Test Drive Audi A6 Od roku 2011 Sedan

AUDI A6 (Roky vydania 1997 - 1999) $ 15,000--30 000

Vážené a technicky komplexné auto vyžaduje úctivý vzťah. Spĺňa najvyššiu spoľahlivosť a trvanlivosť.
Druhá generácia A6 s označením v rámci zisku B5 debutoval v marci 1997, ale môže byť bezpečne považovaný za prvú - predchádzajúca A6 bola len modernizovaná verzia poslednej väzby (C4 Series). Na začiatku roku 1998 sa univerzály objavili s tradičným AUDI označením Avant. V máji 2001 sa začali predaja modifikovaných začiatočníkov A6, sa začali vyznačovať predovšetkým na modifikovanú čelo prednej mriežky, novej optiky a vyčnievajúcich výfukových potrubí.
Rozsah modelu A6 je veľmi rozsiahly - v Európe, začal s objemom 1,8 litra s benzínovými motormi (125 k), máme tiež prístup len k ich verzii s turbodúchadlom (150 k). Sme najbežnejším, považujeme za verziu s elektrárňou s objemom V6 2,4 litra, čo má kapacitu 165 HP, a najčastejšie na našom trhu je najdrahšia modifikácia s plným dňom (Quattro) a automatický tiptronický prenos. Na druhom mieste je atmosférický motor 2,8 l s kapacitou 193 HP, ktorý po roku 2001 už nie je ponúknutý, ako aj 2,7 litra (230 hp) AUDI A6 s dvomi turbodúchadlami (bitúrkom). Ten bola horná verzia až do roku 1999, keď sa v GAMMA (300 HP) objavil motor V8 4,2 litrov. Diesel je reprezentovaná inline štyrmi 1,9 litrami (110 k) a v6 2,5 l / 150 HP Sú vybavené priamym vstrekovaním paliva a turbodúchadlo - ako aj na zvyšok Volkswagenu, táto schéma je označená TDI.
 
Špeciálne pripravený Quattro GmbH model AUDI S6 (V8 motora V8 s objemom 4,2 litra a 340 k). Zdá sa, že na jeseň roku 1999, ale nie viac ako dve desiatky vozidiel tejto modifikácie dosiahli Rusko.
Ženy. Pri výbere použitého auta môže vek a kilometrovať iba ako relatívne kritériá na posúdenie stavu stroja. A nie je vôbec, pretože merač najazdených kilometrov môže byť skrútený (hoci na modeloch vydané po roku 1999, je to takmer nemožné), a preto, že vyhliadky na druhý život sú závislé od vzťahu k stroju prvého majiteľa. Napríklad takmer jediný dôvod pre problémy s automatickou prevodovkou - požitie bahna cez trhliny kľukovej skrine po náraze. Usporiadaný majiteľ je okamžite opravený bez čakania na zlyhania. Mimochodom, oprava je jediným dôvodom na výmenu prevodovej tekutiny v stroji. Pretože ATF v A6 je určený pre celú životnosť.
 
Na možnej trestnej minulosti indikuje domáce (nie originálne) kľúč, blikajúce žlté lampy systému proti krádeži (silueta auta s kľúčom), alebo to, čo sa vôbec nezapáli. V tomto prípade by mala byť prvá vec skontrolovaná na únos v dopravnej polícii.
Znamenie neprofesionálne oživenie tela po nehode je jednoznačne nerovnomerné medzery: jeden z dôvodov popularity Audi je práve v najvyššej kvalite výroby a montáže, takže príliš veľké medzery medzi časťami tela, svetlomety a krídla, a ešte viac, ich nerovnosti možno považovať za dôkaz, že auto bolo opravené nie je v službe značky.
Je ruština - to veľa vysvetľuje. Minusy A6 s ruskou biograficou sú diktované zvláštnosťou psychológie našich vodičov: vynikajúce dynamické charakteristiky ich podporujú na časté intenzívne zrýchlenia a ostré brzdenie. Prvá nie je prílišná významne ovplyvnená trvanlivosť vozidla a druhá vedie k katastrofickému poklesu životnosti podložiek a brzdových kotúčov. Ak v priemere, predné podložky pracujú 30-50 tisíc, potom na samostatných kópiách, najmä s automatickou prevodovkou, ich životnosť môže byť 15 tisíc km. Z toho istého dôvodu je životný štýl zadných podložiek veľký a rozptyl - môže to byť 70 a 40 tisíc kilometrov. Disky prehriatia častým brzdným brzdením, ktoré patria do kalužy kvapalín s nejakým pravidelným experimentálnym činidlom na stimuláciu snežnej múčky, môžu byť prisahané (cena nového je $ 105).
 
Zvádzané. Pohon so štyrmi kolies provokuje niektoré ovládače za prepustenie postoja k podmienkam na cestách. Vzhľadom na to, že hlavné vymenovanie Quattro je predovšetkým nárast bezpečnosti premávky v ťažkých podmienkach na cestách, nemusí byť prekvapení, že takmer večný inter-osový diferenciál na našom A6, ktorý sú majitelia nútení zobrazovať Hummer, zlyhá. Mimochodom, jeho náklady je 845 dolárov, ale náklady na opravu lacnejšie.
Ale auto prináša najviac škodlivú a nešikovnú službu. Napríklad pri výmene sviečok elektroinštalácie musíte použiť špeciálny sťahovák. Ak jednoducho jazdia, pravdepodobnosť izolácie alebo zlého kontaktu je vysoká. Každý stojí 34 dolárov, náhradná práca je ďalšia tridsať.
V každom prípade, ako aj na všetkých vozidlách, v prvom rade, je možné skontrolovať prítomnosť a integritu krytov a utesnení na podrobnostiach podvozku. Trhliny v materiáli, hrdzavé škvrny, bubny označujú potrebu nahradiť položku čo najskôr. Samozrejme, 44 dolárov za šuchársky prípad - nie tak málo, ale samotný záves je niekoľkokrát drahý.
Keď zapnete zapaľovanie, pozrite sa na prístrojový panel: Všetky žiarovky a segmenty displejov musia byť osvetlené. Ak sa vyskytne nerovnomerne, môže to naznačovať poruchu samotného štítu, a jeho výmena nákladných verzií to bude stáť nejako - na 1,2 tis. USD.
 
Často je Frank Level Ukazovateľ úprimne povedané, najmä na modeloch Quattro. To je spôsobené vysokým obsahom paliva síry, ktorý znečisťuje senzory. Na verziách pohonu všetkých kolies v dôsledku komplexného tvaru nádrže sú tri, takže pravdepodobnosť výskytu defektov je vyššia. Pred nejakým časom začala Audi aplikovať pokročilé senzory, takže na nových strojoch alebo po výmene ($ 184 plus sto na prácu) je pravdepodobnosť vzhľadu týchto problémov výrazne znížená.
Motor, as Na napájacej jednotke môže mať takú maličkosť zlú vec ako neskorú výmenu filtrov: Kontaminácia snímača vytvára príležitosti pre zlyhania kontrolného systému. Napríklad zlyhanie teploty snímača vedie k tomu, že predvolená riadiaca jednotka zvažuje teplotu chladiacej kvapaliny, ktorá sa rovná 20 stupňom. Nie je ťažké hádať, že studený začiatok v zime v takýchto podmienkach sa stáva veľkým problémom. Náklady na senzor je v priemere asi 30 dolárov, práca je o niečo menšia. Filter je lacnejší - $ 23.
Nestabilná kvalita benzínu a najmä notoricky známe prísady založené na soli železa, sťažujú konzumovať napríklad životnosť sviečok: môžu dosiahnuť 60 tisíc km do určitej manuálu behu 60 tisíc km, a vyžadujú náhradu oveľa skôr. Každý bude stáť asi 15 dolárov, náklady na výmenu sú ďalších 30 dolárov za množinu.
Pre A6 s najazdeným kilometrom približne 100 tisíc, takmer určite relevantné budú nahradené brzdovými hadicami (približne 30 USD za každú prácu - približne 70 USD). Tiež v tomto čase môže vyžadovať výmenu odpružených pák. Po prvé, A6 bol pred oceľovými pákami, ich životnosť v našich podmienkach je len 100-120 tisíc kilometrov. A teraz používajú hliník, ktorý znížením nezdržanej hmoty (asi päť kilogramov na každom kolese) poskytujú hmatateľné zvýšenie pohodlia, ale ich životnosť je o niečo menej - približne 60-70 tisíc km. Náklady na najvyhľadávanejšie nižšie predné páčky sú asi 220 dolárov za kus, zvyšok sú lacnejšie.
 
  DIESEL - pre amatéra. Mnoho obdivovateľov nemeckých značiek - najmä VW a Audi - sú fanúšikovia diesely. Typické pre túto účinnosť motora a vysoký krútiaci moment naozaj vyzerajú veľmi atraktívne. Avšak, v našich podmienkach, motory vznetovými vyžaduje oveľa väčšiu pozornosť. Dôvod - nestabilná zloženie paliva - alebo skôr jeho znečisteniu síra. Preto sa TDI možno odporučiť len vtedy, ak vopred vedieť, kam sa zaplní a uistil kvalitné motorovej nafty. Ale v tomto prípade budete musieť vymeniť olej každý 7,500 km. Okrem toho, vzhľadom k prachu a piesku životnosti turbíny (a všetky sú vybavené preplňované vznetové motory Audi) nepresahuje v priemere 150 tisíc kilometrov. A potom, za predpokladu, že dodržiavanie všetkých pravidiel prevádzky: napríklad motor po zastavení vždy dať na voľnobeh pre chladenie turbíny.
 
Valerii Chusovoy PHOTO Alexey Ilyin, Alexander Krasnov OBRÁZKY
Audi A6 1.8T 2.4 2.4 quattro 2.5 TDI
Pracovný objem (cu. Cm) 1781 2393 2393 2496
Výkon (PS) 150 165 165 150
Maximálna rýchlosť (mech. / Vyd., Km / h) 217/213 222/217 218/212 214
Zrýchlenie na 100 km / h (mech. / Vyd., Sek.) 9,5 / 10,7 9,2 / 10,4 10,9 9,7 / 10,7
Spotreba paliva (mech. / Vyd., L / 100 km) cestné / mesto 11,1 / 6,6 / 13,8 / 7,1 13,9 / 7,4 / 15,7 / 7,6 16,1 / 8,1 9,9 / 5,3 / 11,6 / 5,8
Cena v Moskve (1998 modelového roku), 16 - 19.000 $. 16,2--21,5 tisíc $. 17--25.000 $. 16,5--25 tisíc $.
V cene dielov a práce pre náhrada za AUDI A6 2.4 QUATTRO TIPTRONIC ($)
Filtrovať olej 22 32
Vzduchový filter 26 14
Palivový filter 25, 14
Sviečky (sada) 78 32
Brzdové čeľuste (trans /. Ass.) 156/75 81
Svetlomet zostava (halogén) 404 22
Čelné sklo 306157
Brzdové hadice (dodávky) 117 115
stierač 19

 

Zdroj: "Autopilot"