Testovacia jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Hra je pred nami

Nové štyri Audi - Maine je tak viditeľné, že celá trieda nafúkla z jej implementácie. Čisto fyzicky: ocenený vo veľkosti
Stojí to veľa
Inšpirácia nie je na predaj, ale rukopis môžete predať. Zdá sa, že v Audi, výrobe automobilov, znamenajú niečo podobné. Ukázalo sa, že produkt prvého triedy, nebolo možné pozrieť sa na predajnú podstatu. Teraz, akoby sa nič nezmenilo. Bol tu úspešný model A4, ktorý bol zhrnutý, maľoval fasádu novou farbou, ale ukázalo sa, že tento drahý maľba uškrtila blokovaný prístup k kyslíku. Bývalý A4 mal úspešné riešenia, ktoré už boli už vyhodnotené, už boli uznané. Bolo však potrebné niečo osviežiť, vetranie, utrite prach. Kto vedel, že handra opúšťa škvrny! Ten, kto, keď sedí v novom A4, sa najskôr dostane do Audi, nevšimne si úlovok. Ale tí, ktorí zvážili autá Audi, začnú trhať vlasy a vyzerajú aspoň zvláštne. Či už je to tak, A4 sa nezlepšil. Stáva sa to takmer vždy, keď je predchádzajúci model už bolestne dobrý. Elena Isinbaeva každý rok stanovuje svetové rekordy, čím prekonáva svoj vlastný výsledok centimeter. S najväčšou pravdepodobnosťou mohla skákať ešte vyššie, ako skákať ešte vyššie, a potom sa neskákala. Takže nová A4 nedokázala poraziť jej vlastnú výšku. V tomto aute je teraz fotoaparát, ktorý sleduje mŕtvú zónu a radarové tempomaty. A ak beriete balík skromnejšie, tak čo? Teraz sa zdá, že štyri krúžky Audi sa stali drahšími ako tie vynikajúce inžinierske riešenia, ktoré práve symbolizujú. Aj keď je to všetko rovnaké, ak v dôsledku toho kupujúci dostane iba veľmi dobré auto. Aký je rozdiel, aká bola predchádzajúca generácia modelu, ak súčasná vážna hrozba pre priamych konkurentov.
 
Audi A4 2.7 TDI
Motor
Dieselový typ V6
Pracovný objem, CM3 2698
Max. Power, l.? P./vol./min. 190/3500-4400
Max. moment, nm/zv./min. 400/1400-3250
Multitronický prenos
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 226
Zrýchlenie 0100 km/h, od 7,7
všeobecné informácie
Spotreba paliva (vtipný cyklus EÚ), L/100 km 6,4
Dĺžka, mm 4703
Šírka, mm 1826
Výška, mm 1427
Hromadné vybavenie., KG 1595
Objem kufra, L 480
Cena, rub. 1 666 400
 
Rozmanitosť
Audi A4 je k dispozícii od skromných 120 koní. 1,8 TFSI motor, agregovaný so šiestimi rýchlostnými mechanikami (1 011 000 rubľov) alebo uviaznutým multitronickým variátorom. Základná verzia je jediná, za ktorej nie je možné priniesť ideologickú základňu Audi All -Wheel Drive Quattro. Ďalej benzínová línia motorov v troch krokoch (so strednými zastávkami 160 koní, 211 l.) Dosahuje 265 litrov. S. Dobre -známa atmosférická V6 3,2 litrov. Tri turbodiesely sú tiež zastúpené na ruskom trhu (2,0 143 koní, 2,7 190 hp., 3,0 240 hp). Všetky motory, s výnimkou Senior Diesel, sú ponúkané so šiestimi rýchlostnými mechanikami alebo jednou z dvoch možností pre automatickú prevodovku: tradičný šesťstupňový automatický stroj Tiptronic alebo uviaznutý multitronický variátor. Všetky vyššie uvedené platia pre Audi A4 Avant Machine s telom vagóna.

 
1. Dizajn interiéru prešiel iba menšími zmenami a nový neznamená to najlepšie. 2. Interiér A4 je veľmi priestranný a pohodlný; Koža, ako vždy na novom Audi, vonia sladkostí. 3. Zariadenia sú pochopiteľné a ľahko čítajú. 4. Obrázok z parkovacích senzorov sa zobrazuje na displeji. 5. Menu Audi žiadna zo značiek nebude súťažiť, je najlogickejšia a najpohodlnejšia. 6. A4 nemôže mať panoramatickú strechu, iba pomerne veľký poklop
 
Nové štyri auto Audi je také viditeľné, že celá trieda nafúkla z jej implementácie. Čisto fyzicky: ocenený vo veľkosti. Aj na pozadí univerzálneho zrýchlenia je veľmi veľká. Rebkina nie je spokojná s interiérom? Je smutné, ale očakávané: Je prirodzené, že vrstva kvality povrchovej úpravy sa stala tenšou, keď bola rozmazaná na tak veľkom povrchu. Veľkosť však nie je jediná vec, pre ktorú sa peniaze kupujúceho chystajú. Nové štyri Audi, podobne ako Mercedes, je stroj, ktorý otvára novú stránku v histórii spoločnosti. Nielen peniaze, ale aj nápady, ktoré do nich investovali. Ukazuje smer, ktorým sa spoločnosť vyvinie v nasledujúcich rokoch.
Nový v novom štyroch Audi je takmer všetko, počnúc telom. Je to viac, ale nie ťažšie. A je ľahké sa cítiť na cestách, vďaka rozšírenému používaniu ultra -rezistentných ocelí v dizajne tela. A tiež vďaka aktívnemu pozastaveniu. Dnes môžete žiť bez toho, ale je nereálne bojovať to najlepšie na rovnakom základe. Môžete si vybrať jeden z troch prevádzkových režimov a nielen zavesenie, ale aj celý stroj: riadenie aj motor. Dynamické, pohodlné alebo automatické. A môžete tiež naprogramovať jednotlivé parametre: vynikajúca voľba. Dynamic pre zavesenie, pohodlie pre volant a motor je dobrou voľbou pre každý deň. Nie je možné naprogramovať takúto kombináciu v Mercedes.
Vzali sme Audi s naftovým motorom a je to sakra dobré. Pohon predného kolesa je plný (rozdiel so všetkými pohonom koliesk v novej generácii je výrazne menší) prepravná verzia štyroch. Avšak pre vážny rozhovor o schopnostiach behu Audi je Quattro stále veľmi žiaduce.
 

Zdroj: Autá