Skúšobná jazda AUDI A8 D4 Od roku 2010 Sedan
Elephant Symbiosis a ježko

Nemáme radi malé v Rusku. A to považuje za znamenie zlého tónu na veľkom drahom aute s nízkym kľúčovým motorom. Preto prvá správa, ktorú AUDI A8 po skromnom restylingu dostanú nový 2,8 litrový motor, boli vnímané s známym zlomkom skepticizmu. Povedzte, komu potrebuje, táto symbióza slona a ježko?
Áno, samozrejme, nie naši oligarchovia. Európania však tradične pozastavili pri znižovaní spotreby paliva a emisií do atmosféry, čakali na túto premiéru s netrpezlivosťou. Pri prezentácii reskuľovania osem, ktorý sa nedávno držal v Mníchove, vznik nového, najmladší motor v gama bol snáď takmer mimoriadny pozornosť. A neboli spokojní, v prvom rade, nie konkrétny výkon, odstránený z každého literu, a nie maximálnu rýchlosť, ktorú je elektrická jednotka schopná zabezpečiť, a 199 g / km CO2, ktorý umožnil názov A8 2.8 lídrom v tomto ukazovateli v triede. A tie 8,3 litrov benzínu, ktoré stačí na 100 km v zmiešanom cykle. Pre Európanov je dôležité. Máme iné priority.

Ako je ľahké uhádnuť, starostlivo po vývoji VW-AUDI, nový motor dostal systém priameho vstrekovania FSI. Existuje však ďalší inovačný systém prechodu ventilov. Na každom ventile teraz predstavujú dve vačkové hriadele na vačkových hriadeli. V závislosti od zaťaženia elektronika vyberie optimálny variant zdvíhania ventilov (z dvoch možných), pohybujúce sa spojky s vačkovými hriadeľmi.
Napájanie 2,8-litrového napájacieho zariadenia 210 HP, maximálny krútiaci moment 280 nm. Je to tak pre reprezentatívnu triedu? Stačí, ak sa domnievate, že A8 prostredníctvom širokého používania hliníkových častí v konštrukcii tela váži len 1690 kg. Samozrejme, ak prenesiete na 2,8-litrový verziu s 3,2 alebo 3,7 litrom, nepohodlie bude hmatateľné. Ale vo všeobecnosti je motor veľmi dobrý. Podľa objektívnych údajov poskytuje pretaktovanie na stovky za 8 sekúnd, podľa subjektívnej dynamiky vozidla golfovej triedy s dobrým motorom 1,6 litra. Samostatná pochvalosť si zaslúži 7-stupňový automatický prenos variator typu. To je naozaj kúzlo funguje veľmi rýchlo a vždy chápe, čo od nej chcú. Manuálny režim na použitie je jednoducho nie je potrebný, okrem toho, že prejde nízko, pretože v hornom škále otáčok (od 3500 do 5000 ot / min), 2,8-litrový motor viac sledovaný.

Osem dizajnu nepreukázal významné zmeny. Podrobnosti o telo zostali rovnaké, tam bola len mriežka radiátora, hmlovky a vonkajšie zrkadlá, a potom len skúsené oko môže nájsť rozdiely. V zadných svetlách boli LED diódy sa teraz usadili pod hladkým priehľadným vekom. V salóne aktualizácií ešte menej restyling rozšíril len rozsah povrchových materiálov. Napríklad, dekoratívne vložky môžu byť teraz vyrobené z orechu (svetlo hnedé matné) a vanavianskom strome (sivej).
S komfortom bol Audi vždy v poriadku. Je pravda, že výber pohodlnej pozície na sedadle vodiča je podobná výberu klobás v dobrom supermarkete ako viac druhov, tým ťažšie je rozhodnúť. Tak as stoličkou: Mnohé úpravy umožňuje hľadať dokonalú konfiguráciu hmotnosti času.

Stojí za zmienku o ďalších osem elektronických systémov. Nie, nejde o ABS alebo ESP k tomuto druhu asistentov dokonca zvyknutí aj majiteľom rozpočtových automobilov. A8 sa môže pochváliť napríklad varovných systémov pri prestavbe a kontrolovať dodržiavanie hnacieho hmotnosti. Prvý z nich je usporiadané takto :. V zadnom nárazníku sú dva radary, ktoré monitorujú priestor od boku vozidla vo vzdialenosti až 50 m Ak je druhý stroj priblížil v prípade zodpovedajúceho zrkadla sa LED blok sa rozsvieti. V prípade, že vodič A8, hoci tieto signály, zahŕňa sústruženie, LED začne blikať, a tak jasne, že to je jednoducho nemožné všimnúť. Čo je zaujímavé, je svetlo viditeľné iba zo sedadla vodiča aspoň, môj kolega na sedadle spolujazdca, ktorý sa rozhodol, že by v poslednej chvíli LED, musel ťažko prísť dole na čelné sklo.

Takže posledný restyling A8 akcia je trochu nútene. To bolo viac ako dva roky potom, čo facelifting-2005. Zdá sa, že čas, aby sa niečo nové, ale to nie je ľahké zlepšiť dobrú vec. V zásade bolo možné pridať nový 2,8-litrový motor, v už impozantný gamutu, lebo sa stal hlavným klinec programu. Ale prečo, takže ešte pár vizuálnych ťahy, nedeklarujte aktualizácie a nemajú podnet znovu záujem o osem?
Čo je nové v A8:
- Motor 2.8 FSI
- aktualizovaná mriežka chladiča, hmlovky, vonkajšie zrkadlá, kolesá, zadné svetlá
- Niekoľko možností nového interiéru, možnosť konfigurácie s novým balíkom externého a vnútorného osvetlenia
Text: Alexey Tikhonov. Foto autora.
+
Široké hry gama: z ekonomických 2,8 FSI V6 na monster 6,0 W12
Vynikajúca manipulácia a stabilita
Dobré vybavenie aj v základnej konfigurácii
Inovatívne bezpečnostné systémy (aktívne aj pasívne)
Slušné pohodlie, ako pre vodiča aj pre zadný cestujúci
Prítomnosť verzií pohonu všetkých kolies
-
Vysoká cena
MMI múdry rozhranie



















Zdroj: Carclub.ru.