Testovacia jazda Audi A8 D4 od roku 2010 Sedan

Audi A8 /1000 km

Najlepšia a najúžasnejšia kvalita Audi A8 je harmonická kombinácia najmodernejších technológií s klasickým dizajnom.
Takže naša zbierka sedanového sedanu bola doplnená druhým autom z Nemecka. A opäť máme najlepšiu verziu. Audi A8 s najsilnejším motorom 4,2 litra, ktorý sa vyvíja ešte o niečo väčší ako motor nášho BMW - 335 koní. Vynikajúca farba matiek perla sa neotáča, aby pomenovala jednoducho šedo-modré označenie Northern Lights Northern Lights sú oveľa väčšie. A béžová pokožka NAPPA sa zdá byť takmer značkovým prvkom Audi.
Už v štandardnej konfigurácii pre Rusko je šesťrieska Tiptronic a parkovacie systémy, elektrické jednotky upravujúce predné sedadlá, zvukový systém a oveľa viac. Stroj, ktorý nám poskytol reprezentatívna kancelária Audi, je navyše vybavený pôsobivým počtom možností - náklady na ďalšie vybavenie presahujú 20 tisíc dolárov. Zoznam obsahuje adaptívne svetlomety, ktoré pri rýchlosti menej ako 70 km/h osvetľujú plochu odbočky. Prístupový systém bez kľúča s identifikáciou vodiča tlačou prstom označuje ich život, keď niekoľko ľudí používa stroj. Áno, a šetrí čas - stačí sa priblížiť k autu s rádiovým obradom, aby sa zámky otvorili. Logický doplnok je proprietárny alarm s takmer všetkými existujúcimi funkciami, ktoré sú v súčasnosti existované. Podnebie je monitorované štvorzónovým systémom a núteným ventiláciou, ktorý je poháňaný solárnymi batériami v pokrytí poklopu. Je pravda, že druhý sa v dôsledku toho stal nepriehľadným. V prípade silného svetla zozadu dochádza k zatiahnuteľnej oponu, ktorú môže ovládať vodič aj cestujúcich zadného sedadla.
   
Multifunkčný volant s okvetnými lístkami pre manuálne prevody a ovládanie zvukového systému a telefón tiež uľahčuje jazdu. Pneumatické podpery sú k dispozícii aj na predných sedadlách a na dvoch cestujúcich zadného sedadla. Predná strana je navyše vybavená pamäťou a stolička vodiča je viazaná na systém rozpoznávania pomocou odtlačkov prsta. Na pozadí tohto elektrického otvoru a zatvárania veka kufra nevyzerá príliš extravaganciu, ale poklop s lyžiarskym obalom za lakťovou opierkou - a úplne banalitou.
NARAZ. Už predchádzajúca generácia Audi A8 by sa mohla pochváliť dvoma rozdielmi od spolužiakov spolužiakov: hliníkového zaťaženia a konštantného pohonu všetkých kolies. A hliník a jazda na všetky kolesá sa používajú na iných autách tejto triedy. Štruktúra zliatiny podporného rámca je však oveľa vážnejšia ako jednotlivé panely. A pohon oboch náprav, pôvodne vložených v dizajne, vám umožňuje maximalizovať jeho výhody a vyhnúť sa komplikáciám, ako sú ďalšie hriadele a zmena predného zavesenia. Systém Quattro používaný Audi zabezpečuje použitie torsenu diferenciálneho typu self -locking, ktorý za normálnych podmienok distribuuje výkon medzi osami rovnako, a pri skĺznutí predných alebo zadných kolies môže zmeniť pomer až do 75:25. Ak to nestačí, elektronický systém blokovania diferenciálov môže poskytnúť dodávku maximálnej energie jednému z kolies. Aj keď hlavnou úlohou spoločnosti Quattro je zabezpečiť stabilitu stroja na bežnej ceste, s ktorou sa vyrovnáva viac ako úspešne, možnosť blokovania diferenciálov pomôže vyrovnať sa s tradičnými sezónnymi vlastnosťami našich ciest. Rovnako ako pneumatické zavesenie, ktoré vám umožní zmeniť svetlú cestu v rozsahu od 95 do 145 mm. V druhom prípade nie je A8 samozrejme ani zďaleka priechodná ani na parquet SUV, ale tento režim pomôže ísť až k vstupu do nie príliš elitného domu.
Tailcoat pre každý deň. Je jednoducho úžasné, že takýto avant -garde dizajn bol tak organicky vyčerpaný klasikou, v najlepšom slova zmysle slova, dizajnu. V najlepšom zmysle to znamená, že požadovaný podiel modernosti zostáva a do budúcnosti je tiež označený. Takže po niekoľkých rokoch sa A8 nebude zdať zastaraná.
V pokynoch pre etiketu sa odporúča nosiť chvostový kabát a smoking, ktorý sa nosí jednoducho a v pohode, ako každodenná bunda. Je pravda, že odpoveď na otázku, ako nosiť bundu, je formulovaná ešte výstižnejšou v rovnakých pokynoch: ako chvost. Vzhľad A8 sa dá nazývať takmer dokonalým ilustráciou tohto princípu: neprítomnosť okov, pokiaľ ide o kompaktnosť , tiež sa prirodzene pozerá v kolóne brány veľvyslanectva alebo prezidentského paláca.
   
Takt a pocity. V maximálnom rozsahu sú komplimenty týkajúce sa dizajnu interiér. Koniec koncov, akékoľvek auto v hodnote niekoľkých desiatok tisíc hardvérových jednotiek nemôže byť zlé. V prípade A8 musíme dospieť k záveru, že Audi úspešne analyzovala skúsenosti konkurentov a podarilo sa mu syntetizovať takmer dokonalé riešenie. Možno bude mať táto možnosť málo horúcich priaznivcov, ale bude ešte menej kritikov. Ak je to vždy preto, že existuje vždy na výber: udržiavať klasickú jednoduchosť prístrojovej dosky alebo pridať možnosti, ktoré poskytuje moderná elektronika. Ak to chcete urobiť, vyberte alebo predložte multifunkčný displej MMI - rozhranie viacerých médií. Prostredníctvom nej, pomocou rukoväte a tlačidiel na konzole, ovládač získa prístup k riadeniu všetkých systémov automobilov, od zavesenia do rádiu. Zároveň najčastejšie používané ovládacie prvky sú duplikované tlačidlami a rukovätiami na volante (zvukový systém a zobrazovanie na prístrojovej doske) alebo konzola (klimatizácia).
Takéto dokonalé auto však nemá nedostatky: parkovací systém je obmedzený na zvukový alarm. Smer a frekvencia signálov označujú prítomnosť prekážok a vzdialenosť od nich, indikátory Mercedes-Benz a ešte viac, takže obraz nebezpečných zón na displeji BMW poskytuje vodičovi oveľa úplnejšie a presnejšie informácie.
Text Valery Chusov, Photo Sergey Sherestnikov
Model/modifikácia Audi A8 4.2 Quattro
Výrobca/krajina Audi AG/Nemecko
Motor
Typ/číslo/Umiestnenie benzínových valcov/8/V tvare
Pracovný objem (Cubic Cub) 4172
Power (KW (L.S.) o približne./min.) 246 (335) pri 6500
Moment (NM o asi./min.) 430 pri 3500
PRENOS
Trvalá jednotka je plná, medzidosseózny diferenciálny typ torsen
Automatická prevodovka 6-stupňová
Brzdy, bezpečnosť
Predný/zadný kruhový vetraný/vetraný disk
ABS, pomoc s elektronickými systémami 4-kanál s systémami EBD; Esp; Hydraulická brzdová pomoc
Bezpečnostné vankúše 10: Dva predné a štyri strany, vankúše na ochranu hlavy
Rozmery
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5051/1894/1444
Základňa kolies (mm)/svetlá (mm) 294/120
Pneumatiky 255/45 R18
Hmotnosť/kompletná (kg) 1780/2380
Objem palivovej nádrže (L) 90
Maximálna rýchlosť (km/h) 250 (obmedzená elektronikou)
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 6.3
Spotreba paliva (mesto/diaľnica/zmiešaná, L/100 km) 17,6/8.8/12.0
Cena v Moskve 127 dolárov 200 dolárov
 
Náklady (2. apríla - 20. apríla)

Kilometre City/Highway - 2000 km
AI-98 benzín (180 l) 75 dolárov
Autocasco Insurance plus G 15 687 dolárov
Moika 100 dolárov
Umývanie kvapaliny 4 doláre
Celkom: 15 806 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“