Test Drive Audi A6 Od roku 2011 Sedan
Motor stále motora ...
Najpopulárnejší model Audi A6 dostal nový motorČím aktívnejší model je bombardovaný, tým viac potrebuje čerstvú krv. Takže záujem o ňu ale nezmizne, a okruh zákazníkov rozšíril. To je dôvod, prečo jeden z najpopulárnejších vozidiel v automobilovom trhu - Audi A6 - spoločnosti z Ingolstadtu vybavené novým trojlitrového motora.
Náš stály čitateľ by si mal uvedomiť, že v minulom roku AB prežil kozmetickú chirurgiu s názvom Face Lifting (AI No. 1, 2001). Voz začal vzhľad a pevné a dynamickejší zároveň. Nová podoba nárazníky, ktoré sa stali masívne a sú teraz nižšie ako pôvodné mriežka chladiča, chróm lemovanie na nasávanie vzduchu v prednej a v rovnakom Shiny pod slnkom off zadnej časti výfukového systému zozadu - všetko to zdôrazňuje štýl a charakter vozidla. A robí to vyzerať ako športová verzia 56. Veľmi v duchu doby a nový spôsob života bohatých ruských občanov: tvrdú prácu, a po - fitness klubu, šport či aktívny odpočinok.
Keď už hovoríme o aute, to je nemožné, aby vám pripomenuli chieper v kabíne. V testovacej verzii - tento krém kože, pekne kontrastné s ním čierna (rovnaký koža) volantu, nastaviteľný a vertikálne a horizontálne; Pohodlné sedadlá s dobrým bočným vedením; oddeliť ovládanie klimatizácie; Vynikajúci audio systém BOSE, bijú na hlasnejší než vyššou rýchlosťou. Stručne povedané, automobilov biznis triedy.
Bojovať proti postaveniu
Audi A6, prijaté na teste, je vybavený 5-rýchlostná Tiptronic automatickej prevodovky s možnosťou mechanického prechodu z jednej fázy do druhej. Aj bez problémov opustiť parkovisko a okamžite zistiť elektronický systém núdzového brzdenia, pretože niektoré, povedzme, povedzme, zvláštny človek, ktorý sa rozhodol zaparkovať naraz. Našťastie prinútiť A6 až stuhol na mieste, a to najmä pri nízkych otáčkach, nepredstavuje. K tomu nie je ani nutné stlačiť pedál, hlavná vec - na to ostro, potom elektronika pochopí úlohu a reaguje okamžite.
Avšak, samozrejme, nie túto schopnosť vozidla, ale hladkosť mŕtvice môže zabudnúť na svoju cenu. Zrýchlenie je rýchle, ale bez nadbytočných trhlín, prenos prevodovky bez povšimnutia. Cítite, že moment prechodu z jednej etapy do druhého môže byť až po preložení automatickej prevodovky do športovej polohy. Ale aj keď na klzkom povlaku, a v deň cesta prší, kliknite na plynový pedál na koniec, nebudú žiadne produkty. Pohon so štyrmi kolies umožňuje nielen s istotou urýchliť, ale tiež sa otáčajú za dobrú rýchlosť. Že mi potešenie a urobil v relatívne voľnom čase v tejto hodine nábreží Yauza, zaznamenaním malých rigátov tela a schopnosť A6 Quattro sledovať kurz, ktorý je špecifikovaný. A tu druhý deň za deň čudný človek na silnom aute sa rozhodol so mnou riešiť. No, v priamke, možno by mohol stále počítať s úspechom. Ale prečo sa snažte predbehnúť, keď jeden oblúk nahrádza druhú? Všeobecne platí, že rýchlosť rástla v okamihu, keď som si nevšimol v spätnom pohľade, pretože konkurenčné auto šlo do vážneho šmyku.
Uznávam, bol som pre neho bojoval a podarilo sa mi obrátiť sa za to, že jedným alebo druhým spôsobom bola príčinou abnormálnej situácie. Spomalil. Ale všetko, našťastie, náklady. Nesmieval viac. Ale čo je významné: pre celý pretek, systém stabilizácie ESP nikdy nenadobudol účinnosť. Ona sa o niečo neskôr, keď som sa rozhodol na úplne prázdnej ceste - kto sa bojí pred, vodičom alebo počítačom. - dobre viditeľné ohýbanie cesty. Plyn do podlahy a idú. A len vtedy, keď sa mi zdalo, že Cervikálne stavce už začalo prasknúť a nemusí odolať, žlté svetlo bolo podložilo na prístrojovej doske, podpísanie, že efekt vznikol. A urobila to veľmi správne. Po upustení plynu a spomalenie jedného alebo viacerých kolies (úprimne nechápem, koľko to bolo), esp urobil A6 postupujte podľa špecifikovanej trajektórie bez akéhokoľvek driftu. Ako keby niekde v samote na samote pod kapotou, ďalší vodič bol ukrytý, schopný opraviť chybu z hlavného.
Chcem povedať dobré slovo a o riadení. S rastúcou rýchlosťou, Branca výrazne ťažká, avšak v Moskve Ring Road, rýchlosťou viac ako 140 km / h, som naozaj chcel byť lepší ako spätná väzba. Nesúhlasíte však nevýhodám. Existujú dva dôvody. Po prvé, nie veľmi úspešný, podľa môjho názoru, model pneumatík Goodyear. Po druhé, s predchádzajúcimi cestami na A6 s menej výkonným motorom, vznikli žiadne problémy. Všeobecne platí, že A6 s novým 3-litrovým motorom zaisťuje krásnu kombináciu hladkosti kurzu s dobrou dynamikou. Niet divu, že predchádzajúci A6 2.8 bol jednou z najpredávanejších verzií auta.
Vedúci musí zostať
A6, ako už bolo spomenuté, najviac objavený model AUDI v Rusku. Sotva sa situácia zmení tento rok. Hoci A6 nebude prilákať žiadne autá na cenovo dostupné autá. Cena testovaného auta je 57 000 USD. Všeobecne platí, že cena-Liana A6 má oficiálnych predajcov začína 32 000 USD.
Existuje veľa konkurentov - a triedy Mercedes-Benz E a BMW 5. Series a Nissan Maxima - tento zoznam môže ešte pokračovať. Nie všetci konkurenti majú však modifikácie pohonov všetkých kolies a niektoré sú nákladovo efektívnejšie. Audi medzitým, v priebehu rokov prevádzky v Rusku, založil z najlepšej strany. Okrem toho by sa mala zohľadniť aj pomerne agresívna politika aj Audi Audi a jeho predajcovia. Živým príkladom tohto príkladu je záruka pre automobily vzrástli až tri roky. A to je to, ako naše cesty. Zdá sa, že aj čakanie na debut Nového A6, ktorý sa môže konať v tomto roku, nie je schopný znížiť dopyt po vozidle.
Andrei Osipov
