Testovacia jazda Audi A8 D4 od roku 2010 Sedan

Audi a8 facelft

Prezentácia aktualizovaného Audi A8 sa konala v okolitom okolitom Chronoswiss. Zakladateľ luxusnej značky Herono-Swiss, Gerd Rurudiger Lang, tvrdí, že filozofia jeho hodiniek a autá Audi je veľmi blízka.
Gerd Rurudiger Lang rád hovorí: Zastupujeme značku, ktorá existuje navždy v mysliach mnohých ľudí. Zároveň je sám prekvapený, že Chronoswiss je zaradený do švajčiarskych hodiniek s storočiami. V skutočnosti je značka Luxury Watch Chronoswiss iba 20 rokov a ústredie spoločnosti sa nachádzajú vo Švajčiarsku, ale na predmestí Bavorskej Mníchova.
Spoločnosť sa narodila počas dosiek pre Quartz Clock. Budúcnosť tradičných mechanických hodiniek na začiatku 80. rokov bola nakreslená v najmladších farbách, ale Lang zostal verný šarmu mechaniky a nebál sa otvoriť svoju vlastnú spoločnosť Chronoswiss, ktorá sa rovnako ako Audi spoliehala na dokonalé technológie, presnosť a presnosť a presnosť a Čistota v kombinácii s klasickými formami.
Príbeh úspechu značky Chronoswiss Watch je podobný ceste k vrcholu Audi. Pred viac ako dvoma desiatimi rokmi bola Audi považovaná za auto pre učiteľov vidieka. Ale vďaka zavedeniu inovatívnych technológií quattro a hliníkových tiel sa štyri prstene dostali do prémiového segmentu.
Vlajková loď modelu značky Audi A8 je veľmi úspešná a nevyžaduje radikálne zmeny. Súčasná generácia A8 sa uskutočnila v roku 2002, ale aj o štyri roky neskôr sa predaj modelov naďalej zvyšuje na celom svete o 5%. V tejto súvislosti je Rusko jedinečným trhom pre Audi. Minulý rok sa v našej krajine predaj A8 v porovnaní s rokom 2005 takmer zdvojnásobil. Celkovo sa na svetovom trhu predalo viac ako 100 tisíc zástupcov Audi, čo už prekračuje objem predaja predchádzajúcej generácie. Okrem toho sú tieto výsledky uvedené na pozadí všeobecnej stagnácie tohto segmentu.
Ako sa hovorí, nehľadajú dobro z dobra, a preto je zoznam zmien malý: pre Audi A8 modelového roku 2008 sa ponúka nový motor, šumová izolácia salónu sa zlepšila, zlepšila Zastavenie a riadenie sa rekonfigurovali, objavili sa nové možnosti pre interiérové \u200b\u200ba dekoratívne prvky vo vonkajšej strane. Existuje len málo základných inovácií, auto sa zmenilo v nuanciách, ale tieto nuansy sú viditeľné pre vlajkový model Audi skutočne jasnejšie a overenejšie.
Hlavná správa: Náklady na zadanie majiteľov Audi A8 vstupujúcich do klubu Audi A8 sú teraz ponúkané s novým motorom V6 2.8 FSI. Počiatočné ceny A8 s týmto motorom sa začnú v Nemecku od 62 tisíc eur. Koľko bude takáto verzia vozidla v Rusku stáť a či bude vôbec prezentovaná v salónoch ruských predajcov Audi? Otázka je otvorená. Prístup spoločnosti štyroch krúžkov k problému úspory paliva a zníženie škodlivých emisií je však zaujímavý. Možno by ste nemali oplotiť záhradu so všetkými týmito hybridmi? Koniec koncov, je oveľa ľahšie inštalovať malé motory na veľké stroje a účinok na udržanie prostredia bude ešte väčší.
Napriek skromnému zástupcovi motora 2,8 litra pre reprezentatívnu triedu, podľa môjho názoru šesť v tvare V bolo podľa kapoty A8 celkom opodstatnené. Zdá sa, že sila motora je malá v 210 koní, ale ako ukázala testovacia cesta, reprezentatívny sedan s týmto motorom plne spĺňa požiadavky segmentu. Nezažil som žiadne komplexy, ktoré by riadili túto verziu A8, auto bolo dosť dynamické kvôli pevnej látky pre motor tohto objemu hodnoty krútiaceho momentu 280 nm, vydaného v širokom rozsahu 3 000 až 5 000 ot./min.
Základný rozdiel A8 a motor V6 a výkonnejšie verzie sú predné pohony. Áno, Audi v tejto verzii automobilu sa rozhodla opustiť Quattro All -Wheel Drive. To sa jasne nedokázalo kvôli zníženiu nákladov na vozidlo (koniec koncov, zavesenie vzduchu zostalo), ale kvôli úsporu paliva a znížení hmotnosti.
Audi A8 V6 podporuje ľahké zrýchlenie relatívne malej hmotnosti automobilu iba 1690 kg. Na porovnanie: Netrpezli nad nadmernou hmotnosťou Audi S8 s 5,2-litrovým motorom v tvare V, je stále ťažší ako 250 kg. Dynamické zrýchlenie vozidla pomáha variátorom multitronického lúča s možnosťou manuálneho prepínania (na ňom je zaznamenaných sedem krokov) vďaka variátora, k zrýchleniu dôjde veľmi svižne, bez prerušenia toku energie.
Nevýhody Audi A8 s motorom V6 pripisujú nepríjemný hluk motora počas intenzívneho zrýchlenia, keď variátor podporuje rýchlosť v oblasti maximálnej 60007 000 ot./min. Na pozadí iných dokonale tichých úprav A8 je viditeľný malý hysterický zvuk motorových lisov, najmä akustické nepohodlie. Ak však neustále nepropagujete motor do červenej zóny tachometra, hluk sa neznepokojuje.
Podľa môjho názoru je táto verzia automobilu ideálna na vytvorenie firemnej flotily. Najvyšší manažéri a vyšší úradníci si myslím, že dynamika bude celkom vyhovovať: až 100 km/h sa zrýchľuje o 8 s a jeho maximálna rýchlosť je 238 km/h. Zároveň bude podnikový rozpočet účel viac účelom: táto verzia A8 sa vyznačuje nielen priaznivou cenou, ale aj úžasnou ekonomikou priemernej spotreby paliva je iba 8,3 litra na 100 km. Pre Európanov som si istý je tiež dôležité, aby reprezentatívne vozidlo s takým motorom vrhlo do atmosféry iba 199 g CO2 na kilometer podľa tvorcov, je to minimálna hodnota v segmente luxusnej triedy. Sotva sa však oplatí očakávať obozretnosť a skromnosť ruských manažérov a úradníkov. V našej krajine nie je nejako zvyčajné ušetriť na luxusných automobiloch. Ak je Audi A8, potom sa uistite, že so všetkými pohonmi kolies a motorom výkonnejším.
Pre náročných kupujúcich sa Audi rozišla. Reprezentatívny sedan sa vo vnútri stal ešte pohodlnejším a potešenie z jeho kontroly je sofistikovanejšie. Jedna z hlavných oblastí restylingu A8 znižuje hluk. Na vysokej úrovni, na 200 km/h, sú rýchlosti v kabíne úplne tiché. Aerodynamika vozidla je obdivovaná koeficientom predného odporu je iba 0,27. Vďaka použitiu nových zvukových materiálov v kabíne môžete hovoriť šepotom akoukoľvek rýchlosťou. Izolácia hluku sa stala efektívnejšou, ale auto nepridalo gram nadmernej hmotnosti. Vietor a bočné sklo špeciálneho dizajnu sa vytvorili pri vytváraní referenčného akustického pohodlia: medzi dvoma vrstvami skla 2,1 mm hrubá, každá z nich je špeciálny hluk chránený z polyvinylbutirálne s hrúbkou 0,8 mm.
Aktualizovaný A8 kombinuje funkcie v jej charaktere, medzi sebou, možno nekompatibilné, šport a reprezentatívnosť. Toto auto vyvoláva vodiča, aby šiel rýchlo, a to nielen v priamke. V skutočnosti si vyberte, kde sedieť za volantom A8 alebo na luxusnej stoličke, nie je v žiadnom prípade ľahké. Koncept budovania limuzíny nedávnej minulosti obmedzil vodiča v vybavení a zahŕňal luxusné miesta pre cestujúcich. Pri volante A8 však necítite niečo zanedbané. Naopak, myslím si, že cestujúci tohto auta často závidia vodičovi.
Riadenie Audi A8 s variabilnými rýchlosťami prevodovky a posilnenie serotronic, v závislosti od rýchlosti, začali logickejšie a informatívne fungovať. Zmeny v nastaveniach pneumatického zavesenia tlmičov nárazov spôsobili citlivejšie A8, začali presnejšie reagovať na pôsobenie volantu teraz na A8, je zaujímavé jazdiť po kľukatých horských cestách. V priamej línii je toto auto ako super -rýchlostný vlak pozdĺž koľajníc. Správa rýchlosti pri 200 km/h mimoriadne jednoduché a príjemné. Toto je skutočný jedál Avtoban.
Pri prezentácii aktualizovaného Audi A8 si hodinár Gerd-Ryudiger Lang presne všimol: najdôležitejším kritériom pre hodnotenie v hodinovom prípade je jasnosť. V Audi si vážim rovnakú kvalitu. Autá tejto spoločnosti sú perfektné, overené mechanizmy. Okrem toho sa chcem cítiť pri akejkoľvek technike osoby, ktorá ju vytvorila. Snažím sa sprostredkovať tohto ducha v hodinkách a cítim to v autách Audi.

Niektoré technické vlastnosti Audi A8 V6 2.8 FSI
 
Rozmery, MM 5062x2069x1444
Základňa, mm 2944
Predné/zadné, MM 1620/1607
Priemer zákruty, m 12.5
Vybavená hmota, KG 1690
Benzínový typ motora V6
Pracovný objem, kubický meter. CM 2790
Max. Power, L.S./o/ming 210/žiadne údaje
Max. Moment, NM/RPM 280/30005000
 
Prenosový variátor
Predná jednotka
Max. Rýchlosť, km/h 238
Čas zrýchlenia 0-100 km, od 8,0
Spotreba paliva (priemer), L/100 km 8,3
Igor Komarov
Foto výrobcu
 
 
 

Zdroj: Časopis