Testovacia jednotka Audi A6 Avant 1998 - 2001 Station Wagon

Audi A6 Quattro 18000 km

Na redakčnom Audi sa uskutočnil prvý bojový krst: automobilový strážca v rybárskom Eldorado v dolnom Volge. Ale predtým, ako sme sa vydali na dlhú cestu - 1,2 tisíc km jednosmerne - boli sme nútení navštíviť servisnú stanicu.
(-) Hneď ako Audi spadol do našich rúk, v ňom bol nájdený nepríjemný zvuk. Po brzdení, pred zastávkou, sa na pedále objavila malé pulzujúce vibrácie, sprevádzané tichými zoškrabiacimi zvukmi. Okrem toho sa jasnejšie prejavilo hladkým, pomalým spomaľovaním pri nízkej rýchlosti. Niekoľkokrát sa objavil aj účinok neúspešných brzdy.
Pri prevádzkovaní auta, o niečo viac ako 10 000 km. Tento jav sa nám zdala veľmi zvláštny a my sme sa obrátili na špecialistov. Podľa reakcie manažéra sa mu zdalo, že taký problém bol známy. Všetko sa ukázalo doslova po pol hodine: Najprv bolo auto prevedené špeciálnym stojanom, potom ho vytiahli na výťah. Ukázalo sa, že predné brzdové disky sú, ako ho Majster dal, trochu zapálený, to je prehriaty a v dôsledku toho sa trochu správali. Výsledkom je malé bitie disku. V tomto prípade nehazardózna, prakticky neovplyvňuje účinnosť brzdenia, ale je nepríjemné jazdiť a museli sa zmeniť.
V odpovedi na otázku, je to skutočne 10 000 km, aby sa stali kritickým limitom pre brzdové disky, odborníci účtovného centra auta naznačujú, že to bol výsledok viacnásobného ostrého chladenia po intenzívnom brzdení, napríklad v kaluži alebo v kaluži alebo v kaluže alebo v kaluži na umývadle. To, čo sa mohlo stať po zimných prezentačných testoch, počas ktorých hostia a novinári viedli auto na hranicu. Rovnaký problém sa uvaril s iným Audi S8, ktorý žije v garáži Kommersant.
(-) Počas aktívneho vykorisťovania (nie USA) sa spotreba paliva v meste priblížila k kritickému obrázku 16,8 l/100 km. To je, ak si myslíte, že informácie trojnásobného počítača. Na diaľnici Audi sa ukázalo, že je menej nenásytný a spotreboval v priemere 11,2 litrov AI-95. Bolo to príjemné, až kým sme vstúpili do Tambovho regiónu, kde pri prvom tankovaní ceny deväťdesiateho - piateho - 9,5 rubľov s hrdosťou žiaril. Pre liter! Všetky sny o záchrane okamžite sa odparili.
(+) Centrálna lakťová opierka medzi prednými sedadlami výrazne zasahuje do mestského človeka k tomu, že musíte často ovládať krabicu, môžete naplniť zdravú ranu na lakte. Ale na diaľnici je táto vec veľmi užitočná - ruka nepretečie v polovici - zadržaného stavu a potrebné malé veci sú dokonale umiestnené v malej priehradke na rukavice.
(+) Celý pohon kolieska sa etabloval z najlepšej stránky. Po prvé, na mokrej diaľnici v lejúcom daždi. Naši kolegovia, ktorí sa pohybovali s hrdým výhľadom na BMW 750, opatrne prepadli rýchlosť až 100 km/h, zatiaľ čo Audi A6 Qattro držal dosť klzký asfalt so všetkými kolesami a my sme pokojne kráčali 150 km/h. Výsledkom bolo, že posádka autopilota dorazila do hlavného mesta takmer 2,5 hodiny rýchlejšie.
Stanica sa cítila s istotou na jazdnom pruhu - nikto nevyliezol do koľaje z traktora Kirovets, ale aby odišiel takmer k samotnej vode, na miesto, ktoré bolo odvinuté od včerajška, pretože Audi je celkom cenovo dostupná.
(+) V blízkosti vody sa nám podarilo oceniť skladaciu zadnú časť zadného sedadla. Nechala sa pripraviť na rybolov vopred a dôkladne. Zatiaľ čo naši kolegovia rozpadli náčinie a zbierali točiace sa prúty, vďaka čomu boli z kufra jednoduchých sedanov, jednoducho sme cez piate dvere vytiahli takmer tromi meter.
(-) Počas celej tej doby Audi nevyžadovala ďalšie peňažné injekcie, ktoré boli spojené iba s akvizíciou benzínu. Aj keď nie, na dlhú cestu som potreboval gumový koberec v kufri. Nechcel som, aby koberec znečistil špinavými vecami a rybárskymi a loveckými trofejami. Bohužiaľ, takáto užitočná vec nie je zahrnutá do štandardného vybavenia. Za podnikovú párty by sme museli zaplatiť asi 100 dolárov, ale celkom sme stáli ZHIGULEVSKY za 15 dolárov.
Text Nikolay Kachurin, Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin, Dmitry Novokreshhenov

 

Zdroj: „Autopilot“