Testovacia jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Dievča z vysokej spoločnosti

V snahe zapôsobiť dojem musí byť auto zvolené, samozrejme, predovšetkým prestížne. Medzi primeranou dostatočnosťou a luxusom sa však môžete pokúsiť nájsť optimálnu rovnováhu.


Takže ste mladí, dobre k dispozícii a hľadáte dynamické a prestížne auto ... voľba je skutočne malá. Sedany strednej triedy od veľkého nemeckého troika BMW, Mercedes-Benets, Audi, ako aj Jaguar-X, Lexus-Sis a Volvo so Saabom. Ale Japonci, ako aj BMW, nútení vziať to, čo dávajú: povrchové úpravy automobilov už boli stanovené v továrni. Nie každému sa tento prístup páči. Môžete si postaviť Mercedes pre seba, ale náklady bude veľmi drahé. Jaguar je vlastne iba Ennobled Mondeo. Švédske autá však stále nevedia skutočne prestížnej triede.
 

Ukazuje sa teda, že Audi-A4 je nálezom pre tých, ktorí chcú získať auto vytvorené v súlade s ich túžbami, už prestížnymi, ale so správnym výberom úpravy, nie šialene drahého. A štyri sú zaujímavé nielen s množstvom možností, možností dekorácie, farieb tela, ale aj rôznymi motormi a dokonca aj prenosom.


Aká je cena?
Určite, akékoľvek dievča A4 z tých, ktorí dobre poznajú svoju cenu. Vo svojej spoločnosti vo vašej slušnosti sa sotva objavia pochybnosti. Výber štyroch s základnou 8-ventilom v 102 litroch. S. Vyzerá to aspoň čudne. Áno, vybavenie dokonca aj takého stroja je takmer najštedrejšie v triede. Potrebujete však prestížne, bohato vyčistené a drahé auto za cenu 30 208 dolárov s takmer bez motora?
 

Preto musíte zvážiť A4 s 2-litrovou verziou. Už sa dá získať pomocou mechaniky aj s automatickou prevodovkou multitronikou. 130 l. S. Vo väčšine prípadov je dosť a v meste taký motor jednoducho nádherný. Áno, a príplatok za cenu cien Audi je malý 2714 dolárov. Taký A4 je slabý iba so zložitým predbiehaním na prímestskej diaľnici.
 

Preto optimálny výber A4-1.8T. Dynamické auto a auto musia primerane jazdiť na akejkoľvek ceste. A prenasledovaný turbodúchadlom 163 litrov. S. Pre štyri, čo predpísal lekár. Toto je už zreteľne rýchlejšie ako drvivý počet automobilov, ale stále nie je príliš drahý od 35 990 dolárov, čo je výrazne lacnejšie ako BMW a Class Class.
 

 
A4-Audit typického obrazového vozidla, objem jeho kufra (440/1185 L) je výrazne horší nielen spolužiakmi, ale aj pre väčšinu triedy Universals nižšie. Napriek tomu je schopný viac. V tomto môžete už naložiť bicykel alebo kvartet snowboardingu bez straty všetkej kapacity cestujúcich zadnej pohovky


K tomuto množstvu, bez premýšľania (monotónne cvičenia s pedálom spojky a pákou mechaniky, pravdepodobne uprednostňujete telocvičňu), pridajte 2453 dolárov za guľomet. Na všetkých predných hodinách A4, jeho úloha hrá variátor. Potom si môžete vybrať možnosti, ktorých zoznam je v skutočnosti obmedzený iba na vašu fantáziu. Iba na zdobenie interiéru, 9 druhov látky, 15 kože, 2 semiš, 5 možností dekoratívnych vložiek a dezert, až 6 rôznych kormidiel nemá takúto rozmanitosť.
 

Samozrejme, ak vy s aplombom, Kleopatrou, ktorá chcela Rím, aby bola vzatá do domu v pôvodnom obale, chcete vytvoriť jedinečné auto, budete musieť rozvetviť. A menej vyberavý bude nájsť veľmi atraktívne možnosti. Napríklad tkaniny Mikado sú zadarmo, iné vyžadujú primerané (222 dolárov) príplatky a štýlové vložky z hliníka fazety majú hodnotu 159 dolárov. Slovo, ak sa nezachytíte, je celkom ľahké zostať v rámci 4142 tisíc dolárov celkom prijateľných pre štyri. Vzhľadom na vybavenie je to lacnejšie ako všetci prestížni konkurenti.
 

Z ďalších možností by ste mali venovať pozornosť pomerne ziskového 1,8 T-Kvattro a 140 koní turbodiesel 2.0tdi. Ale prvý, napriek takému plnému pohonu v Rusku, nemožno kúpiť guľometom a druhý sa bojí potreba tankovania iba s vysokým obsahom nafty a problémami začínajúcim v ťažkých mrazoch. Silnejší (200344 l. P.) Štyri nákupné jednotky. Áno, ponúkajú najväčšiu škálu mechanických a automatických prevodoviek, predných a štyroch pohonov, ale už majú hodnotu 5594 tisíc dolárov - pre strednú triedu neúmerne drahé.

 
  
Aby tlačidlo režimu nie je iba zástrčkou, musíte si kúpiť komplexný komplexný komplexný priehradka za 382 dolárov za fligáciu.

Za 168 dolárov si môžete objednať pár zásuviek v lakťovej opierke, siete na chrbte stoličiek a podnosov pod nimi
 
 
Posuvné škatule pod prednými sedadlami, ktoré tvoria balíček oblečenia za 168 dolárov

Zasťahovateľný držiak pohárov a podnosy pre kreditné klietky sú na všetkých A4
 
 
Zoznam štandardných zariadení

1,6 l:

naklonenie nastaviteľné pozdĺž dĺžky a uhla zosilňovača a kože
Absencia
ESP
6 airbagov
Aktívne obmedzenia prednej hlavy
nastaviteľná stolička vodiča
Atermálne zasklenie
Hmlovky
Tkanina povrchová úprava salónu
Elektrické okná
Elektrické pohonné zahrievané zrkadlá
2-zónová kontrola podnebia
Ohrievanie predných sedadiel
Protiopapovanie zrkadla v kabíne
CD magnet
zásuvka z predného panela
Zahrievanie tkaniny
Lakťová opierka zadnej pohovky
Značka záplaty a núdzového zastavenia
Pneumatiky 205/55 R16
Plastové uzávery
Škatuľa

Pre 2,0 navyše:

Svetelné zliatinové kolesá, 16
Úplné rezervné koleso
Snímače zadných parkovacích miest

Za 1,8 t, ďalšie:

Ovládanie magnetického CD a telefónu na volante

Pre 2,0T, 3,0 a 3,2 dodatočne:

pohon volantu
predná lakťová opierka
CD komora na 6 diskoch v rukavicovej škatuli
Senzory dažďa a svetla
Bixenon svetlomety s práčkou
Pneumatiky 215/55 R16

Pre S4 navyše:

Svetelné zliatinové kolesá, 18
Pneumatiky 235/40 R18
Športové pozastavenie
Kreslá rieky s elektrickou jazdou
Športový volant s koženým lemom
Dekoratívne vložky Carbo
Variť
signalizácia
lyžiarska taška
zrkadlá upravené hliníkom
veko




Vonku ...
Súčasný hlavný dizajnér Audi Walter da Silva opakovane dokázal vytvárať štýlové veci. Podľa jeho výsledkov také krásy ako Alfa-Romeo-147 a Seat-IVISA. A to bolo vďaka jeho citlivému vodcovstvu, že svetlo, ktoré už RESTYLING NENOVA (súčasný A4 debutoval v roku 2000) o niečo viac ako pred rokom zmenil na prírodu oveľa jasnejšie. Celkovo bolo potrebné dať svetlometom trochu šmýkania, ozdobiť nos obrovským, v štýle všetkých moderných Audi, agresívneho grilu chladiča a nechať lišty na spodnej časti dverí a pod vekom Kmeň supretrického automobilu. Záležitosť je pripravená! Na ulici bude takým módu vždy venovať pozornosť.
 

Výhody jej postavy môžete zdôrazniť v ktorejkoľvek z 18 farieb. Biela, tmavo modrá, čierna a červená sú zadarmo. Ale ak máte radi kovy, budete musieť rozvetviť. Napríklad, takže A4 je granát alebo béžová cena 1036 dolárov. Drahé, samozrejme. Ale veľmi pekné ...
 

A za ktorý kupujúci A4 určite nebude musieť platiť za kvalitu zostavy tela. Perfektne, len pár milimetrov, medzery zostávajú iba tam, kde nemôžu byť. Dokonca aj tie najproblematickejšie pre strih akéhokoľvek auta križovatky nárazníkov a tela, kapucne a svetlometov sú viečka kufra a krídiel pre presne a bez vady šité. A všade tie isté pečate. Dokonca aj na izoláciu motorového priestoru boli povolené okolo celého obvodu, čím sa zachránila elektronika motora pred deštruktívnym prachom a vlhkosťou. Vo dverách a oknách sú úplne položené v dvoch vrstvách tkaniva a gumy. Takáto štedrosť je kľúčom k ušľachtilému nudnému zvuku pri zatváraní akýchkoľvek dverí.
 



... a vo vnútri
Po takomto úctyhodnom tleskaní dverí je drahý interiér, ktorý považujete za samozrejmosť. Neexistuje žiadna spokojná sýtosť Mercedesa, studená správnosť BMW, hojnosť novej elektroniky Lexusu. Ale je tu útulný, aj keď bez zbytočného luxusu, ale veľmi elegantný svet. Pokožka alebo Alcantara sú, samozrejme, pocit drahého a vynikajúceho automobilu. Čo je však prekvapujúce a bez nich interiér dýcha šľachtou: Jednoduchá šedo-modrá tkanina mikado je presne farba tela, pokožka na volante, drahý reliéfny plast, značkové červené osvetlenie, štýlové hliníkové podšívky.
 
 


Cestujúci na zadnej pohovke sa nezabudnú. Z pohodlných kľučiek dverí fúka s dobrotou a predlaktie okamžite nájde pohodlnú širokú oporu. Pristátie, aj keď je trochu komplikované s úzkymi dverovými dverami podľa štandardov, je pre dospelého celkom pohodlné pre dospelého. Vankúš na pohovku je tvrdý, správny na dĺžku a uhol sklonu. Zadná časť sa môže pochváliť viditeľnou bočnou oporou. Okrem toho v plastových prekrytiach na chrbte sedadiel boli rerezentovaní hlbokí supretrici. Je to vďaka nim, aj keď je vodič vpred a vaša výška je osemdesiat metrov, miesto na kolená s okrajom 45 cm.

Je pravda, že tretí v galérii je nepohodlný. Na vinu je nielen tunel v podlahe. Sadnite si na vyčnievajúcu osmanskú a šírite osvetľovací strop hlavou. Jedným slovom je lepšie jazdiť na gauči nič viac ako spolu. Potom, pod pravou rukou, môžete zorganizovať pohodlnú zatiahnuteľnú lakťovú opierku s proprietárnou prvou súpravou vo vnútri. Krása nie je cudzie praktickosti. Podplati však predovšetkým vodiča.

 
  
Lakťová opierka je upravená pozdĺž uhla sklonu a škatuľka v nej je celkom priestranná

Radi jazdiť, ako na palube? Pomôže vám pomôže volant nastaviteľný na dĺžku a uhol sklonu. V každom prípade sa poskytuje vynikajúca bočná podpora
 
  
Vľavo pod predným panelom je prestávka pre rôzne malé veci. Trochu na pravej polici pre pokyny

Ak chcete zistiť, ako ovládať svetlo svetlometov, nebude to ťažké

Krabica na rukavice je plytká, ale široká a za príplatok sa ochladí


Za volantom
Zložím si klobúk tvorcom tohto kapitánového mosta! Pohodlné, premyslené, zohľadnili rast a pleť rôznych ľudí. Rady nariadení sú obrovské, ale vertikálne až 10 cm je obzvlášť pôsobivé. Na konci vankúša som otriasol pohodlnou rukoväťou, zmenil som zadný sklon a môžete sedieť takmer rovnako zvisle ako v kompaktnej ceste.
 

Súhlasíte s zaplatením extra? Sedadlá, budú ... správne, ešte lepšie. Plus 893 dolárov v kabíne sa objaví športové sedadlá s ešte rozvinutým bočným dôrazom. 1149 dolárov všetky mechanické úpravy vrátane bedrového dôrazu nahradia elektrické jednotky. Služby estetov sú nádherné svetlo alebo tmavá pokožka širokej škály odtieňov. Drahé? N-y, naozaj ... ale pamätajte, kde sme začali spoznať interiér? Dokonca aj bez drahých ozdôb vyzerá salón veľmi ušľachtilý.
 

A páčilo sa mi, že zaobchádzanie s množstvom tlačidiel a rukovätí je ľahké. Aké je teda miesto vodiča A4? Určite to tak. A najrýchlejšie nájde, na čo sa majú sťažovať, tí, ktorí aktívne cestujú.

 
 
Riadiace orgány














1. Spínač svetla svetlometov. 2. Tlačidlo vypnutia ESP. 3. Spínač alarmu. 4. Držiak na predĺženie pohára. 5. AKP volič. 6. CD magnetol. 7. Klimatická inštalačná jednotka. 8. Coiticier. 9. Nastavenie kúrenia predných sedadiel. 10. Rukoväť nastavenia výšky sedadla. 11. Tlačidlá elektrických okien. 12. Joystick of Mirror Stavel.
 
 
Prístrojová doska
 









1. Ikony riadenia. 2. Kadierka a počítadlo denného behu. 3. Indikátor hladiny paliva. 4. Tlačidlá pre výstup informácií o službách. 5. Scháberom. 6. Centrálny displej. 7. Tachometer. 8. Tlačidlá na inštaláciu hodín a kalendára. 9. Hodiny a kalendár. 10. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny.


Plesové a brzdové pedále sa nachádzajú úplne v športovom kroku. Kľúč v zámku zapaľovania bol chránený v nebezpečnej blízkosti pravého kolena. Hodíte nohu na brzdu, nebudete ublížiť hodinu. A konfigurácia prístrojovej dosky nie je navrhnutá pre vodiča, ale skôr pre znalca pohodlia. Centrálne miesto nebolo poskytnuté na displej Tachometer s informáciami o behu na vyvážení paliva, prevádzkový režim stroja, o nastaveniach rozhlasovej stanice a niektorých ďalších dôležitých, ale pre mňa, ktorí nepoznajú nemecky , bohužiaľ, neprístupné údaje.
 

Myslíte si, že maličkosť nehovorí rusky? Možno. Ale malé veci budú napísané, možno od pol tuctu. Ak zdvihnete páku parkovacej brzdy, spadne do lakťovej opierky. A márne som stlačil také pohodlné tlačidlá na ihly na pletenie riadenia. Ukazuje sa, že ide iba o zástrčky, iba ak auto nemá pokročilý ovládací systém na palube. Na našom A4 bola zjednodušená. A čoskoro toto zjednodušenie bude so mnou hrať zlý vtip.
 



Na cestách ...
Na niekoľko sekúnd dal silný ohrievač transparentnosť hmlistickému čelnému sklu. Senzory pásov s piercingovým vŕzganím sa dôrazne odporúča pripevniť. Poslúcham. Vplížim sa dozadu, obávam sa, že neúmyselne niekto ublíži na parkovisku, parkovacie senzory na plný úväzok vám umožňujú zvoliť si milimetre. Niekoľko metrov vpred a zámky dverí boli automaticky blokované. Sakra, aké je to pekné, keď sa na teba zaujímajú!
 

Bahenné vodopády pre nákladné autá prinútili stierače bez toho, aby prestali demonštrovať svoju pohyblivosť, a občas zapnúť práčku. A zrazu je pohár sklárskeho strelca prázdny. Pred mojimi očami, iba biely závoj, pravidelne trel stierače. Neskôr som sa dozvedel, že pri objednávaní veľmi úplného počítača na palube za 382 dolárov o nízkej hladine vody ma varuje signálna lampa. Samozrejme, pre mnoho automobilov je jeho neprítomnosť dodnes normou. Prečo si však na golfu vyžaduje prítomný senzor penny senzor?
 

Z jazdy však existoval rád, že z jazdy sa príjemnejšie dojmy. Prvá práca multitroniky. Nie je to jedna automatická prevodovka s hydroransformátorom, ako tak hladko meniť prevodové stupne. Dokonca aj v najlepších strojoch je tento okamih viditeľný v tachometri a variátor funguje všetko, čo funguje, akoby v jednom dychu.

Mierne sa dotýkam plynového pedálu, šípka tachometrov visí asi 1500 ot./min. A rýchlomer pokojne začína merať 40, 60, 80 km/h. Ako keby v jednom výstroji! Pôsobí ako pava, je to asi A4 s variátorom.
 

A môžete sa ponáhľať z miesta, aby cestujúci neodtrhli hlavu z hlavy. Dal som plynový pedál na poľský a užil som si veľmi asertívnu a opäť uniformu (až teraz na 55,5 tisíc revolúcií) pretaktovania. Ako sa tam zmení reťazec variátora, ako zmeniť pomer prevodu synchrónnym posunutím hostiteľa a LED kladiek úplne nedôležité. Hlavná vec je, že takáto prenos vám umožňuje jazdiť hladko a veľmi rýchlo súčasne. Nepamätám si jednu automatickú prevodovku, ktorá by nestratila jednu stotinu, keď 100 km/h. 1,8-multitronika je práve to. Umožňuje vám prepínať prevody ručne, zavesiť na akýkoľvek imaginárny krok. Na zdĺhavých nadviazaniach svahu alebo keď potrebujete pomôcť motora spomaliť prevodové stupne, sú tieto vlastnosti veľmi užitočné.

 
Motor












1. Olejová sonda. 2. Mastensálny krk. 3. Sklenenie skleneného strelca. 4. nádrž hlavného brzdového valca. 5. Batéria batérie. 6. Telo potrubia. 7. Expanzná nádrž chladiaceho systému.


Ďalšie príjemné prekvapujúce pozastavenie. Spočiatku sa zdalo neočakávane tvrdé pre menšie nezrovnalosti, je to v skutočnosti veľmi energeticky náročné. Či už sú dlaždice pod kolesami, ktoré rámujú električkové dráhy, kĺby nadjazdu alebo vážne, niekoľko centimetrov, výmoly, telo bude zaručené, že sa zachránia pred deštruktívnymi údermi. Ďakujem vám, musím povedať nielen vynikajúce nastavenia tlmiča, skromné, vďaka rozšírenému používaniu hliníkových, neospravedlnených mas, ale aj podložie nainštalovaného na gumových vankúšoch.
 

Pohodlné zavesenie, zázračný automatický, tlmený hukot turbo motora a vynikajúca zvuková izolácia rodia túžbu ísť ďaleko, ďaleko. A na rýchlej diaľnici štyri ako ešte viac. Ak chcete zrýchliť zo 100110 km/h, stačí stlačiť plynový pedál o niečo silnejší. Pokoj a vyrovnanosť zázračne kombinujú s pokojom pri prechode nezrovnalostí, aj keď lietajú na 130. Ani desivé hromadenie, žiadne cestovné na bok. Viditeľné vytie vetra, ktorý olizuje telo zrkadiel a stojanov na telo, sa objavuje iba pri 150160 km/h.
 

Na kľukatej prímestskej ceste bolo možné všimnúť si ďalšiu príjemnú kvalitu A4. Obzvlášť, keď som sa rozrezal na zákrutu, som sa zoznámil s prácou systému na stabilizáciu trajektórie rýchlym, presným, aj keď nie vôbec desivými kondenzáciami. ESP okamžite klesne hybnosť, spomaľuje kolesá a Audi ľahko zaberá trajektóriu označenú volantom. Čiara medzi takýmto krasokorčuľovaním a problémami je však vždy veľmi tenká. A tí, ktorí chcú neustále hrať také hry, budú musieť veľa študovať zo schopnosti cítiť limit spojky kolies s cestou k riadeniu stroja nielen volantom, ale aj s plynom. Už ste sa naučili? Stačí len na zníženie rýchlosti pred zákrutami. Limit, na ktorom A4 vie, ako ich bezpečne predpísať, je stále vyšší ako vo väčšine automobilov.
 



... a bez nich
Mimochodom, ESP je vynikajúcim asistentom zasneženého stúpania. Náš predný pohon A4 v dôsledku elektronického blokovania diferenciálu (jedna z komponentov stabilizačného systému) mi umožnila ísť na vzostup bez problémov, keď boli ľavé kolesá na asfalte a pravá na ľadovej kôre.

Ale kto vám povedal, že mestské mladé dámy by mali byť schopné merať snežné drifty, napríklad kolektívne farmárske mliečne sľubky? Takže z A4 nie je potrebné očakávať žiadne vážne odolné schopnosti. Nízky predný previs zahŕňa veľmi presné manévrovanie v obrubníkoch a vôľu 135 mm (pre vyložené, oznámenie, autá) potreba vyhnúť sa koľajám, ktoré zostali aj s LADA.
 

Aj keď jej nemôžete nazvať úplne krehké, chudé. Motorový priestor, palivové potrubia a všetky kmene sú uzavreté plastom a hliníkové páky zadného zavesenia z dolného dňa boli pokryté oceľovými plachtami, takže oni, dokonca ani sediaci na bruchu, nebudú okamžite fungovať.
 



Načítame kufre
Otvorenie kmeňa je obklopené ďalšou pečaťou. Zaručuje sa, že prach neprenikne do čalúnenia villných. Je tiež dôležité, aby s zjavnou kompaktnosťou zadržania sedanu nečakane priestranne. Je veľmi hlboký 1100 mm. V tvare je to takmer správne paralelnepiped, s hlbokými priestrannými výklenkami za kolieskovými oblúkmi. Pod vekom (v vyvýšenom stave sú cache (v vyvýšenom stave, je ľahké ho opraviť plastovým háčikom).
 


 
Okrem sady troch kufrov v hlbokom kufri sa môže zmestiť pár vriec


Je škoda, že také užitočné veci, ako je skladanie a rozdelenie v pomere 2/3 pohovky alebo poklopu pre lyže, bude potrebné objednať. A stoja, bohužiaľ, nie lacné. Stacionárny vagón je však najlepší pre milovníkov aktívneho životného štýlu.



 
Rozmery auta, mm
 
Salónové rozmery, mm


Bezpečnosť
Podľa moderných štandardov, štyri hviezdy, ktoré získali štyri v testoch Euroncap pred piatimi rokmi, je výsledok dosť skromný. Ale v databáze 6 airbagov, aktívnych obmedzení prednej hlavy, pásov s predpätiami a traumatickým stĺpcom riadenia. Na príplatok bude nainštalovaných niekoľko bočných vankúšov.
 

Je pravda, že bez toho, aby ste platili za predný vankúš bezpečnosti, nemôžete na prednej stoličke nainštalovať detské sedadlo vpred. Ale detské zámky zadných dverí a elektrických okien, ako aj držiaky Izofix nevyžadujú príplatky.
 



Operácia, služba
Po kúpe drahého Audi a zaplatení za služby bude oveľa viac ako vlastník spoločnosti Ford alebo Opel. Aj keď sa môže zdať, že pri prevádzke týchto štyroch je lacnejší ako prestížny krajania. Ale to je, ak vyhodnotíte odporúčané ceny za to a náhradné diely. Po zavolaní piatich predajcov moskov (v Rusku je celkovo 28), zistili sme, že plné náklady, napríklad do2, sa pohybuje od 320 do 440 dolárov. Tieto čísla sú už podobné tým, ktoré vyžadujú triedu alebo triedu C. A aby ste nestratili dvojročnú záruku, budete sa musieť pozrieť na službu každých 15 000 km.
 

Ale pri poistení nájdete príjemné správy: Tarif Autocasco je iba 7,7%. Každý, kto chce ušetriť peniaze pri nehode, bude môcť študovať cenník pre časti tela: napríklad výmena dverí za maľbu bude stáť viac ako tisíc. a ešte pred koncom záručného obdobia nie sú príliš leniví na to, aby ste vykonali úplnú diagnózu pozastavenia. Vzhľadom na množstvo hliníka pod spodkom môžete ušetriť následné opravy.
 

Existujú aj výhody z veľkých investícií. Hlavná záruka mobility v celom Rusku. Vďaka nej máte právo počítať s naliehavou bezplatnou pomoc, vrátane evakuácie vozidla, aj keď Audi prelomí ďaleko za hlavné mesto.


 
Páčilo sa nám
 


Tesnenie, ktoré chráni motorový priestor okolo celého obvodu

Organizácia miesta pre nástroj okolo obvodu výklenku náhradného

Hladká práca KP


Ako aj:

hojnosť v základni bezpečnostných systémov
dobrá manipulácia a dynamika
veľké rozsahy stoličky vodiča
Ľahká kontrola CD magickej a klimatickej kontroly


 
Nepáčilo sa nám to
 


Indikátor zámku dverí, ktorý je vonku zle viditeľný

Neprimerovaný letový komplexný priestor

Páka parkovacej brzdy spočíva na prednej lakťovej opierke


Ako aj:

batéria
drsné pri nízkych rýchlostiach odpruženia
vysoké náklady na mnoho zaujímavých možností
zadný rad je blízko výšky a nedostatočne široké dvere



 
 
Audi A4 1,8 T multitronic

spoločné údaje
 
Telo (počet miest/dverí)
Sedan (5/4)
 
Vybavená hmota, kg
1450
 
Kompletná hmota, kg
1940
 
Rýchlosť, km/h
223
 
Zrýchlenie 0-100 km/h, s
8.6
 

Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
6.4/11.4
 

Dodávka paliva, L
63
 

Motor
 
Miesto
Predná strana túži
 
Návrh
benzín, 4-valcový, v poriadku s dvom
 
Počet ventilov na valec
štvorka
 
Priemer. Piestová zdvih
81x86.4
 
Pracovný objem, SMZ
1781
 
Power, L.S. pri otáčkach
163/5700
 
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
23/1950
 

Podvozok
 
Jednotka
Na predných kolesách
 
Prenos
Stály variátor s možnosťou výberu rýchlosti prevodových stupňov od 0,38 do 2,38
 
Číslo prevodu hlavného páru
6.0
 
Odpruženie:
Nezávislé, jar s stabilizátormi výčitkov
 
predná strana
štyri -leaf
 
za
Mollycent
 
Riadenie
typ stojana s zosilňovačom
 
Brzdenie
disk, v prednej časti vetrania
 
Pneumatiky
255/55 R16
 

Auto
od 0,24 $/km
 
Ceny za náhradné diely a potom si utierajte.

TO1 (15 000 km) 950
TO2 (30 000 km) 3000
TO3 (45 000 km) 950
TO4 (60 000 km) 5850
Ropný filter 357
Vzduchový filter 901
Zapaľovacia sviečka (1 ks.) 334
Predný pás s valcami 6221
Palené brzdy predné a zadné 4397
Špička riadenia 2625
Riadok 47 328
Predný tlmič/zadný 5989/7291
Predné/zadné krídlo 8704/7096
Kapucňa 14 124
Predné dvere 14 292
Zadné dvere 13 222
Zostava predného nárazníka 28 922
Zostava zadného nárazníka 26160
Čelné sklo 9436
Bočné sklo (predné) 1559
Zhromaždenie Farah 9558
Zostava zadnej žiarovky 4862
 
    
Rozhodli sme sa:

A4 nie je len obraz, ale aj pohodlné, rýchle auto s ušľachtilým povrchom, vynikajúce v plynulosti prenosu práce a dobrej manipulácii. Nie je to však lacné. A v obsahu je cesta. Ale toto dievča je skutočne z vysokej spoločnosti.
 

Alexey Sergeev, fotografia Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [07/2006]