Test Drive Audi A6 2001-2004 Sedan

"Bliká" in "štandard"

Audi A6 3/0 Quattro poskytuje úplnú moc nad drahé
Späť v 70. rokoch, sa vozidlá Audi v Nemecku mal veľmi skromný snímku vozidlá pre učiteľov školy. Ale postupne Audi urobili skutočnú kariéru blbec, a dnes v Rusku vozy so štyrmi kruhmi na radiátor mriežka sú pevne spojené s koridoroch moci. Niekedy to začína vyzerať, že sa zdať, že bliká na streche A6 je štandardný balík auto.
Predajcovia ruský Audi mať najpredávanejšie A6 auto. Nech to byť ešte dnes a neodchyľujú dračku, pretože sa jednalo o rok alebo dva pred, však, to je pre tento model, že hlavné predaja sú stále prichádzajú. Tradícia tradíciu je podporovaný rekonštruuje (to bolo vykonané na konci minulého roka), najmä výskyt novej V6 3 litre. Je a6, že motor je 3 litre., Plný pohon, najbohatší konfiguráciu išiel do skúšobného kola. Náklady na takéto auto sa pohybuje v oblasti $ 45,000.
Avšak, existuje viac cenovo dostupné modifikácie. Na spodnej kroku A6 s dvojlitrové 130-Štýlový štyri. Táto cestoval a pružný motor dostatočne hladké a bez náhlenia jazde. Na to, samozrejme, že nebude možné, aby sa aktívne začať od semaforu a vykonávať napätou predbiehanie, ale tento motor môže pokojne zrýchliť vozidlo na piaty rýchlostný stupeň z rýchlosti 50 km / h.
Hore je Audi A6 1.8T s preplňovaným motorom s nízkym tlakom s kapacitou 150 hp Medzi lacných verziách benzínovým motorom, tento motor je najpopulárnejší. Ďalej, v rastúcej, známy V6 motor V6 s objemom 2,4 litra, vyvíja 170 koní, a konečne trojlitrového motora (tu je však verzia šesťvalec zo šiestich, to ale non-lacné auto, hoci ide o vonkajší podobnosti s občianskou A6, to je viac pravdepodobné, že iné triedy strojov).
Vypočujte si prácu trojlitrového mechanické srdce je potešením. 220 koní, aby ťažký (1400 kg) s pohonom všetkých kolies auto rýchla a dynamická. Sila motora cítil ako ostré štarty z miesta, a pri akcelerácii pri rýchlostiach na 100 km / h, a s pokojom a pomalú jazdu.
Úsilie z motora na kolesá sa prenáša cez automatickú prevodovku TIPTRONIC. Funkcia tohto systému je možnosť manuálneho posunu prevodového stupňa, a to môže byť vykonané, nielen potriasajúce páku voliča dopredu, ale aj s tlačidlami na volante. Tento algoritmus automatickej prevodovky dnes už nie je raritou, ale na iných vozidlách je táto možnosť často vnímaná ako len zábavná hračka, ale na Audi je to veľmi užitočné a pohodlné. Tiptronické prevodové tlačidlá sú umiestnené priamo pod palcami (ak držíte volant s správnou rukoväťou), elektronika vytlačí prenos bez oneskorenia. Preto, ak chcete naozaj ľahké, je lepšie ísť do manuálneho režimu krabice.
Vďaka výkonu šesťvalcového motora, automatickej prevodovky a pohonu všetkých kolies AUDI A6 3.0 Quattro je ideálny pre predĺžený pochod. Toto je skutočný rýchly vlak, ktorý môže ísť na najviac preskočenie stopy, ako keby na koľajniciach. A zatáčanie, zahŕňa ako železničná lokomotív rýchlo, neustále, takmer bez rolka.
Zdá sa mi, že auto s týmto motorom a transmisie sa najviac páči tí, ktorí používajú služby prenajatého vodiča v pracovných dňoch, a cez víkend a on sám nie je averse pre volant. Na zadnej stoličke je ťažké chytiť buzz z zrýchľujúcej dynamiky, ale tu je maternica rieka V-tvaru šesť, ktorá pochádza z pod kapoty, môže odvrátiť pozornosť od čítania obchodnej tlače. Okrem toho, výfukový cestujúci elastickej suspenzie A6 sa môžu zdať trochu drsné. Ale každý, kto sám nie je aversed sedieť za volantom, ocení jeho reťaz.
V zadnej pohovke boli mimochodom, všetky podmienky boli vytvorené pre pohodlný a oddelený pohyb vo vesmíre. Z vonkajšieho sveta môžete spáliť závesy. Dokonca aj ľudia, ktorých výška prístupy dva metre stačí na nohu a priestor. Je pravda, že tretí cestujúci druhého riadka bude trochu zasahovaný s vysokým centrálnym tunelom.
Predné miesto je tiež dosť. Sedadlo vodiča, napriek fitness, má hmotnosť úprav na elektrických pohonoch, čo vám umožní pohodlne robiť ľudí akúkoľvek výšku. Ale pokiaľ ide o komplex vodiča pre tých, ktorí netrpia problémom nadváhy, bude musieť byť kokpit v tom čase, ale pre obéznych vodičov sa môže zdať handričku.
V dekorácii interiéru nie sú žiadne kompromisy. V Ingolstadte, našťastie, nezaujímajte na plast, kožu a stromy. Najmä impozantný interiér v noci. Najpozoruhodnejším detailom šípok uličiek zariadení vo vnútri jasných bielych váh. Nevýhody ergonómie zahŕňajú úplne pohodlné tlačidlá na kontrolu klimatizácie: sú umiestnené v spodnej časti konzoly a sú v jednej rovine s panelom, takže sú takmer nemožné používať slepé.
Možno prvýkrát počas testovacej jazdy som ľutoval, že tam bolo dobré počasie. Skutočné schopnosti Audi A6 3.0 Quattro sú plne odhlásení na bratislavské a zasnežené skladby. Stalo som sa, že zažíval zásluhy úplného jazdy na zimných kurzoch zlepšovania zručností vodiča Audi Quattro. Potom som pochopil, aké stroje by mali jazdiť v Rusku.
Igor Komarov
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)