Testovacia jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Všetky fotografie Audi A4 B8 od roku 2007

Ach, aké vážne je všetko ... Audi A4

Rovnako ako človek, každé auto má svoju vlastnú postavu. Môže to byť veselé a frivolné alebo vážne a pochmúrne ...

Zriedka sa stáva, že stroj zostáva v platnosti o svojom poslaní už niekoľko desaťročí: zvyčajne sa mení jeho charakter v závislosti od kolísania spotrebiteľských preferencií. Niekedy sa to však stáva napríklad, rovnako ako si pamätáme Audi A4, vyvinul sa iba a nikdy neumožňuje revolučné zmeny. Mimochodom, nie je to skutočnosť, že je to k lepšiemu. Krásny, pevný, príjemný na cestách a dobre vybavený A4 (a jeho predchodca 80) bol vždy, ale vrúcny, vtipný. Vždy vyhodil chladnú a nemeckú závažnosť. Zároveň je potrebné zaplatiť z dôvodu auta: je správne, snaží sa čo najlepšie neobťažovať vodiča a cestujúcich. Napriek tomu je to s ním nudné, je ťažké sa do tohto auta zamilovať. A je to potrebné?

Všeobecné dojmy
V porovnaní s predchádzajúcim A4 sa nevyskytli významné zmeny v štýle: dva modely sú veľmi podobné, ako keby predchodca súčasného stroja práve prešiel hlbokou modernizáciou. Existujú však rozdiely a najdôležitejším z nich je výrazne roztiahnutý prípad: posledné Audi strednej triedy sa už nezdá byť Kutsy. Existujú menšie zmeny, najmä úplne odlišné zadné optiky, ako aj svetlomety v štýle dvoch druhov R8 a A5 ...

Audi zostala so sebou samým a zvnútra, hoci téma je sledovaná v salóne, beží okolo staršieho modelu A6: všetky tlačidlá a prepínače sa kombinujú do spoločného kokpitu, ergonómia sú jednoducho nádherné! Keďže v skutočnosti je kvalita povrchových materiálov, presnosť nastavenia panelov je po celej výške. Je to potešujúce s priestrannosťou: priestrannému podarilo sa urobiť priestrannosť cestujúcich a kmeň A4 a ukázalo sa, že sú výrazne dlhšie ako jeho hlavní konkurenti (BMW 3-Reihe a Mercedes-Benz C-Klasse).

V priebehu A4, typický produkt VAG: Manažment je spoľahlivý, dokonca príliš veľa (hranice dôvery na ospalosť), brzdenie je efektívne, zrýchlenie je dobré (1,8-litrový turbo motor je ako vždy zaťažený). A hoci sú konkurenti vyšší s komfortom sánok, A4 má celkom prijateľné (napriek tomu, že sa nestal vodcom ani z hľadiska plynulosti, ani v izolácii hluku a vibrácií salónu).

Audi A4

Charakteristiky typu tela
univerzálny sedan
Číselné dvere 4 5
Súčet miest 5
Dĺžka, mm 4703
Šírka, mm 1826
Výška, mm 1427 1436
Základňa kolies, mm 2808
Cesta, mm 120
Zavesenie prednej a zadnej časti nezávislé, dvojité -leaf
Typ pohonu vpredu alebo kompletný
Brzdy predné a zadné disky vetrané
Objem plynovej nádrže, L 65
Pasívne hodnotenie bezpečnosti*Obrana dospelých: *****
Ochrana detí: ****
Ochrana pre chodcov: **

* Podľa Euroncap.

Výber tela
Audi A4 je k dispozícii buď vo forme sedanu alebo s piatimi dverami. Existuje podobná priehradka A5, ktorá je postavená na rovnakej základni s A4 a má veľa štylisticky podobných prvkov, ale keďže Nemci prišli s iným menom pre tieto dve obdobia, znamená to, že nepristupuje Je to do rozsahu modelu A4. Je to príbuzný, ale nie brat.

Station Wagon, všetky ostatné veci sú, samozrejme, sú drahšie ako verzia so štyrmi hlavou: príplatok za ďalšie dvere je približne 7273 tisíc rubľov.

Na našom trhu sa na našom trhu objaví nová generácia najmenej za pár mesiacov.

Zdroje pohybu
Najslabší z motorov navrhnutých pre novú generáciu A4 má pracovný objem 1,8 litra a produkuje 120 litrov. S. Stroj s manuálnou škatuľou bude stáť lacnejšie 1 11 000 rubľov, zatiaľ čo automatický stroj (v skutočnosti nejde o automatickú prevodovku, ale uviaznutý variátor) zvýši náklady na 1 181 000 rubľov.

Ďalším krokom výkonu je 2-litrový turbodiesel, ktorý sa vyvíja 143 koní. Náklady na takéto auto sú 1 262 300 rubľov. Variator zvýši dieselový model drahší o 71 tisíc rubľov.

K dispozícii je 160 koní verzia motora 1,8 TFSI. Je to ona, ktorá sa najčastejšie nachádza pod kapotou A4: kombinuje dobrú dynamiku (8,6 ° C až stovky) s účinnosťou hatchbacku golfovej triedy (v zmiešanom režime je spotreba paliva 7,1 litra). Takéto auto je už ponúkané so všetkými pohonom koliesk (bežný stroj s mechanickou skrinkou za cenu 1 202 200 rubľov. Systém Quattro zníži o 85 tisíc rubľov). Modifikácia s variátorom, ale bez všetkého pohonu, bude stáť 1 272 200 rubľov.

2 -litrový turbo motor je 20 koní výkonnejších ako 1,8 -litrový motor s kapacitou 1,8 litra. Je pravda, že to nie je o nič drahšie: A4 s mechanikou stojí iba osem s malými tisícmi rublami viac ako A4 1,8 TFSI guľomet. S variátorom táto modifikácia zvýši cenu na 1 350 400 rubľov.

Výkonnejšia verzia toho istého motora samozrejme robí A4 drahšia: budete musieť zaplatiť najmenej 1 333 300 rubľov za auto s jednotkou 211 koní. A ak potrebujete multitronický variátor, budete ho musieť dať už 1 403 300 rubľov. Celý pohon -je k dispozícii v kombinácii s mechanickou škatuľou a náklady na takýto model sú 1 417 300 rubľov.

Najsilnejšia nafta má 3 litre pracovného objemu a 240 koní. Takéto auto je k dispozícii iba s pohonom všetkých ciest a plnohodnotným automatickým strojom a stojí 1 850 000 rubľov.

Najlepší benzínový motor pre dnešok s objemom 3,2 litra sa vyvíja 265 koní. Najlacnejší stroj s takým motorom je verzia s variátorom (1 753 200 rubľov). Modifikácia pohonu s úplným pohonom s mechanikou bude stáť viac (1 767 200 rubľov) a s normálnym automatickým automatickým Tiptronicom, o to viac (1 837 200 rubľov).

Výkonný motor je 333-konský výkon V8, ktorý je nainštalovaný pod kapotou S4. V čase dodania materiálu bol model certifikovaný, takže jeho cena ešte nebola deklarovaná.

Základné úrovne vybavenia
Úrovne vykonávania pre Audi A4 neexistujú, pretože základné vybavenie, ktoré môžu zákazníci dopĺňať, je veľmi bohaté.

Dokonca aj s najmenej výkonným motorom 1,8 TFSI Four, dokonale vybaveného automobilu s kompletným arzenálom pasívnych (predných a bočných vankúšov) a aktívnym (ABS, stabilizačným systémom, brzdovým-ssist), parkovacím radarom, vykurovacími prednými sedadlami, ON -BODOVÝ POČÍTAČ -Kontrola, dažďový senzor, ako aj elektrické jednotky okuliarov a bočných zrkadiel. Dobrá sada! Možno, iba sedadlá na gombíkoch a kožené čalúnenie. Ako sa však ukázalo, zoznam ďalších zariadení obsahuje podstatne viac pozícií ...

Prísady?
Príbeh možností by sa mal venovať osobitnej pozornosti, pretože Audi sa považuje za prémiovú značku. V dôsledku toho by mal kupujúci byť schopný objednať si konfiguráciu, ktorú potrebuje, a nie ten, ktorý zodpovedá reprezentáciám obchodného zastúpenia automobilu o optimálne vybavenom vozidle. Audi A4 poskytuje túto príležitosť v plnej výške. Existuje toľko možností na dokončenie, že ich nie je možné úplne opísať v jednom článku. Preto sa obmedzujeme na hlavné body.

Najprv by ste sa mali rozhodnúť pre vybavenie, ktoré chcete vybaviť štyri. Existuje veľa variácií, napríklad inštalácia iného zvukového systému (v závislosti od toho, čo presne bude vybrané, od novej akustiky až po zavedenie celého komplexného Bang & Olufsen, to môže stáť od 10 do 35 tisíc rubľov), plavebnej kontroly (Jednoduché pre desať alebo adaptívne pre päťdesiat s malými tisícmi), trojzónový klimatický ovládanie, ako aj vybavenie kabíny pomocou palubného počítača s farebným displejom (14 tisíc rubľov), bočné airbagy pre zadných cestujúcich, navigácia, navigácia Systém (125 tisíc rubľov), adaptívne svetlomety alebo dokonca funkčný automatický prechod na blízke svetlo, ak senzory zaznamenali prístup prichádzajúceho automobilu.

Potom môžete pracovať s salónom: vložte ďalší volant (od 7500 rubľov. Pre pravidelný volant na 25 tisíc rubľov pre multifunkčné), vyberte svoj obľúbený povrch (vyrobený z dreva alebo hliníka), predbiehajte sedadlá kožou, Alcantara alebo Iba drahá látka, ako aj vymeňte tvar predných sedadiel (existujú obyčajné, pohodlné a športové).

Okrem toho výrobca poskytol celkom pôsobivé súbory ďalších zariadení. Napríklad obrázok v hodnote 66 tisíc rubľov, ktorý obsahuje xenónové svetlomety, trojzónové klimatické ovládanie, automaticky stmavajúce zrkadlo zozadu a PL. Iné alebo ako exkluzívna voľba linky pre 165 tisíc, ktorá zahŕňa športové sedadlá, čalúnené kombinovanou pokožkou, salónovými panelmi, upravenými v príslušnom štýle, volantom s tromi SPITZ, ako aj hliníkovými vložkami.

Pokiaľ ide o ponuku diskov (vo výške 17 a dokonca 18 palcov), je to jednoducho obrovské. Okrem objednávky je športové pozastavenie k dispozícii iba za desať a malé tisíce rubľov.

Súťaž

BMW 3 -rehe
V tomto segmente BMW, atlét na plný úväzok: Nie je ľahké nájsť lepšie nakonfigurované zavesenie alebo efektívnejšie brzdy v strojoch tejto triedy. S relatívne malými rozmermi má 3-Rihehe pomerne priestranný interiér. Okrem toho v zostave je niečo, čo Audi ešte nemá extrémnu úpravu.

Mercedes-Benz C-Klasse
Toto auto nie je také športové ako Audi a BMW, ale má pomerne vysokú úroveň pohodlia: odpruženie účinne prehltne nepravidelnosti rôznych kalibrov (dokonca aj v blesku C63 AMG, celkom prijateľná hladká hladkosť). Nemci vždy vedeli, ako urobiť salón veľmi pohodlným využívaním vynikajúcej ergonómie.

Lexus IS250
Predchádzajúci IS200 bol vo veľkej miere mládežnícke auto. Auto novej generácie je iné. Toto je už skrátená verzia Senior GS, to znamená veľmi elegantný a solídny dopravný prostriedok. V porovnaní s nemeckými modelmi je výber motorov iba z nich malý a vôbec neexistuje rôzne telá.