B8 Test Drive Audi A4 od 2007 Sedan

Nové Audi A4 Allroad

Nové Audi A4 Allroad Podobne ako aj milovníci Mercedes-Benz. Je nám ľúto, toto nie je crossover, ale iba s pohonom všetkých kolies voz ... Objavil sa nový malý alload založený na formáte A4. Bývalo to len veľké, veľkosť A6, ale nebol aktualizovaný na dlhú dobu, a budeme o tom hovoriť v očakávaní rekonštruuje.
Čo sme ako Audi, a to konkrétne v allready? Jedná sa o ľahký hliníkový auto s konštantným plným pohonom, zdokonaľoval ovládateľnosti a nádhernú motora. Stály pohon všetkých štyroch kolies je v poriadku. Alternatívou k nemu systém pripojeného disku je príliš zraniteľný. U väčšiny modelov, to je často prehrieva. Niekedy sa chová nedostatočné. Jednoduchý kus železa centrálneho diferenciálu Quattro stále zostáva chladný a predvídateľné. Ona je pripravený k práci pred otočením kľúča zapaľovania. V poslednej dobe, Audi inžinieri prekonfigurovať systém distribúcie čase po osiach, a teraz 60% ťahu v neprítomnosti pošmyknutia padá na zadných kolesách. To robil charakter vozidla viac športov.
Iba dva litre
V Rusku, A4 Allroad prichádza iba s jedným motorom dvojlitrovým benzínovým jednotky. Tu je jeho funkcia: priame vstrekovanie, preplňovanie a riadenie ventilov systému. Všetko dohromady dáva 211 konských síl. Ale predovšetkým duše, ktorá 350 Nm okamihu v ňom je už k dispozícii s 1500 otáčkami. Pre jazdu na slabé pôdy a záveje, je vhodný. Už sme boli presvedčení o to, keď sa skúša Q5 s týmto motorom. Navyše turbína jednotka Audi je tiež úspornejší. Jedlá na dva litre a prejde všetky tri. Niet divu, že sa objavil v troch nomináciách súťaže Engine of the Year 2009 (Motor roka 2009).
Teraz o nedostatkoch. Centrálne Diferenciálny pohonu Quattro nie je nútene blokovaný. V ťažkej situácii na problém off-road je to možné. Čiastočne rieši elektroniku. Niet divu, že v Audi existuje režim ESP OFFROAD, čo je oveľa účinnejšie než jednoduché vypnutie stabilizačného systému. Je škoda, že A4 Allroad je iba vozidlo so zvýšenou cestné lumen na Q5 crossover sa podobného režimu, ale najlepší geometria môže byť vodičský oveľa viac odvážnejší.
Oficiálny, a podnikateľ a Showman Každý sa chce dostať z Audiho žiaduce. Ideológovia značky boli konečne zmätené. Robia tuhé auto? Pre všetkých sto. Dokonca by som hovoril, že AUDI je zbytočne oficiálne mimo. Zároveň sa snaží stať sa športom. A stále. Kde sú koláče, pieskové a hlinené koľaje na Kutuzov? Nehádam, A4 bude určite dobrý v Alpine Serpentines, ale pre Rusko, zadná kolesa je dôstojnosť kontroverzných, najmä v zime a dokonca aj v Moskve. Bezpečnosť a hladkosť
zdvih sú hlavné hodnoty, pretože cesty, ktoré máme nielen snehu, ale aj zlomené. Z tohto dôvodu, všetko, čo hovorím vynikajúce Audi, trochu prakticky, ale nie obdivovať nového allroad je jednoducho nemožné. Páčilo sa mu aj náš fotograf, ktorý bol stále vtipný pre všetko iné ako Mercedes-Benz.
V prvom testu som bol prekvapený, koľko v A4 Allroad ticho. Plastové nikdy nerušené a netrpeli. Pamätám si, ako sa Salóny Q7 a Q5 vôbec nepodarilo, a už som vstúpil do klepania povrchovej úpravy v počte narodených príznakov značky. Zle. Neuveriteľné, ale dieťa je všetko a vyzerá, a ide oveľa harmonické ako q7. Zdá sa, že to myslím: Vyzerá to, že Audi je oveľa lepšia ako stredne veľké autá. Okrem toho, aj keď som na pamäti, nielenže potešenie z jazdy, ale aj pohodlie.
Pretaktovanie, brzdenie, ohlásiť všetko ide bez zdvíhania, jedného riadku. Ale vždy si vyžaduje aktívnu účasť vodiča. Tento AUDI nemôže sám, to vyžaduje, aby ste vás zapojili do svojich hier. Viete: Tu by bolo dobré tlačiť a tam znížiť a všetko by malo vypracovať. Uvoľnené jazdenie na A4 Allroad? Kúpte si niečo iné napríklad, VW Touareg.

Matast: Audi A4 Allroad

 
 
Hladký mínus pentium
Posudzovanie geometrické priechodnosť sme nešli do lomu. Nie je to len to nielen v rohoch entry-Kongresu, a taktiež v databáze. To je predĺžená vzhľadom ku konštrukcii mazaného. Diferenciál je umiestnený pred spojkou bezprostredne za motorom. Toto technické riešenie pomohli inžinieri posunul prednú nápravu. Výsledok: lepšiu dlhodobú stabilitu a hladkosti, ale horšie priepustnosť. Zastúpenie Audi má špeciálne off-road trať pre malý allready, kde to zostane aj prahy a nárazníky. Nejako sme sa určite pozrieť sa na to. Medzitým, nový pohon všetkých kolies Univerzálna bol test na silu v obvyklom Moskve nádvorí. Ja som si nevšimol, že cestári vytiahol jeden z obrubníkov, a zaparkoval, spadol do tohto otvoru pravého zadného kolesa, a tak to, čo inde bol zaslaný. Mierne trápil plynový pedál. Bol som presvedčený, že pokus bol k ničomu, a vyšiel vyhodnotiť rozsah tohto incidentu. Počas tejto doby sa Concilium od vrátnika a dvaja bezdomovci zhromaždili okolo vozidla. Treba otriasť, povedal jeden z nich. Po nejaké pochybnosti (auto je drahé) Vrátil som sa a odišiel z pedála bez ľútosti až do samého konca. A A4 Allroad vystúpil. Česť značky bola zachránená. Aspoň pred vyššie publikom. A ja znovu sa uistiť, že Quattro netoleruje nehu. Nátlak tak ďalej.

Autor: Dmitry Leontyev, fotky Alexander poistenie Baranova
 
 
 

 

 
 

Zdroj: 4x4 magazine [december / 2009]