Testovacia jazda Audi A8 D4 od roku 2010 Sedan
Audi A8 Recenzia automobilu
Všeobecný História modelu Audi A8 nie je tak dlhá. Po vydaní vozidla V8 v roku 1988 spoločnosť urobila krok k prémiovej luxusnej triede (auto ako luxusný predmet). A v roku 1994 bol model A8 s telom vyrobeným z zliatiny hliníka. Súčasný model je teda iba druhým v riadku. Jej rám je tiež vyrobený z hliníka, ktorý umožnil uľahčiť telo 120-140 kg, zatiaľ čo tuhosť krútenia sa podľa vývojárov zvyšuje o 60%.
Telo má dĺžku 5055 mm, jej šírka je 1895 mm a výška je 1480 mm. Celkom slušné rozmery, však? Ale vďaka zaobleným formám, ktoré sa používajú pri návrhu stroja, vyzerá oveľa kompaktnejšie ako jeho predchodca. Veľkosť stroja preto potláča všetko ostatné a vďaka overenému dizajnu vyzerá veľmi inteligentne Audi.
Model A8 je súčasťou skupiny Premium Luxury Machine Group, ale zároveň je určený na každodennú jazdu. A táto okolnosť môže poskytnúť kľúč k pochopeniu vlastností vonkajšieho dizajnu tohto vozidla.
Dizajn interiéru kabíny sa vyznačuje presným prispôsobením každého detailu, čo vytvára pocit vysokej kvality stroja. Rozhranie s integrovanou reprezentáciou informácií (MMI) umiestnených za ovládacom panela voliča zvukového systému s kľučkami tlačidla a diskov, na palube navigátora - Všetky toto vybavenie predného panela je ľahko dostupné a umiestnené po ruke. To je jeden z dobrých dôvodov, prečo sa dizajn predného panela môže nazvať overené.
Auto je vybavené 4,2-litrovým motorom s horným umiestnením dvojitého distribučného hriadeľa a piatimi ventilmi. Mechanizmus distribúcie plynu je vybavený systémom na reguláciu profilu päste. Motor vyvíja výkon 335 koní. a krútiaci moment 43,8 kg/m. Funguje v kombinácii so 6-stupňovou automatickou prevodovkou (DF-tronic). Prenos všetkého pohonu koliesk je vybavený diferenciálmi vysokej výšky (LSD) s senzormi krútiaceho momentu v hlavnom diferenciáli (Quattro System). Pneumatická suspenzia s dvoma šokovými tlmičmi, ktoré sú vybavené systémom hladkej zmeny koeficientu kolísania. Cesta na cestách stroja sa môže líšiť v rozsahu od 140 do 95 mm, zatiaľ čo jeho nastavenie je možné vykonať manuálne aj v automatickom režime.
Momenty hodné pozitívneho hodnotenia
Ak vyhodnotíte auto A8 a podrobne analyzujete každú časť, bude to trvať veľa času. A ak vezmete iba hlavnú vec, mali by ste zdôrazniť jej hladký pohyb, čo dáva skutočnému potešeniu. A jeden dôležitý bod: Je pekné ovládať auto.
Ak potom zvážite auto podrobnejšie, ukázalo sa, že plynulosť pohybu je poskytovaná zručne vykonanou zavesením, ktoré umožňuje strojovi zostať presne na strmých zákrutách. Na diaľniciach s vysokou rýchlosťou si auto vyvíja úchvatnú rýchlosť, či už ide o rovnú cestu, alebo časť s výťahmi a zostupmi. A zrazu, raz, nerovnosti! Nič zvláštne, auto sa ani nepohybovalo, ale ako išlo a pokračuje. Pri prevádzke v Japonsku zostane táto dôstojnosť stroja nevyžiadaná. Ale napríklad niekde na autobahu, kde nie sú žiadne obmedzenia rýchlosti, môže byť cestovná rýchlosť 200 km /h odolavá bez akýchkoľvek ťažkostí. Motor zároveň nevyzerá fungovať na limite. Naopak, dojem je, že stále existuje rezerva voľnej sily. Je to taká rovnomerná a výkonná výkonová jednotka, ktorá sa vyvíja hladko rozložená, nasýteným krútiacim momentom. K tomu dodám, že pri takej rýchlosti si nejako nevšimnete píšťalku rozrezaného vzduchu a akcia zdvíhacej sily nie je úplne pociťovaná, čo by sa malo usilovať o roztrhnutie auta zo zeme . Domnievam sa, že sa to stane, pretože aerodynamické vlastnosti tela auta (CD 0,27) nielen znižujú odpor vzduchu. Jeho forma pomáha znižovať zdvíhaciu silu vzduchu, to je vec.
Auto demonštruje úžasnú manipuláciu. Môže byť charakterizovaný ako primeraný. Nie, nehovoríme o nadmernej ostrosti, len o aute sleduje trajektóriu, ktorú si predstavujete pred začiatkom manévrovania. Zároveň má vodič možnosť veľmi jemne a podrobne vyhodnotiť cestu vizuálne aj prostredníctvom otrasov prenášaných cez volant.
Čo ešte chcem pridať. Komplexné rozhranie (aka MMI) umožňuje skutočne cítiť výsledok konkrétnej operácie. V tejto súvislosti ide o veľmi dobre naplánovaný systém. Umožňuje vám upraviť tuhosť odpruženia alebo voľného zariadenia na cestách, a to všetko sa vykonáva hladko. Okrem toho, aký účinok prítomnosti vytvára akustický systém hlbokého ponorenia do zvuku vyvinutého Bose!
Čo je ešte potrebné?
Aké body v aute značky A8 sa skutočne môžu stať témou pre ďalšie zlepšenie? Po prvé, pneumatiky 19 palcov sa venujú pozornosť. Testoval som iba auto 18-
inch kolies a ja môžem posúdiť správanie 19-palcových pneumatík iba podľa recenzií môjho kolegu. Podľa jeho názoru majú tieto pneumatiky veľmi pevný návrat, akoby boli vyčerpané. Neviem, či tomu uveriť alebo neverím, ale ak sa staráte o väčšie pohodlie, ak sa snažíte o meranejšiu jazdu, potom by som odporučil auto s pneumatikami 18 palcov. Kolesá vo veľkosti 19 palcov sú však pre tých, ktorí si užívajú samotnú jazdu. Existujú aj ďalšie dôležité okolnosti. Toto sú rozmery automobilu, ktoré sú pri jazde po meste veľmi veľké. Samozrejme, s takou veľkosťou tela sa z toho nemôžete dostať nikam, ale recenzia v zadnom okne by však mohla byť lepšia. Toto je obzvlášť problém pri jazde späť. Možno, aby sa predišlo ťažkostiam tohto druhu, bolo by vhodné premýšľať o inštalácii monitora zadného pohľadu?
Na záver, znova uvediem zoznam: presnú, vysokú ovládateľnosť a odrádzajúcu stabilitu, systém riadenia tela, ktorý vám umožňuje udržať ho v stabilnej polohe, vysoké prevádzkové vlastnosti motora, o ktorých som vás už informoval, Vysoká úroveň zvukovej izolácie kabíny a kvalitný interiér. Ako vidíte, všetky základné vlastnosti vozidla nám umožňujú dospieť k záveru, že model A8 je skutočne úžasným stvorením.
Zároveň som pevne presvedčený, že toto auto by sa malo kupovať nielen preto, aby som vždy sedel na zadnom sedadle. Nie, bolo vytvorené na jeho zvládnutie. Ak vyhodnotíte auto A8 iba z hľadiska osobného cestujúceho, nebude odhalená ani polovica. Možno sa niekomu bude zdať zbytočný, ale počas tejto skúšobnej cesty som sa niekoľkokrát stretol s rovnakými úplne novými autami A8. Pozrel som sa na ne, tak, ako to bolo, zo strany a chytil som sa, keď som si myslel, že hoci v nich pocítila solídnosť, nie je to komplexné. Napriek tomu je povaha tohto stroja, ako sa zdalo, určená rafinovanou milosťou s určitým stupňom elegancie.
Zdroj: Carview.co.jp
