Testovacia jazda Audi A8 D4 od roku 2010 Sedan

Ôsmy desiatky

Výber limuzíny s dvanástimi valcami pod kapotou je taký malý ako výber desiatok stávok. Dnes je najprestížnejšou sadzbou v rulete auta - Audi A8 L 6.0 Quattro.
Spoločnosť Audi dnes môže zopakovať toľko, koľko sa vám páči, že šesť litrov a dvanásť valcov je ramage dlhej fretku. Vieme, čo šesťstotiny nastavili tón v najvyššom segmente automobilového trhu, ale vzdal sa pozícií v každom prípade, v ich časti, ktorá sa týkala energie a dynamiky.
Súdiť za seba. W12, nainštalovaný na Audi A8, sa vyvíja 420 koní a auto začína až stovky za menej ako 6 sekúnd. Takže Mercedes S600 s 367 hp. a 6,3 sekundy - mimo práce. Tam, BAV-BMW a Rolls-Royce Silver Seraph, vybavený bavorským V12. Jaguar XJ12 je už dlho ukončený. Toyota Century s pravým kolesom a V12, ktorý sa rozvíja mizerne 280 koní v okolí Japonska. K dispozícii je tiež 430 koní BMW Alpina B12 6.0, ale nepočíta sa, pretože ho ťažko možno považovať za sériové auto. Audi plánuje vybudovať a predať asi päťsto šesť -litra A8 ročne. Aj keď väčšina z nich bude podľa predpovedí, konvenčné krátke autá, ktoré budú o 12 000 dolárov lacnejšie ako L.
Takže šesťdesiatth z Ingolstadtu je dnes bezpodmienečným vodcom. Navyše, ona je jedinou z všetkých vyššie uvedených automobilov, je pohon kolieska.
Prečo je to potrebné. Tí, ktorí používali A8 s osem -včelovým motorom 4,2 litrov, a ešte viac S8 s jeho preplňovanou verziou, vedia, že ich dynamické vlastnosti sú dosť dosť na to, aby sa povedali, povedzme, bezpečné predbiehanie. A maximálna rýchlosť týchto strojov, ako napríklad šesťsto Ingolstadt, je obmedzená na známku 250 km/h. Urobte všetkých a odídete do bodu semaforu? Sotva. Len málo ľudí bude tvrdiť, že limuzína s pretiahnutým telom je pre cestujúceho autom. Predstavte si: Osobný vodič tlačí plyn, až kým sa nezastaví, auto s kozmickým zrýchlením slzy z miesta, majiteľ na zadnom sedadle praskne krčné stavce a zabuchnutý laptop bolestivo bije na prstoch. Rave.
Potom prečo? Zoberme si odvahu, aby sme to predpokladali výlučne kvôli prestíže. Audi prestíž pre všetkých vyššie uvedených konkurentov, ktorí budú teraz nútení prísť so symetrickou odpoveďou. A samozrejme, prestíž majiteľa automobilu, ktorá môže byť oprávnene hrdá, že jeho limuzína je najrýchlejšia a najrýchlejšia.
Vanity veľtrh. Aby sa zdôraznili túto prestíž, dizajnéri a inžinieri spoločnosti urobili veľa.
Nechajte sama o sebe 13,5 cm - zdá sa však, že je to malá hodnota, že tento A8 je dlhý, dokonca aj voľným okom. Mriežka chladiča dostala dvanásť zvislých tyčí vyrobených z leštenej ocele, akoby pokračovala pri prívode vzduchu predného spojlera. Na slnku sa brilantné pomlčky pripomínajú potoky fontány. Aké krásne to je, nebudem súdiť, ale všetci si ich všimnú a okamžite pochopia, že nie sú vôbec jednoduché A8. Vľavo na drôte W12. To isté je na lištách predných dverí. Veľtrh márnosti dokončí veko kufra, kde iskrí nápis chrómu A8 L a 6,0 Quattro. Pridávame tu tiež špeciálne vyrobené pre šesťsto 18-palcové kolesá s piatimi otvormi.
Vo vnútri nie je všetko také vzdorné ako pevné a užitočné. Predná strana interiéru inovácie obtokovaného: Je charakteristické, že aj zrkadlo na zadnej strane krémového krémového priezor je možnosťou, ktorú je potrebné špeciálne objednať. To isté platí pre vykurovanie volantu, Airbeg pre predného spolujazdca a ďalšie excesy, ktoré môžu iba rozviesť personál údržby. Ale pozadu je kompletné mleté \u200b\u200bmäso, hoci v našom prípade je to plebeské slovo sotva najvhodnejšie. Odzeranie pre cestujúcich boli vyplnené všetkými druhmi multimédií za takmer 15 000 dolárov. Okrem telefónu a faxu majú zadní cestujúci možnosť ovládať navigačný systém, sledovať televízor alebo DVD na monitoroch tekutých kryštálov zabudovaných do zadržiavacích zariadení. Vypočujte si hudbu od spoločnosti Bose alebo sa zapojte do nejakej dôležitej firmy, vložte tlačidlo stlačením jednotlivého stola a umiestnením nôh na špeciálny stojan.
Dvanásť. Báseň bloku valca. Ak vyšplháte na selektor na D a stačí uvoľniť brzdu, potom sa dva tony hmotnosti A8 L. 6.0 Quattro sotva pohnú. Na rozdiel od iných, vybavených automatom Pelods, je potrebné vyvíjať tlak na plyn. Na stovky sa auto zrýchli za menej ako 5,8 sekundy po ďalších 14 sekundách. Môže sa už ponáhľať rýchlosťou 200 km/h. Pokiaľ ide o maximálne 250 km/h, na ktorom sa spustí elektronický obmedzovač, ich quattro A8 L. 6.0 dosahuje za 38 sekúnd. Od okamihu začiatku. Každý konský výkon nesie iba 4,7 kg hmotnosti automobilu je vynikajúcim ukazovateľom aj pre športové auto.
Auto je vybavené automatickou prevodovkou s piatimi rýchlosťami s funkciou Tiptronic, ale zdá sa, že nie je potrebné používať. Pri rýchlosti 100 km/h sa šípka tachometrov v oblasti 1 500 obj. Deväť desatín maximálneho krútiaceho momentu začína pri 1800 ot./min. (Maximálne 550 nm - od 3500 do 4750 ot / min.), Aby sa zrýchlil, stačí na to, aby ste pedál viac stlačili. Mimochodom, iba v tomto prípade bude vypočutý motor motora, ktorý sa prakticky nepočuje pri práci v malých revolúciách.
Inštalácia takejto výkonnej výkonnej jednotky samozrejme prinútila dizajnérov posilniť brzdy, ktoré sa skutočne dokonale vyrovnávajú s ich úlohou. Je pravda, že pri brzdení pri nízkych rýchlostiach v testovanom stroji sa vankúšiky pretrývali dlho, čo bolo s behom 6 tisíc km trochu zvláštne. Pravdepodobne to možno pripísať skutočnosti, že túto kópiu nemilosrdne prevádzkovali kolegovia v dielni.
Kancelárka odpočíva. V Nemecku začína cena A8 L 6,0 Quattro na 95,5 tisíc dolárov. Krátkodobá verzia, ktorá sa bude predávať o niečo neskôr, bude stáť 12 000 dolárov lacnejšie. Pokiaľ ide o Rusko, ako nám povedal Bureau Audi Bureau, domáci kupujúci už majú sú napísané v súlade. Nie sú v rozpakoch nejasnou cenou - podľa predpovedí by to malo predstavovať 120 tisíc dolárov - nie skutočnosť, že model, ktorý sa objavil na trhu pred siedmimi rokmi, je vybavený novým motorom, a preto vyzerá trochu starý a módny a V blízkej budúcnosti čaká na facelifing.
Mimochodom, hovoriť o Prestige. Náš testovací pohon sa konal v Nemecku práve v tých dňoch, keď užívateľ Audi A8 Gerhard Schroeder odišiel do Ruska. Takže nebude existovať žiadna obrnená verzia A8 L 6 Quattro a on zrejme bude musieť byť spokojný s V8. Preto sa každý majiteľ dvanástich valcov z Audi bude cítiť chladnejšie ako kancelárske Nemecko.
Text Dmitry Gronsky, fotografia autora a Audi AG
       
Vo veľkej rodine automobilov vyrobených skupinou Volkswagen už bol hotový 12-valcový motor Lamborghini Diablo. Avšak pre A8 bol tento klasický V12 sotva možný: po prvé, kvôli svojim pôsobivým rozmerom a po druhé, pretože Audi má pred sebou motorový priestor a jazdu na všetky kolesá.
Špecialisti VW-Audi pracovali na vývoji kompaktného duodenálneho motora po dlhú dobu. Pokiaľ ide o koncepciu Audi Avus, ktorý bol pred desiatimi rokmi, už existoval šesťpriestorový motor, ktorého dvanásť valcov sa nachádzalo v troch riadkoch. Potom tu bolo ďalšie športové auto - Volkswagen W12. Nakoniec to prišlo na sériu. Aktuálny W12 sú dva Volkswagen VR6s zlúčené do jedného celku. Jeho rozmery sú iba o 2 mm vyššie ako veľkosť V8 s objemom 4,2 litra, hmotnosť je viac o 35 kg, takže motorový priestor A8 neprešiel zmenami.
Budúci rok bude rovnaký motor nainštalovaný na ďalších modeloch VW - limuzíny reprezentatívnej triedy D1 a Colorado SUV.

 

Zdroj: „Autopilot“