Sedan testovacej jednotky Audi A6 2001 - 2004

Intelektuálny

Medzi prestížnymi automobilmi v oblasti obchodnej triedy je veľa modelov s jasným charakterom. Audi-A6 sa vyznačuje obmedzením a schopnosťou prispôsobiť sa charakteru majiteľa.
 
Skutočnosť, že drahé auto obchodnej triedy by malo byť Nemec, väčšina našich bohatých krajanov o tom ani nepochybuje. Jedinou otázkou je, ktorá značka si vybrať z veľkých nemeckých troch. Tu veľa záleží na osobných preferenciách a dodržiavaní vozidla s majiteľom majiteľa.
 
Burgeois do mozgu kostí triedy Mercedes E a agresívne-dynamické päť BMW príliš neúmyselne ukladajú svoje vlastné ja, ktoré sa nie každému páči. Audi-A6 miluje predovšetkým pre svoj inteligentný takt. Rovnako ako osobný tajomník najvyššej kvalifikácie, pomáha majiteľovi vyzerať hodný v akejkoľvek situácii a zároveň zostáva nenápadný. Pre prestížne auto je to zriedkavá a veľmi cenná kvalita.
 
Cena a podmienky nákupu tiež zohrávali dôležitú úlohu. Mercedes-Benz-E v Rusku je neprimerane drahý. Iba BMW 5. série súťaží o cenu Audi-A6. Ale Kaliningrad Five, podobne ako inkubátorové kurčatá, sa vyrábajú v pevných úrovniach výbavy, čo nedovoľuje kupujúcemu postaviť auto pre seba. Audi ponúka najširšiu voľbu za primeranú cenu.

Čo je koľko?
Je jednoducho nemožné vám krátko povedať o všetkých možnostiach cien a zvuku A6. Na našom trhu je vozidlo ponúkané s dvoma telami, ôsmimi benzínovými motormi, tromi dieselovými motormi, štyrmi prevodovkami, s pohonom Quattra predným kolesom. Kombinácia v rôznych verziách tela, motora a prenosu má A6 52 úprav (s výnimkou All -Terrain verzie Ollroud). Navyše, pre každú z nich je zoznam vlastných zariadení na štyroch stranách všeobecne, dopravník môže pracovať niekoľko rokov bez toho, aby vydal dva presne to isté A6.
 
Prirodzene, nemôžeme ani priniesť základné ceny každej z 52 úprav a čísla od 33 160 do 108 960 eur sa nehovorí len málo. Preto, ak chcete vypočítať auto v konfigurácii, o ktorú máte záujem, budete musieť získať celý cenník od predajcu. Pokúsime sa čo najviac zúžiť výberový sektor (hoci by sa to nemalo vnímať ako sprievodca konaním).
 
 
Všetky ostatné veci sú rovnaké, staničný vozeň stojí viac ako sedan za 2 500 eur

Sme v najväčšom dopyte po sedanoch s benzínovými motormi V6 s objemom 2,4 litra a 3,0 litra. V základnej konfigurácii s predným pohonom a manuálnou prevodovkou stoja 37 480 a 44,520 EUR. Quartro All -Wheel Drive je kombinovaný s ktorýmkoľvek z motorov a pridáva asi 3050 eur k cene. Ak nie ste spokojní s manuálnou škatuľou, na prednej verzii pohonu kolies môžete získať automatický variátor klíniform v multitronike (2720 EUR) a na hydromechanickom guľomete s pohonom všetkých ciest (2650 EUR). Ďalej záleží na vašich túžbách a schopnostiach.
 
 
Hrajú držiaky pohárov v vankúši na pohovke štandardného vybavenia. A zahrievanie zadných sedadiel je ponúkané na príplatok

Pretože leví podiel A6 predávaný v Rusku je vybavený všetkým pohonom kolies a automatickým, mohli sme určiť iba motor. Vo verzii 3-litrovej verzie sme už cestovali naraz, a tak sme sa rozhodli vyskúšať 2,4-Kvattro-typ. V základnej konfigurácii stojí takýto stroj 43 170 eur. Naše auto bolo navyše maľované kovovým (893 eur) a z možností, ktoré sa zúčastnil: elektrický poklop v streche (1217 EUR), zadných parkovacích senzorov (408 EUR), kožený salón (2131 eur) s drevenou dekoráciou ( 531 EUR), elektrická jednotka nastavovacích sedadiel (1157 EUR), príprava na mobilný telefón (597 EUR), koncert zvukového systému namiesto zboru (293 EUR), kúrenie zadných sedadiel (403 eur), bočné a zadné Elektrický opaľovací krém (444 eur). V dôsledku toho bežalo 51 347 eur.
 
Je však nerentabilné hojne vyživovať možnosti pomocou možností. Akonáhle upravíte svoju kompletnú súpravu na štandard 3-litrovej verzie (objednávaním koženého interiéru s dreveným lemom, rádiovým koncertom, kompletnou sadou závesov na opaľovací krém a palubným počítačom), rozdiel v cene medzi nimi sa zníži na 3300 eur. Toto číslo je obzvlášť nekompetentné na pozadí všetkých úprav pohonu kolies s automatom, pokiaľ ide o sumy viac ako 50 tisíc. Preto, ak sa chystáte kúpiť bohato vybavené auto, musíte vziať 3-litrový motor ako základ.
 
Zoznam štandardných zariadení
Pre všetky motory:
posilňovač riadenia;
nastaviteľný stĺpec riadenia;
ABS s elektronickým rozdelením brzdovej sily;
Systém stability kurzu ESP;
4 airbagy (predná a predná strana);
Prvá súprava a znak núdzovej zastávky;
Hmlovky;
imobilizér;
Klimatické riadenie pomocou automatického recirkulačného režimu;
zrkadlá s elektrickým pohonom a vykurovaním;
Zahrievanie dýz sklenenej podložky;
elektrické okná;
Kozmetické zrkadlá s podsvietením;
podsvietenie spodnej časti kabíny vpredu a dozadu;
Centrálny hrad s DU;
audio tréning (4 rečníci, anténa);
Elektrické nastavenie výšok predných sedadiel;
centrálna lakťová opierka;
tkanina salón;
Kožené rukoväte pák kontrolného bodu a parkovacej brzdy (s výnimkou 1,8 T a 1,9 TDI);
Koberce hromady na podlahe;
mriežka fixácie batožiny;
Letové kolesá s pneumatikami 205/55 R16
 
Pre Quattro so všetkými motormi navyše:
skladanie (1: 2) zadná časť zadnej pohovky
 
Pre A6 2.4 navyše:
Bixenon svetlomety;
podložka svetlometov;
Bezpečnostný alarm;
Kazetový rádiový kazet Horus s 8 reproduktormi;
zahrievanie predných sedadiel;
sklonená stredná lakťová opierka vpredu;
Kožený volant
 
Pre A6 3,0 a A6 2,7T CVATRO navyše:
CD Resort Concert;
palubný počítač;
Kožený salón s drevenými vložkami;
zadné elektrické a bočné manuálne opaľovacie záclony;
Pneumatiky 215/55 R16
 
Pre A6 4.2 Quattro navyše:
AKP Testronics;
Elektrické nastavenie predných sedadiel s bedrovým predvolaním;
Luke s lyžiarskym krytom v zadnej časti zadnej pohovky;
Pneumatiky 235/50 R16
 
Pre S6 navyše:
predné sedadlá s elektrickým pohonom;
Športový volant s prevodmi gombíkov;
Kombinovaný salón prepichujúci kožou s uhlíkovými vložkami;
Športové pozastavenie;
Pneumatiky 255/40 R17
 
Pre Rs6, ďalšie:
senzory tlaku vzduchu v pneumatikách;
Parctronics vpredu a dozadu;
Salon Mirror s automatickým miláčikom;
Tempomat;
zahrievanie zadných sedadiel;
Akustický systém Bouz;
Hliníkové budovy vonkajších zrkadiel;
zadný spojler;
Pneumatiky 255/40 R18
 
Vonku
V debute 1997 má dizajn Audi-A6 výrazne v predstihu a stále spôsobuje spory. Niektorí to považujú za elegantné, iní sa tiež olízali. Je to však vzhľad A6, ktorý tvorí obraz inteligentného sofistikovaného auta. V obrysoch tela zaobleného roviny je Audi iba s mierou. Neodtlačí ani arogantnú tuhosť ani nafúknutú agresiu. Akýsi stredný pán s príjemným úsmevom na tvári, v novom obchodnom obleku s ihlou. Nie je prekvapujúce, že dokonca aj obnovenie modelového roku 2002, ktoré ovplyvnilo veľa zmien v mechanike, externe zostalo takmer neviditeľné.
 
   

Interiér automobilu je udržiavaný v prísnom obchodnom štýle obavy Volkswagen: maximálne lakonické čiary, hladké povrchy a nie jediné rezné oko tejto časti. Zdá sa, že salón nie je zostavený z prvkov, ale je monolitický. Plus drahé povrchové materiály. Obzvlášť ušľachtilý, prirodzene v A6, vyzerá strom. Spoločne to vytvára pocit kvality a najvyššej kvality. Som si istý, že salóny Mercedes a BMW sú vypracované nie horšie. Ale je to psychologický zmysel pre kvalitu, že interiér Audi od konkurentov priaznivo rozlišuje.
 
 
Rádio z zvedavých očí môže byť uzavreté posuvným vekom

 
Centrálna konzola má držiak na pohár
 
Póly salónu podlahy sú namontované v chrbtoch predných sedadiel

 
Tlačidlo na ľavej strednej stanici tela vypne snímač signalizačného objemu
 
Pre príplatok v centrálnej prednej lakťovej opierke je zostavená inštalácia na pripojenie mobilného telefónu

 
Tlačidlo okrúhle je na starosti nastavenie bedrovej zálohy. Môže sa objednať oddelene od nastavenia elektrického pohonu sedadiel
 

Ďalšia Trump Card A6 je otvorená. Aj keď sú predné sedadlá tlačené dozadu a znížené, cestujúci, ktorí sedia na zadnej pohovke, sa cítia celkom slobodne: nohy sa nezasekajú pod sedadlá a pred kolenami zostáva solídny prívod priestoru. Okrem toho je podlaha k dispozícii tu v zadnej časti kabíny a pod stropom sa umiestnia pohodlné čítacie žiarovky.
 
Ak sa hlavný cestujúci prejde za ním, môžete si objednať pohovku vykurovanie, bočné a okenné vankúše, ako aj opaľovací krém. K dispozícii je dokonca aj pohodlná pohovka vytvorená na mieru, ktorá je reliéfne vytvorená pre dve sedadlá, takže cestujúci v rohoch nekĺzajú zo strany na stranu. Všeobecne možno v nominácii zástupca A6 uznať ako jeden z najlepších v triede.
 
Za volantom
Po otvorení masívnych dverí som si sadol na sedadlo vodiča, pokrytá šedou pokožkou Buffalino. Podľa nemeckých štandardov je dosť mäkká a nie zvlášť vyrazená. Milovníci hustého pristátia si však môžu objednať bežné športové stoličky s elektroreguláciou bedrovej podpory (674 EUR) alebo stoličkami Rosarot s plnou sadou elektro regulácií (približne 2200 EUR). Avšak v našom aute sú sedadlá úplne elektrifikované, takže mi pomerne rýchlo nájdem pohodlné pristátie.
 
Ak stroj používa stroj, pre predné sedadlá (alebo iba vodiča) a externé zrkadlá si môžete objednať pamäť pre tri nastavenia. Skutoční sibariti môžu zaviesť elektrické motory dokonca aj do pohonu stĺpca riadenia a skladacích vonkajších zrkadiel. A poklop v streche, ak s vami nezasahuje do výšky, za 550 eur môžete vybaviť solárnu batériu, ktorá vyživuje ventilačný systém počas parkovania.
 
 
Riadiace orgány
 

1. Blokujte okná. 2. Vnútorný spínač centrálneho zámku. 3. Spínač centrálneho svetla. 4. Tlačidlo zadnej elektrickej opony. 5. Tlačidlo odpojenia systému stability kurzu. 6. Spínač alarmu. 7. Manželka. 8. CD Resaver. 9. Vykurovací spínač sedadla. 10. Jednotka riadenia podnebia.
 

Ruky sa ovinú okolo kože 4-štrajkuje. Toto je štandard, okrem toho, že sa ponúka ďalších desať (!) Pravidiel: s tromi alebo štyrmi pletacími ihlami, dreveným okrajom, vykurovaním, riadením zvukového systému a tempomatu, ak je stroj vybavený viacstvami alebo a Testronics a chcete prepínať programy sami, má zmysel objednať si volant s kontrolným bodom ovládacích tlačidiel. Hranie Schumacher je oveľa príjemnejšie a pohodlnejšie ako ťahanie páky.
 
Príklad z hľadiska pohodlia vnímania prístrojovej dosky Volkswagen na Audi-A6 má červené podsvietenie a nelineárnu stupnicu rýchlomeru. Posledne menované pre vysokorýchlostné auto je opodstatnené. Ak by však štvorcové okno v strede upratania bolo obsadené počítačom na palube, ohnivé znaky na obrazovke v tme by mu podráždili oči. Je to škoda, pretože samotný počítač je veľmi užitočný.
 
Prístrojová doska
  

1. Indikátor teploty motorového oleja. 2. Hodiny. 3. Tachometer. 4. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny. 5. Indikátor hladiny paliva. 6. Schábeometer. 7. Počítadlo kilometrov. 8. Voltmeter. 9. Zobrazenie informácií.
 

Samostatné riadenie podnebia po obnovení modelového roku 2002 sa naučilo určiť kvalitu vonkajšieho vzduchu av prípade potreby automaticky zapnite recirkulačný režim. Vďaka tomu sa nielen zvýšilo pohodlie, ale aj bezpečnosť, pretože klimatické tlačidlá sú stále plešaté, nie sú odlišné od dotyku, a aby sa zistilo, že je potrebné, musí sa od cesty rozptyľovať.
 
Je potešujúce, že aktualizovaný A6 konečne dostal plnohodnotné pravé zrkadlo namiesto bývalého malého fragmentu, ktorý ho skromní Nemci pravdepodobne vybrali z vyradeného dámskeho prášku. Avšak ani jediné zrkadlo nepomôže vidieť sklonenú kormu za rezom zadného okna. Preto k nám prišla veľmi pomáhať na mieru vytvorené zadné parkovacie senzory. Všeobecne platí, že v prípade takmer 5 metrov sa parkovací radar v prednej časti neublíži.
 
Páčilo sa nám
 

Veľmi priestranný salón

Otváracie vrecká vo všetkých dverách

 
Prekrývajúce sa deflektory vykurovacích bočných pohárov vám umožňujú nasmerovať teplo do iných salónových zón
   
Závesy na bočné a zadné opaľovacie závesy sú zahrnuté v štandardnom bale
 

Ako aj:
 
Kvalita povrchových materiálov a montáž salónu
Možnosť individuálnej kompilácie konfigurácie
 
Nepáčilo sa nám to
 

Tlačidlá riadenia podnebia nerozoznateľné na dotyk

So zníženou lakťovou opierkou je nepohodlné používať parkovaciu brzdu
 

Ako aj:
 
Premyslený automatický tibronika box
Vibrácie pri prechode nezrovnalosti

Deti v aute
Rovnako ako každé nemecké auto, aj Audi-A6 v bezpečnostných záležitostiach pre deti sa dá postaviť aj v súlade s vašimi požiadavkami. Na začiatku vozidlo všeobecne akceptovalo iba detské zámky zadných zámkov a okien. V tomto prípade sú malé deti predpísané na prepravu v špeciálnych detských kreslách nainštalovaných za a fixované štandardnými bezpečnostnými pásmi.
 
Zoznam predpredajných zariadení vám však umožňuje objednať si tvrdé úchytky pre detské sedadlá štandardu Izofix (53 eur) alebo dve detské sedadlá zabudované do zadnej pohovky na vyrastanie, vrátane úchytov izofix pre malé stoličky (379 eur). Ak plánujete prepraviť dieťa na pravom prednom sedadle a otočte stoličku zadnou časťou chrbta, za 105 eur si môžete objednať airbag pre osobných osôb so zdravotným postihnutím.
 
Bezpečnosť
Ako je to vhodné pre prestížne auto obchodnej triedy, Audi-A6 je veľkoryso vybavený aktívnymi bezpečnostnými prostriedkami. S ktorýmkoľvek z motorov v štandarde získate systém dynamickej stabilizácie as motormi V6 a V8, tiež bixenónové svetlomety s podložkou. Avtro All -Wheel Drive je samozrejme navrhnutý tak, aby zaistil bezpečnosť. Z vybavenia na mieru, ktoré pomáha vyhnúť sa nehode, by sa malo poznamenať intra -tkise a externé zrkadlá s automatickou tmy, ktoré je možné získať za 342 EUR.
 
Ak je nehoda nevyhnutná, na ochrane sa objavia predné a predné bočné vankúše, ako aj pedál. Toto je v štandarde. Pre príplatok môžete získať okenné a zadné bočné airbagy. Posledne menované sú obzvlášť relevantné, ak sa stroj používa ako personál a hlavné jazdy cestujúcich za sebou. Okrem toho v zozname bezpečných možností je o nestabilných pásoch snímač pripomienok. Ak nie ste zvyknutí na používanie pásov, stojí za to ho objednať. Koniec koncov, žiadne vankúše nie sú účinné bez pásov.
 
Vaša osobná bezpečnosť sa postará o oneskorenie pri vypínaní svetlometov (funkcia domu do domu) a centrálneho hradu s možnosťou odomknutia vodiča a všetkých ostatných dverí. Za 67 eur môže byť vybavený automatickým uzamknutím po dosiahnutí rýchlosti 15 km/h.
 
Alarm továrne s ochranou proti hackerstvu (dvere nie je možné otvoriť zvnútra, prelomiť sklo) a senzor objemu pre prípad, že ľudia alebo zvieratá sú zodpovedané za bezpečnosť vozidla (dvere. Nedávno sa vylepšil alarm. Namiesto pravidelného rohu dostala autonómnu výživu a autonómnu sirénu. Navyše, elektrický obvod alarmu bol nezávislý od imobilizéra, ktorý komplikoval život únoscov.
  
Načítame kufre
Vyvýšené veko kufra otvára prístup do dlhej jaskyne (1170 mm). Kmeň A6 v tradíciách Volkswagen má prísne obdĺžnikový tvar bez vyčnievajúcich oblúkov kolies a obstarávania okolo. Je pravda, že do hĺbky rakva nestačí. Na umiestnenie jednotiek všetkých prenosov pohonu kolies sa muselo zvýšiť pohlavie kmeňa, čo znížilo jeho objem z 550 na 435 litrov. Ale na verziách Cvattro sa vážne nainštaluje osobitne skladací zadný chrbát pohovky a pre pohonné stroje predných kolies musí byť objednané osobitne (374 EUR). Okrem toho je možné v zadnej časti pohovky (skladacie aj pevne pevné) za 278 EUR poskytnúť priekopník s lyžiarskym krytom.
 
 
V prípade automobilov s pohonom predných kolíkov sa na príplatok ponúka skladacia zadná pohovka

 
Zámky zadnej strany zadnej pohovky sú uzamknuté kľúčom
 

Ak sa rozhodnete pre staničný vagón (tradične pre Audi sa nazýva výhoda), objem jeho kmeňa bude 455 litrov a so zloženou pohovkou získate takmer 1,6 kubických metrov užitočného priestoru. Station Wagon je sériovo vybavený vertikálnou bezpečnostnou mriežkou skrytou v zadnej polici. A za príplatok k kufra staníckeho vozu sa ponúka bilaterálny (gumový/velor) koberec a malá detská pohovka, nasadená proti pohybu. Je však nepravdepodobné, že dokonca aj veľkí rodičia budú súhlasiť s prepravou svojich detí týmto spôsobom.
 
 

Rozmery auta, mm
 
Salónové rozmery, mm
 
 
 

V6 2.4 a Testronics nepriatelia navždy
Zdaňovanie z parkoviska som upozornil na ťažký volant v režimoch parkovania. Pri vysokých rýchlostiach zákruty, sila na volante padá a pocit automobilu je mierne nudný. Odporúčam vám, aby ste nezarobili veľa peňazí a objednali si hydraulický zábal servo -poel za 307 eur, ktorý funguje na opačnom, logickejšom algoritme.
 
Pozastavenie prispôsobené zlým cestám so zväčšenou cestou vám umožňuje s istotou vyliezť na chodníky a zároveň zastaví lodnú dopravu na vlnách s vysokou rýchlosťou Lash. Na dokonca aj prímestských skladbách sa pozastavenie správa veľmi hodné. A akustické pohodlie je na vrchole. Dokonca aj pri rýchlostiach za 150 vám auto umožňuje hovoriť v kabíne v podtóne. Ale v zozname predpredajných zariadení sú stále dvojité zvukové okuliare. Je pravda, že ich cena uhryzne takmer 1300 eur.
 
Stroj však komentuje aktívne veľké nezrovnalosti. To neznamená, že tuhosť pozastavenia je nepríjemná. Ale ostré výmoly a kovové tepelné lode na nadjazdu reagujú pomerne hmatateľným hučením, po ktorom cez telo prechádza krátke vibrácie. Všeobecne platí, že o asfalte A6, ktorý zostúpil spolu so snehom, vyrastie, až kým nebude položený nový.
 
Ale aké sú brzdy efektívne a pohodlné pre auto, ako vie, ako udržať cestu rýchlosťou! Áno, A6 neumožňuje vodičovi tak blízko ako päť BMW. Ale správa sa celkom spoľahlivo a predvídateľne. Bohužiaľ, tentoraz sme si nemohli plne vychutnať výhody všetkých pohonu kolies. Teraz, ak na ceste bol sneh
 
Motor
 
 
1. Olejová sonda. 2. Batéria. 3. nádrž hlavného brzdového valca. 4. Rozšíriť tank. 5. Sklenenie skleneného strelca. 6. Tank posilňovača riadenia. 7. Batéria batérie. 7. Krk motora zafarbený olejom.

Ale na suchom asfalte bolo možné nájsť druhú stranu mince. Zdá sa, že 2,4-litrový V6 s rozlohou 170 koní by mal stačiť na sedan business triedy pohonu plné kolies. Okrem toho sú v pamäti pocity z cesty do pomerne dynamického A6-2,4-Kvattro s manuálnym boxom stále čerstvé v pamäti. Sami sme sa však opuchli. Aby sme pochopili, že tento motor prebieha dobre s automatickým strojom, stačilo sa pozrieť na technické vlastnosti a zistiť, že 2,4-kvattro s Tiptronom zrýchľuje až 1,7 ° C dlhšie ako podobný stroj s mechanikou.
 
Navyše, v tomto prípade nie je na vine motor, ale krabica. Testronic bol dokonca flegmatický. A potom, čo bol vybavený športovým režimom, štandard D sa stal ešte letargickejším. Stlačíte na pedál a auto sa tiahne, akoby na elastickom kapele-garian. Reakcia na stlačenie kick-dowan ako šachový hráč. Výsledkom je, že plyn musíte neustále dupať a je ťažké predpovedať predbiehanie, pretože je veľmi nepríjemné ako nízka doba. Auto sa stáva viac -menej primeraným až po zapnutí športového režimu. Čo je však v D s úplnou škrtiacou škrtiacou škrtiacou, v S s miernym pedálom, lacný stroj vysiela do potrubia takmer 20 l/100 km bez poskytnutia očakávaného návratu.
 
No Ak chcete upraviť typ typu Kvattro, určite potrebujete 3-litrový motor 220 koní. Je výrazne bolestivejšie, čelí oveľa lepšie. A pre motor sú potrebné dva a štyri pohon predných kolies, alebo Cavtro s manuálnou škatuľou. Lovci rukoväte sa však v poslednej dobe stali čoraz menej. Preto by som pre V6 2.4 odporučil pohon predných kolies s multitronikou. Takýto stroj má vynikajúcu dynamiku a spotreba paliva je mierna a spočiatku je iba 40 190 eur. V súlade s tým je možné voľnejšie vybrať ďalšie vybavenie.
  
Audi nie je nevyhnutne quattro
Ak plánujete rybolov alebo v zime na chatu a máte radi Audi-A6, je lepšie sa bližšie pozrieť na Allwood. Obvyklý A6-Kvattro je osobné vozidlo bez akýchkoľvek rezervácií. V tomto prípade je všetko -pohon všetkých kolies potrebný výlučne na sebavedomú jazdu na klzkých cestách a útok na hlboké špiny a snehové snehové zasneženia je kontraindikovaný. Ale ak sa stane zaseknuté, Croatro sa môže dokonca dostať z diagonálnej pasce vďaka krížovému diferenciálu Torsen a elektronickému blokovaniu oboch medzi normálnych diferenciálov.
 
Mimochodom, elektronické blokovanie diferenciálu spomaľovaním maskovacieho kolesa spojené so systémom stability kurzu je tiež k dispozícii v monotívnych verziách. Takže slová Audi a Cvattro nie sú vôbec potrebné na vnímanie synonymá. V zime sa v zime bude cítiť istota v zime s pohonom predných kolies v zime v nemeckých náprotivkoch pohonu zadných kolies. Preto opäť potvrdzujem: A6-2.4-multitronika je úplne plnohodnotný a veľmi ziskový stroj.
 
Operácia, služba
Komerčná a servisná sieť Audi v Rusku sa aktívne vyvíja. K dnešnému dňu pracuje 15 oficiálnych predajcov v krajine, z ktorých päť v Moskve a dvoch v Petrohrade. Do konca roka plánuje zastupiteľský úrad spoločnosti otvoriť ďalších 12 adries v rôznych regiónoch.
 
Okrem toho začal nedávno pracovať program Service Center Audi. Zabezpečuje vytvorenie 40 značkových technických centier v tých mestách, kde sa predaj nových automobilov ešte nemôže stať ziskovým.
 
Úroveň služieb predajcov moskov zodpovedá prestíži značky za ceny (v priemere 50 eur za normálu), ako aj v súbore služieb. Každé technické centrum má službu, pripravené poskytnúť pomoc na ceste, ako aj odťahový vozík.
 
Osobitná pozornosť sa venuje firemným klientom na parkovisku Audi. Používajú špeciálne ceny za náhradné diely a opravy a údržbu, možnosť bezplatného volania servisného mobilného alebo odťahového vozidla, poskytnutie prémiového vozidla počas opravy a mnoho ďalších výhod.
 
Záruka z továrne na Audi je dva roky bez obmedzenia behu a plánované sa vykonávajú po 15 000 km. Dnes nie sú problémy s dodávaním náhradných dielov. Predajcovia ich denne dostávajú z centrálneho ruského skladu, ktorý sa nachádza v meste Sergiev Posad. Ak neexistuje potrebná časť v centrálnom sklade, bude doručená naliehavým príkazom z Nemecka za 710 dní.
 
Audi A6 2.4 A/T Quattro
spoločné údaje
 
Tela
5-miestny sedan
 
Vybavená hmota, kg
1585
 
Kompletná hmota, kg
2135
 
Maximálna rýchlosť, km/h
214
 
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
11,1
 
 
Spotreba paliva na diaľnici/mesto, L/100 km
8,1/16.1
 
 
Dodávka paliva, L
70 (AI-95)
 
 
Motor
 
Miesto
Predná strana túži
 
Návrh
benzín, 6-valcový, v tvare V, so štyrmi hornými distribúciami
 
Počet ventilov na valec
5
 
Priemer. Piestová zdvih
81,0x77.4
 
Pracovný objem, SMZ
2393
 
Pomer kompresie
10.5
 
Power, L.S. pri otáčkach
170/6000
 
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
23,4/3200
 
 
Podvozok
 
Jednotka
Trvalé na všetkých kolesách s interdosseóznym diferenciálnym torsenom
 
Prenos
Automatické, 5-stupňové
 
Cesta prevodových stupňov i; II; III; Iv; V; Z.KH.
3,67; 2,0; 1,41; 1,0; 0,74; 4.1
 
hlavný prevodový stupeň
3,29
 
Odpruženie:
Nezávislá, pružina, so stabilizátormi stability proti rezistencii
 
predná strana
vo výškach kompozitných priečnych pák
 
za
na výškach priečnych pák
 
Riadenie
Prerobiť zosilňovač
 
Brzdenie
Disk, podvody pred sebou, s zosilňovačom, ABS a ESP
 
Pneumatiky
205/55 R16
 
Ceny za náhradné diely a to, USD
 
Do1 15 000 km 240
Do2 30 000 km 380
TO3 45 000 km 260
Olejový filter 27
Vzduchový filter 32
Palivový filter 31
Zapaľovacia sviečka (1 ks.) 17
Predný pás 118
Brzdové doštičky
(predné/zadné) 148/88
Špička riadenia 76
Riadenie 134
Páky predného zavesenia:
spodná predná časť 216
dolná zadná časť 139
horná predná časť 96
horná zadná časť 96
Predný/zadný tlmič 164/175
Predné krídlo 264
Zadné krídlo 268
Kapucňa 640
Predné dvere 338
Zadné dvere 333
Zostava predného nárazníka 467
Zostava zadného nárazníka 467
Lobické sklo 330/506
Bočné sklo (obyčajné/dva -Lyyer) 46/320
Zostava predného svetlometu (Bixenon) 525
Zostava zadnej žiarovky 120
     
Rozhodli sme sa:
 
Audi-A6 bol a zostáva najinteligentnejším a najsofistikovanejším autom v prestížnom sektore nemeckej obchodnej triedy. Ale pri nákupe A6 je veľmi dôležité zvoliť ten správny motor a prevodovka. Motor V6 2.4 je ideálne kombinovaný s pohonom predných kolies a multitronikou. Alebo so všetkými pohonom a manuálnym boxom. Ale ak potrebujete Cavtro s guľometom, určite vyberte 3-litrový motor.
 
Alexander Konov, fotografia Alexander Sadovnikov
 
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [06/03]