Testovacia jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Všetky fotografie Audi A4 B8 od roku 2007

Sedadlo Exeo alebo Audi A4 pod španielskou salsou

Inovácia a rotácia obchodných motorov. Ak chcete kúpiť, musíte prekvapiť. Dostali ste dizajn dizajnu? Tu je facelift. Už vás nebaví náplň? Vytvorte nový model. Radujte sa. Automobilové spoločnosti sú o inováciách, ako z hojnosti. Beh. Na chvíľu. Na diaľku. Pre výsledok. Lepšie. Viac. Pohodlnejšie. Bezpečné bezpečnosti vyliezli z pokožky. Ale to je všetko v prednej hrane.

Exeo preložené z latinčiny do ruštiny, aby odišla, odišla, prúdila
Či už prípad, výrobcovia druhého stupňa. Zoberme si napríklad rovnaké kreslo alebo Škoda. Spoločnosti neváhajú produkovať vonkajšiu životnosť modelu a cítia sa dobre turné Škoda Octavia (aka Seat Toledo II (1999-2004)), ktorá je založená na štvrtom golfe dodnes.

Slabo exeo sú vybavené 16-palcovými kolesami. 17 palcov v počiatočnej konfigurácii je k dispozícii na úpravách s motormi viac ako 170 koní. 18-palcové kolesá s možnosťou gumy s nízkym profilom
Alebo si vezmite napríklad Minivan Seat Alhambra, ktorým je tiež Volkswagen Sharan, známy ako Ford Galaxy prvej a druhej generácie. A prečo nie, pretože autá sú požadované? Nakoniec, okrem súkromného sektora, pre ktorý sú výrobcovia tak vyšší ako v hodnote, existujú podnikové parky, dopravné spoločnosti rôznych druhov a nakoniec, posledne menovaná je menej dôležitá čerstvá dizajn a bohaté voliteľné vybavenie . Nízke náklady, vrátane prevádzky, pre nich v prvom rade.

Celkovo ponúka Seat Exeo 14 možností maľovania tela
Predtým boli iba straty z sedadla Volkswagen. Raz sa dokonca hovorilo o predaji. Ale nedávno sa záležitosti dcéry zotavovali. Plán rozšíriť rozsah modelu na implementáciu, ktorého obavy sa začali pred tromi rokmi, mal svoje plody. Nový Toledo, Altea Freetrack a predĺžené XL (sú na golfovej platforme PQ35). Nová tryska Ibiza Volkswagen Polo a sľubný Audi A1 sa zrodili. Teraz Seatovits spolu s Volkswagenom založeným na Tiguan (aka skod Yeti) pripravujú Tribu Crossover. Samozrejme, bez horúcich nových produktov bolo dcérskym spoločnostiam nariadené, aby nikam nechodili, ale je škoda rozdeliť sa s úspešným vývojom minulých problémov.

S takouto agregovanou základňou a výrobnými zariadeniami Boh sám nariadil miesto triede D. Nie skôr, ako to bolo urobené. Vo februári tohto roku sa sedan EXEO objavil v zostave španielskej značky a teraz na stanici EXEO ST. Ten, ktorý sme nedávno testovali v podnikaní.
Exeo z minulého storočia, telo a gibletované z Audi A4 predchádzajúcej generácie (B6/B7), ktorá ho debutovala v roku 2000! Čistota riadkov a optický minimalizmus A4, ktoré boli stanovené aj velením Petra Schreera (teraz sa zaoberá dizajnom Kia; Ceed, Soul a Cerato ovocie jeho videnia) španielska salsa.

Bi-cenné svetlo, pohľad do rohov a poklop so solárnymi batériami, ktoré kŕmia klimatickú inštaláciu počas parkovania, sa ponúkajú ako možnosti pre štýl a športové predstavenia
Dizajnéri prirodzene presunuli prednú a chrbát v duchu skladacích dizajnových tradícií značky. Zadné zrkadlá sú teraz na nohách, nie sú pripevnené k trojuholníkom (mimochodom, zostali) v rohu rámcov okna, ale priamo k panelom dverí. Toto je možno všetko, čo externe odlišuje Exeo od starého A4.

Zmeny v interiéri sa dotkli iba emblémov na volante a digitalizačnými zariadeniami. Aj keď nie, interiér EXEO, ktorý prešiel do civilného A4, je stále iný. Horný panel s okrúhlymi deflektormi a centrálnym miniboxom sa požičiava od A4 Cabrio, ktorý sa vyrába dodnes a predáva sa na niektorých trhoch (napríklad USA, Rusko). Vyzerá to štýlovo, je to pekné na dotyk. Nie všetko je však také hladké, rozhranie navigačného systému zostalo rovnaké a nie je vhodné ho pomenovať.

NASTATEL MULTIMEDIA S Navigáciou, Bluetooth, konektormi na pripojenie iPod a externých jednotiek USB sú ďalšie vybavenie
Podľa materiálu je oveľa viac zmien. Auto sa stalo bezpečnejším. Kapucňa je teraz lojálnejšia k chodcom a k základným šiestim vankúšom (dve predné, dve strany, dve záclony), pridal sa ďalší vodič určený pre kolená.
Podvozok je inak nakonfigurovaný. Mimochodom, sú na výber dve možnosti vykonávania pozastavenia v dynamickejších verziách jari a tlmiče nárazov sú na výber. Dve hydraulické energetické stránky. Pri úpravách s benzínovým motorom s výkonom 200 koní a dieselovým motorom 170 koní sa servotronický zosilňovač s premennou, v závislosti od rýchlosti pohybu, vkladá ako základné vybavenie. K dispozícii je aj slabšie verzie Servotronic, ale iba ako možnosť.

Ergonómia miesta vodiča overené podľa najmenších detailov je pre Audi tradičné. Jediná vec, ktorá nesúhlasí s skladacou boxerskou skrinkou umiestnenou medzi prednými sedadlami. V dolnej polohe narúša páku parkovacej brzdy. V zadnej časti jazdcov bude dokonca aj stredná výška pocítiť nedostatok priestoru pre nohy. Mimochodom, extrémne cestujúci zozadu pôjdu s veľkým pohodlím, sedadlo, ktoré sú pre nich vytvorené, je dokonale držia v rohoch
V Európe je EXEO prezentovaný v troch predstaveniach (referencia, štýl a šport) s piatimi motormi. Existujú tri atmosférické osem -1,6 benzínu (102 hp, 148 nm) plus dva turbodúchadlá 1,8 ton (150 hp, 220 nm) a 2,0 TSI (200 hp, 280 nm). Dve turbodiesel TDI s objemom dvoch litrov sa vyznačujú trakciou. Slabá verzia vyvíja 120 koní. a 320 nm, silné 170 a 350. Mimochodom, sú motory pozemných palíc veľmi aktualizované, namiesto samostatných čerpadiel dostali spoločnú palivovú rampu a nový riadiaci systém pre všetky valce.

Útulná hromada po stranách a na polovici je úžasná, ale nie praktická. Napriek tomu je možné prepravovať niekoľko špinavých lopatiek alebo mokrých lyží, podlahová podlaha je možné odstrániť, pod ňou pivnica organizovaná pivnica vyrobená z ľahko umývania čierneho plastu. Scarb sa môže rozložiť na mnohých výklenkoch. Plocha v chrbte je vybavená puzdrom pre dlhé meračky, salón bude vždy čistý. V podzemí, dok

Je škoda, že toto množstvo pre Rusko neuvidíme, že úpravy dodáva úpravami benzínových motorov 1,6 a 1,8, vybavených mechanickými šiestimi prevodovkami. Ale toto je však iba na prvý pohľad. O niečo neskôr môžu Ceatovity priniesť úpravy s výkonným dvojfolitrovým motorom, dieselovými motormi a automatickou krabicou Hydrotransformer (objaví sa na európskych sedanoch v polovici autamum). Máme dve variácie sedanových a staníc, ako v Európe. Začiatok ruského predaja prvého je naplánovaný v polovici autamum, druhý na konci.

Trojuholník núdzovej zastávky sa ukladá vo veku kufra, získajte ho pár maličkosti. Výklenky vnútorných pier sa vyrábajú na oboch stranách. Na plastovom paneli piatych dverí pár pohodlných háčikov môžete zavesiť dva a pol kilogramu stratum avski, zatiaľ čo rozumiete veci v kufri
A čo je v tomto prípade exeo? Podarilo sa mi vyskúšať dve benzínové verzie. Sto dva kone s 1,6-litrovým atmosférom osem ventilom nestačí pre staničný vagón. S týmto motorom môže Španiel bezpečne diagnostikovať hychododynamiu. V prípade firemných parkov a nenáročných motoristov sa stroj s takýmto motorom zhoduje. Zvukový podvozok (platforma PL46) s prednými a zadnými multi -strikmi sa ukázal z najlepšej strany. EXEO drží priamku dobre a dobrovoľne stojí na oblúku. Rolky pohodlnej verzie možno opísať ako mierne. Strikt ESP (mimochodom, je úplne odpojený) neumožňuje skĺznuť a správne, tak spoľahlivé.

Audi A4 predchádzajúcej generácie počas testov na zničenie podľa metódy Euro NCAP získala štyri hviezdy. Pre moderných zástupcov triedy D to nestačí. Aj keď sedem airbagov v EXEO (A4 malo maximálne šesť) okolo obvodu, samozrejme, dobré
S preplňovaným 200 konským výkonom TSI (predtým mal na sebe skratku TFSI) exeo už prijateľnú dynamiku, ale stále nie je dostatok trakcie pri nízkych rýchlostiach (napriek deklarovanému maximálnemu momentu sa vyvinula pri 1800 ot./min.). Motor začne dobre ťahať z približne 3500 ot./min. Pre náročných ovládačov bude táto možnosť výhodnejšia, najmä preto, že už existuje tvrdé športové pozastavenie, ktoré poskytuje sebavedomejšie správanie v rohoch a dáva telu oveľa menej.
Počiatočná cena sedadla Exeo so sedanovým telom v Európe je 22 000 EUR. Toto je auto vykonané odkazom, vybavené siedmimi airbagmi, oscilačným systémom ESP a dvojzónovým podnebím. Station Wagon Exeo St je drahší, jeho počiatočné náklady sú 25 300 eur.

Drahé? Skôr áno, v porovnaní s podobne vybavenými žralokmi triedy D. Pozri, rovnaký Ford Mondeo (Sedan) s podobnými možnosťami a schopnosťami v Európe stojí asi 24 000 EUR, plán Mazda6 25 000 a predpovedať niečo konkrétne v predaji je stále ťažké. Čas umiestni všetko na svoje miesto. Je dôležité, aby sme sa rozhodli správny výber a nestratiť, sedieť, aby ste chytili aspoň nejaký kúsok z koláča zvaného segmentu D. Začiatok trnitej cesty je položený a tam sa pozeráte cez päty sedadla viac alebo menej nezávislá stredná trieda. Superb má Čech. Prečo sú Španieli horší?
Text: Vitaly Kabyshev
Foto autor