Sedan testovacej jednotky Audi A6 2001 - 2004

Štyrikrát šesť

Dve možnosti tela, štyri - prevodovky, desať - motor, šestnásť - farby. To všetko je aktualizovaný Audi A6, ktorého prezentácia sa uskutočnila koncom mája vo východnom Nemecku. Počas času prideleného na test sa nám podarilo zažiť štyri úpravy šiestich.
 
Pamätáte si, v žartu: Prečo je pamätník - Pushkin, ak mu -mu napísal Turgenev? Premýšľali sme o tom istom: prečo je celé parkovanie dosiahnuté štyrmi, ak je prezentácia novým A6? Nebolo možné urobiť chybu: Zástupcovia Audi AG sa s nami stretli na letisku a dodali nás presne. Prichádzame sa bližšie. Tu sú tie! Na všetkých autách je vozík A6, hoci podobnosť s Audi A4 je sto percent.
 
Po prvé, dvojitá mriežka je zmätená. Predtým to bolo iba pre autá s 8-valcovými motormi, potom sa objavili na A4 a teraz som dostal šesť.
 
Bloková skutočnosť je tiež akoby jedna. Až potom sme sa dozvedeli, že priemer svetelného modulu sa zvyšuje zo 60 na 70 mm. Zdalo by sa, že niektoré centimeter, ale svetlo zväzok sa stal o 37 percent viac. Ak je to potrebné, môžete nainštalovať všetky xenónové žiarovky (čo znamená Close-Davo) s automatickým regulátorom sklonu svetlometov.
 
Auto sa zmenilo málo v profile. Pokiaľ z dôvodu použitia 16- a 17-palcových kolies to vyzerá dynamickejšie a posadnutejšie. Upozorňujeme, že pre verziu s motorom 4.2 sa ponúkajú zliatinové kolesá troch typov, plus ďalšie pre zimnú gumu. Pravé vonkajšie zrkadlo má teraz rovnakú veľkosť ako vľavo. Za novinkou sa líši od predchádzajúceho modelu inými lucerny a miesto pre poznávaciu značku. Výfukové potrubia - na to, aby sa vozeniu dalo viac športový vzhľad - zámerne zobrazené a ich počet a priemer sú určené výkonom nainštalovaného motora.
 
V aute je ešte menej viditeľných inovácií: volant sa stal pohodlnejším pre číselníky zariadení, ktoré získali hliníkové lemovanie. Čo je však potrebné zlepšiť, ak bolo všetko v poriadku? Pokiaľ ide o šumovú izoláciu. Vylepšil to - bočné sklo bolo hrubšie. Výsledkom je zníženie hluku o 40%. Klimatická kontrola bola tiež modernizovaná: teraz okrem vykonávania predchádzajúcich funkcií uznáva škodlivé a zápachové látky vo výslednom vzduchu a okamžite zastaví zásoby do salónu.
 
Záznam je nastavený na objednávku - elektronická kniha účtovníctva pre pohyb automobilu, s ktorou môžete monitorovať, kde a kedy bolo auto - najmenej pred hodinou, najmenej dva mesiace. Tento informátor však pracuje iba spárovaný s navigačným systémom, v Rusku, ktorý nefunguje. Takže naši milenci môžu byť ukradnutí v servisnom aute, ktoré môžu pokojne spať. Na rovnakom mieste, kde navigátor pracuje, vám systém Audi Telematics umožňuje dostávať informácie o dopravných zápchách a spôsoboch ich obchádzky av prípade núdze zavolať technickú pomoc alebo políciu. Tlačidlá hovorov sú na strope v oblasti zadného zrkadla pod špeciálnym vekom.
 
Veľkú pozornosť sa venovala bezpečnostným problémom pri navrhovaní automobilu. Objavil sa stabilita stability stability - ESP, ktorý obsahuje zosilňovač brzdy, ktorý obsahuje ostré spomalenie. Stranné záclony bočných strážcov zahŕňali aj sériové vybavenie.
 
Existujú zmeny v zavesení, najmä vpredu. Spodná páka je tu vyrobená z hliníkovej zliatiny, a preto sa nesporatívna hmota znížila o 5 kg. To, samozrejme, ovplyvnilo hladkosť mŕtvice a ovládateľnosti, ale bolo takmer nemožné cítiť, koľko sa zdvih auta zlepšila: bolo pohodlné jazdiť aj na ARB, nehovoriac o moderných autách.
 
Prvý sme zažili auto s 6-valcovým turbodieselom v tvare V s kapacitou 155 koní. A bludný automatický. Kombinácia je dosť úspešná. Bolo by možné povedať, že ideálne, ak by to nebolo pre malé zlyhanie pri svižnom štarte: dupáte plynovým pedálom, motor hodí rýchlosti a auto až po prelomení kňučania. Nie je to veľmi veľké, najmä keď sa pokúsite skočiť vpred na križovatke. Ale potom aké zrýchlenie! Keby to nebolo pre konkrétny Rollene, nikdy neveríte, že idete na dieselový motor. Z miesta po stovky - za 9,7 sekundy. Maximálna rýchlosť - 210 km/h. A to je s priemernou spotrebou paliva 6,9 litra na 100 km!
 
Preplníme do Audi s 1,9-litrovým in-line štyri a mechanickou 5-stupňovou kp. V dynamike sa necíti veľký rozdiel. Zdá sa, že auto je dokonca nahnevanejšie ako predchádzajúce, ale je to s najväčšou pravdepodobnosťou zozadu za manuálnou krabicou. Pred každým radením prevodovky podáte predĺženie a auto vyskočí z vás. Motor je tu slabší o 25 koní a rozdiel v dynamike je iba 1 sekunda. A konzumácia paliva, mimochodom, na liter menej z každých stoviek. Na jednej čerpacej stanici môžete vyčistiť 1200 km.
 
Ďalším autom je úplne nový benzín V6 s blokom hliníkového valca. Tri litre, 220 hp A ten istý nedostupný automatický stroj je takmer dokonalý tandem. Až stovky - menej ako 7,5 sekundy, bez zlyhaní a snímačov. Navyše, výnimočná plynulosť kurzu je spôsobená vyvažovačmi.
 
Čas sa vyčerpal, bolo však možné vystrihnúť pár minút na dezert: 4,2 litrov, V8, Quattro. Nie auto - mor. Aké sú prezentácie odporúčané organizátormi 130 km/h, keď pod kapotou zúri 300 koní!
 
Skôr na trati a tam na celú cievku. Odhadovali sa: Auto prechádzajúce v extrémnom ľavom riadku je dosť ďaleko. Plyn na podlahe a ... po 15 sekundách sa musel hovoriť, akoby pred nami vzrástla nehybná prekážka. Ale nemecký zákon prijal napravo, pred nami - čistý a rovný ako šípka Autobahn Ribbon. Tiptronic - Do polohy športu (v tomto prípade sa prevody prepínajú neskôr, čo umožňuje motoru získať maximálnu rýchlosť a podľa toho zvyšovať výkon). Plynový pedál - pre celý otvor. Hovorí sa, že rýchlosť vzaty cestujúceho lietadla je 270 km/h. Nemali sme dosť predtým, ako vezmeme iba 20 km/h. Auto bolo také hladké, že hodnoty rýchlomeru jednoducho nemohli uveriť. Neskôr, keď sme sa stále vrátili k odporúčaným 130, chcel som otvoriť dvere a ísť von - úplný pocit, že auto zastavilo.
 
Bohužiaľ, štyri ďalšie úpravy Audi A6 zostali testované: s novým motorom 2,0 (130 hp), modernizovaným 2,4 (170 hp), ako aj s 2,7 (250 hp) biturbo a avantom. Bude možné sa s nimi stretnúť doma - sú zahrnuté do plánu dodávok na ruský trh medzi 19 úpravami s rôznymi prenosmi, z ktorých 9 je Quattro.
 
Ceny sa tiež líšia: napríklad A6 1,8 T bude stáť 31900 dolárov, A6 2,7 T - takmer 50 000 dolárov. Takže bez násobenia tabuľky pri určovaní jeho schopností kupujúcemu nového šiestich Audi nemôžete urobiť.
 
Audi A6 2.5 TDI (4.2 Quattro)
 
Telo je 4 -ročné, všetko -metal. o Počet miest, ľudia. - 5 O vybavenovaná hmotnosť, kg - 1590 (1750) OH plná hmotnosť, kg - 2140 (2290) o rozmery (dĺžka/šírka/výška), mm - 4796/1810/1453 o Base, mm - 2760 (2759) ma Maximálne o maximálne o maximum Rýchlosť, km/h - 212 (250) o Čas zrýchlenia na 100 km/h, c - 9,7 (6.9) o Kontrola paliva, l/100 km: zmiešaný cyklus - 6,9 (13,0) o motor - V6, turbodiesel ( V8); Pracovný objem, CM3 - 2496 (4172); Power, L.S. v Min -1 - 155/4000 (300/6200); Skrútenie, NM pri Min-1-310/1400-3500 (400/3000-4000); Power systém je priamo. Vstrekovanie (vstrekovanie) o prenos - multitronický (5 -rýchlostný, tiptronický) o Veľkosť pneumatík - 205/55R16 (235 | 50r16) Hydraulický stierač.

 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: 5 koleso