Test Drive Audi A6 Od roku 2011 Sedan
Obchodný zostatok
Audi A6 z hľadiska vrcholového manažéra
Dva mesiace prešli od dňa, keď sa v redakčnej flotile objavil Audi A6 Sedan. Auto, ktoré sa berú úmyselne pod hlavným, čestne opustením svojho času a plného zdravia sa vrátil do reprezentatívnemu úradu spoločnosti v Rusku. Okrem toho boli traja ľudia striedavo umiestnení za volantom, vrátane autora týchto línií, priznať najviac pokojný štýl jazdy a šéfkuchára navyše žije mimo mesta. Všeobecne platí, že silný stroj, nie vystrašený ruskými podmienkami. A tiež - reprezentatívne, priestranné, rýchle, pohodlné ... Roalingové symboly
Nie, nie v darom Audi vyhral minulý rok titul najlepšieho firemného auta. Zdá sa, že je to všetko v modeloch so 4 prstencami na mriežke radiátora, ako aj ich konkurenti vo veľkej nemeckej trojike, ale autá z Ingolstadt sú čoraz viac testovaní konkurentmi v firemných parkoch. Preto podľa môjho názoru, že Audi, ako žiadna iná značka, je vhodná pre manažérov úspešnej spoločnosti. Koniec koncov, obe symboly sú o rovnakej dôvere, dynamike, pozitívnych emóciách. Nie je známe, ako, ale hlavný dizajnér Audi Walter Da Silva sa podarilo stelesniť tieto myšlienky do kovu. Okrem toho emocionálne ukázalo byť všetky najnovšie modely - z kompaktného A3 na vlajkovú loď A8. V tomto materiáli to bude asi A6 s trojlitrou V6 s kapacitou 218 HP, vybaveného automatickou prevodovkou Tiptronic a plným quattro Drive.
Je to také auto na dva mesiace v našom hlavnom editore a generálnemu riaditeľovi v jednej osobe. Presnejšie, on sám sa riadil, len príležitostne s využitím služieb vodiča, ako trénera hráča, nemyslel si, že stratím chuť na experimenty a novinárskej práci. Jeho Slovo: - Som si istý, že A6 Quattro je vynikajúcou verziou firemného auta pre top manažérov. Okrem toho je v dobrej konfigurácii a strojom Strochlitter - to by malo stačiť len, ale prebytok by sa nemal cítil tak, aby nezaostril myšlienku, ktorú ste zaplatili za niečo, čo nepoužívate sto percent. AU by charakterizovalo Audi A6 tri nula ako príklad ideálneho obchodného zostatku. Nehovorí, že motor bude šokovať ekonomiku (naplnil som raz za tri alebo štyri dni na tisíc rubľov), ale vždy som mal pocit - nevyužili sa žiadne palivo gramy. Auto je dostatočne rýchlo, a pohon štvorhierok dáva pocit dôvery. No, o pohodlí novej generácie A6 sme sa už zdajú byť povedané. Ale viete, že som sa obzvlášť spokojný s touto zimou? Skutočnosť, že stroj je extrémne teplý, sa rýchlo zahrieva a vytvára pozoruhodne útulnú atmosféru v kabíne. Samozrejme, niekto uprednostňuje A8, ale pre mňa je príliš vysoká pre každodenné výlety po meste. Najmä ak môžete sedieť pri volante. Áno, a obraz, z môjho pohľadu, v A6 je dosť dosť. Stream alebo ľad - nezasahovať
Nový A6 skutočne vyzerá veľmi slušne. Ale zároveň zdôrazňujem, veľmi športový. Vyzerá to ako úspešný športovec, rozložený na sekulárny príjem vo frakcii. Športový hnev v tomto prípade sa prejavuje len na pohľad, v pohľade. Audi Bojová loď je tiež skrytá na tvári - to je masívna mriežka s kapucňou visí nad ním. Áno, a zvyšok tela neopustil - ako silné a mierne agresívne. A na ceste, dokonca aj v Moskve čas, nemáte žiadne problémy: zaobchádza s autom s rešpektom, najmä ak máte zahrnúť stredné svetlo: xenónové plamene v páre s impozantným forefrontom.
Pod vzhľadom a temperamentom A6.
"Nehovoril by som, že toto auto z kategórie tých, v ktorých jednoducho prekladá volič stroja na jednotku a nedotýkajte sa nič iné, okrem pedálov a volantu," hovorí Oleg Osipov. - Áno, v páre s motorom, je dostatok na výkonné pretaktovanie a z miesta, a od 140 km / h. Ale v meste som často používal športový režim: TIPTRONIC Umožňuje aktivovať takmer okamžite, na cestách, ako sa vrátiť do režimu Drive. Krabica sa rýchlo prekonfiguruje na úplne odlišnom algoritme práce, bez oneskorenia v akciách plynového pedálu sa môže motor podporovať aspoň na maximálne otáčky. Zároveň je tu špeciálny kontakt s autom, čo vám chápe, ako sa hovorí, z polovice. Keď sa ponáhľate, sú ostro prestavané alebo na cestách vzniká zložitá situácia - táto funkcia je jednoducho nepostrádateľná.
Naša hlavná neznamenala ešte jednu funkciu automatického manuálneho prevodového režimu. Ak to chcete urobiť, je potrebné stlačiť volič AKT v polohe jednotky a potom vyriešiť rozsahy. Buď samotný volič, tlačí ho tam a späť, alebo s pomocou kradnutia lístkov. - Použil som túto funkciu a nepovažujem to príliš veľa. Niekoľkokrát - kvôli zábavu, prejdením otáčania otáčania a nechce, aby AKT náhle lescrriminoval na základe zvýšeného prevodového stupňa. Ale častejšie - v prípade potreby, alebo pre zábavnú bezpečnosť, ak prosím, keď kolesá boli hrozným ľadom. Koniec koncov, manuálny režim vám umožňuje efektívne spomaliť na klzkom povlaku, bez toho, aby sa opäť stlačilo, alebo príliš veľa, na brzdovom pedáli - je to jednoduchšie vyhnúť sa možnému driftu.
Skriňa na kolesách
Pokiaľ ide o kabínu, možno ho považovať za kanceláriu v miniatúre. Pre služby vodiča a cestujúcich - pohodlné predné stoličky s množstvom úprav, cestujúcimi za priestorovou pohovkou s dlhým vankúšom a lakťovou. Ale opäť dám slovo Hlavný editor AI: "Aj keď na zadnej pohovku A6 A stalo sa jazdiť iba raz, po dlhom lete, môžem povedať, že tam je naozaj pohodlné. Po prvé, pohodlná pohovka, z ktorých nechcete hodiť aj pri intenzívnom brzdení. Po druhé, to sa stalo zjavenie pre mňa takmer neexistuje chvenie, takže to nie je práca na notebooku. V strope je útokom svetlo smerového svetla: to nie je v rozpore s vodičom a zároveň jasne osvetľuje knihy alebo dokumenty, ktoré majú byť zobrazené. Všeobecne možno povedať, príležitostne, nebudem odmietať znovu prepočítať ako pasažier. Pridaná Jediné, čo som (už ako vodič) do salónu je odnímateľný hardware pre hlasitý počúvanie telefónu.
Okrem vyššie uvedených vybavenie, tam sú niektoré ďalšie dôležité voľby v A6 salóne. Sú to záclony v zadnom priestore, ktoré môžu byť vypálené z úzkostlivý realite. Ten na zadné sklo sa zvýši elektromotory. Tí, na bočných okien - ručne. A v tejto funkcii je veľmi dobrý audio systém s CD meničom na 6 diskov v priehradke na strane spolujazdca a s obrazovkou, na ktorej, mimochodom, môžete prijímať televízne programy (aj keď to stojí za to sa sťahujú z miesta, obrázok zmizne, len zvuk ostáva kvôli rovnakému zabezpečenia).
fleet perspektív
A čo bude správca vozového parku, ktorý je zodpovedný za auto a je absorbované pre všetky náklady na jeho obsahu? Zdá sa, že jednoduché. Vzhľadom k tomu, že náklady na A6 podľa noriem business triede (auto patrí do segmentu E) nie je toľko. Prvé a hlavné SPECT - na modeli. V salónoch predajcov A6 vo veľmi dobrom usporiadaní, je ponúkaný za $ 66.613. Cena zahŕňa všetky možnosti je popísané vyššie, a navyše tempomat, kompletná sada airbagov a elektronických systémov, ktoré pomáhajú udržať vozidlo pod neustálou kontrolou. Samozrejme, že zľavy sú ponúkané pre korporátnu klientelu, ktorého veľkosť je dohodnutá v každom jednotlivom prípade. Ďalšie - výdavky na služby. Početnosť A6 je 15.000 km, to znamená, že za rok s množstvom najazdení 40-45 tisíc kilometrov v technickom centre bude musieť navštíviť trikrát. Celkovo to bude stáť $ 850. Je pravda, že to je bez zľavy pre firemných zákazníkov, a oni tvoria 15% z ceny diela a 10% na časti. Pre autá čele spoločnosti alebo senior manager - docela mierne výdavkov. Špecifikácia Stručné Audi A6 3,0 Quattro
Objem motora, kocky. Viď: 2976.
Počet ventilov na valec: 4
Power, l. s. Pre otáčkach za minútu: 218/6300
Max. Krútiaci moment, nm / at asi. Min.: 290/3200
Zrýchlenie do 100 km / h, str.: 8.5
Maximálna rýchlosť, km / h: 241
Spotreba stredného paliva l. / 100 km.: 11.3
Objem palivovej nádrže, l.: 70
Hmotnosť vozidla, kg.: 1735
Rozmery, MM: 4916x1855x1459
Sergey ilyinsky
