Testovacia jednotka Audi A6 od roku 2011 Sedan

Testovacia jednotka nového Audi A6: vážený prístup

Zatiaľ čo pokrok robí zvyšok automobilov viac a ťažšie, Audi odrezala všetky zbytočné od nového A6, čím sa znížila hmotnosť a veľkosť sedanu novej generácie. Portál Kolesa.ru zažil novú obchodnú triedu vlajkovej lode svetového automobilového priemyslu v bezprostrednej blízkosti rezidencie zástupcu zástupcu

Pre takúto krajinu sa vytvoril nový Audi A6: prezidentské paláce, drahé hotely a obchodné centrá najvyšších tried A+. Rovná čiara, ktorá kráča po celom tele, od svetlometu po kufre, vizuálne predlžuje šesť a núti premýšľať, kde by mal jeho majiteľ sedieť? ...

Nová generácia Audi A6 2011, v rozpore s existujúcimi trendmi v automobilovom svete, sa stala ľahšou a menej ako predchádzajúca generácia! Dôkaz? Prosím: V niektorých úrovniach výbavy podobných modelu predchodcu bol nový šesť ľahší pre 80 kg! Samotné telo sa stalo ľahším na 30 kg, čo sa týka rozmerov, potom sa dĺžka Novika skrátila až o 12 cm. Malo by sa to v prvom rade báť zadných cestujúcich, ak nejde o Audi. Ale v priestore vo vnútri vozidla sa rezanie dĺžky neovplyvnilo, pretože z prednej histórie bolo odstránené 8 cm.

Interiér nového Audi A6 (2011)
Majiteľ A-SIX nebude ľutovať jeho akvizíciu, kdekoľvek sa posadil. Navyše, ak si vyberiete medzi Audi A7 Sportback, ktorý bol vydaný takmer súčasne. Tam nie je iba zadné sedadlo tak srdečné pre vysokých cestujúcich av šiestich, pretože by malo byť strop vyššie a dokonca aj osoba nad 180 cm môže byť chrbticou úplne narovná. Skontrolovaný.

Hovoriť o tom, ako auto vyzerá zvnútra a aké zaujímavé inžinieri boli pre vodiča už dlho pripravení; Pre mňa sa pre mňa urobil kolegu, ktorý zažil o niečo skôr A7 Sportback.

Budem sa zaoberať najzaujímavejším: vodič, ktorý si naozaj chcel kúpiť nový A8, ale rozhodol sa pre A6, bude príjemne prekvapený: tu sú k dispozícii aj nové sedadlá zvýšeného pohodlia s kúrením, vetraním a masážou! Samozrejme, za príplatok. Ďalší príjemný detail, multimediálny systém, s pukovou jacketom na Centernsoli, pričom opúšťa stred predného panela.




Nový Audi A6 od inžinierov a výživových pracovníkov
Audi Rival v boji proti ďalším librám sa stal novými technológiami, bez ktorých by sa spoločnosť z Ingolstadt jednoducho neodvážila nazvať novú generáciu A6 NOVINKA. Bolo rozhodnuté zahrnúť systém Start-Stop do štandardného vybavenia, ktorý je dnes v Európe v Európe obdarený. Ale tu je smolu: tento systém, ktorý dramatizuje motor na každom semafore kvôli výhre niekoľkých kvapiek benzínu, váži auto na 10 kg kvôli ťažším batériám a štartérovi.

Okrem toho nová zvuková izolácia ovplyvnila bremeno nového Audi A6. Vzhľadom na nové hrubšie okuliare a vylepšené izolačné materiály v kabíne sa stali skutočne oveľa tichší, ale platba sa opäť uvažuje o kilogramoch.

Ako sa inžinieri zaoberali dutým sedanom? Rovnako ako odborníci na výživu a fitness to robia: Nahradili plávanie tela silným a fit, štíhly a svetlo.

Hlavný zdroj nadbytočnej hmotnosti tela. Svetelné zliatiny aplikované všade, kde vstúpili fantázia inžinierov. Súčasne odolnejšie vzory umožnili liposukciu bez straty pre tuhosť a v dôsledku toho ovládateľnosť. Audit motorov tiež odhalil možnosti chudnutia: napríklad inžinieri sa podarilo uľahčiť dieselový motor V6 TDI za 20 kg!
V porovnaní poznáme nový Audi A6 2011

Vráťme sa znova k testu Audi A7 Sportback. Môj kolega sa doslova radoval po výlete do siedmich a veľmi dobre mu rozumiem. Audi A6 však zanechal pokojnejší výraz na mojej tvári ako výlet do Sportsback. To všetko kvôli skutočnosti, že test Test Audi A6 bol vybavený benzínovým atmosférickým 2,8-litrovým motorom s priamym vstrekovaním, pohonom predných kolies a sedem pod kapotou mal 3,0-litrový motor s preplňovaným preplňovaným motorom. Musím povedať, že rozdiel v sto konských výkonoch je veľmi viditeľný. V porovnaní s turbo majstrom je povaha zrýchlenia 2,8-litrovej atmosféry rovnomernejšia, pokojnejšia. Spočiatku sa jazda zdá byť nudná, ale všetko kvôli stále čerstvej pamäti 3,0-litrového TFSI.

Asi po dvadsiatich minútach som sa prispôsobil. Triezde začal hodnotiť dynamiku 2,8 FSI oveľa vyššej; Existuje viac ako dosť trakcie, neexistuje žiadny pocit zdvihnutia, ale zrýchlenie vám stále umožňuje dostať sa pred susedmi v potoku, aj keď bez namáhania vestibulárneho aparátu cestujúcich.

Ovládateľnosť nového A6 je ťažké vyhodnotiť bez toho, aby ste mali predchádzajúci model v zahraničí. Môžem len povedať, že rovnako ako predchádzajúca generácia šiestich, dáva mimoriadne potešenie z rohov aj s pohonom predných kolies. A dokonca aj v administratíve zmizli jeho bývalá ťažká váha; Pri volante predchádzajúcej generácie ma sprevádzal neustály pocit, akoby ste viedli veľké a ťažké auto. Poslušnosť, ale udržiavaná ako anglický komorník: Predchádzajúci A6 neurobil rýchle a náhle pohyby. Nový model čaká iba na to, že sa signál ponáhľa vpred, zmení prúžok a zaútočí ďalší otoč
Koľko stojí nový Audi A6

Najdostupnejšia verzia Audi A6 stojí 1 850 000 rubľov. V tomto množstve, okrem iného, \u200b\u200bdvojzónový klimatický riadok, 6 airbagov, ABS, ESP, štandardné parkovacie senzory, Audi Drive Select, MMI BASIC, XENON, Hmlové svetlo a svetlo, elektrické obaly, všetky mechanické úpravy volantu a sedadlá .

 
Konkurenti Audi A6 2011 na ruskom trhu:
BMW 5 Series
Trieda Mercedes-Benz

 
Nový Audi A6 poskytuje Audi Center v Petrohrade, oficiálny predajca Audi AG.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin

 

Zdroj: Časopis Wheel [jún 2011]