Testovacia jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Chlapci z vysokej spoločnosti

Bez ohľadu na to, ako sa Japonci vyskúšajú, uvoľňujú rýchle, veľkolepé a drahé orezané nekonečno a Lexus, v Rusku sa v Rusku považujú za prestížnych iba potomkov troch nemeckých rodín. V dvoch z nich bola doplnenie práve nedávno. Pokúsime sa teda zistiť, ktorá z týchto sofistikovaných a veľmi nadaných povahy hodných hodnosti kráľa strednej triedy.
Robí strih smokingu?
Posledne uvedená trieda druhej generácie debutovala minulé leto. Ingolstadt A4 sa objavil v Rusku o šesť mesiacov neskôr. Takže z hľadiska technického hľadiska sú obe vybavené jedinou vyššou kategóriou. V sebe, ako najobľúbenejší, a preto sme vybrali, aby sme porovnali 1,8 litrové motory s kompresormi na sklade, ďalších päť motorov. Audi aj Mercedes Benz si môžu byť postavené pre seba a vyberajú z obrovského zoznamu rôznych zariadení. Existujú všetky úpravy pohonu kolies. Nakoniec, naši hrdinovia porovnateľných nákladov na peniaze.
Je pravda, že pri pohľade na štyri nebudete okamžite uveriť, že auto malo zmenu generácií. Grille radiátora opäť zväčšila veľkosť, Stry LED módne zdôrazňované svetlometmi, ktoré sa módne zdôrazňujú. Ale ďalšie zmeny v dizajne sú obratne šifrované u tých, ktorí už priznali, miernu bolesť akademických hladkých foriem. Konzervativizmus pre prestížne autá je samozrejme jednou z hlavných cností. Ale aj bez zásahu do Svätého Mercedesa Bena bolo možné veľmi viditeľne zmeniť. Roundness jeho predchodcu bol skrytý ostrejší, pevnejší tváre, ktoré do stroja pridali asertivitu a expresivitu. A koniec koncov, nikto nepovie, že z tejto triedy C stratil aspoň zlomok elegancie a šľachty.
Tlačidlá v rade
Ale vo vnútri obrázka sa ukázalo ako opak. Áno, Mercedes-Benz má najpohodlnejšie predné stoličky s obrovskými rozsahmi úprav, čo vám umožní sadnúť si s miniatúrnou mladou dámou a vysokou 195 cm Hladina paliva a chladiaca tekutina. Plačnice tlačidiel a rotujúce perá klimatického riadenia v centrálnej konzole sú pochopiteľné a vhodné zvládnuť.
      
Čiary vo vnútri súčasnej triedy C sú ostrejšie ako predchodca, sú v harmónii s vzhľadom, ako aj s asertívnym charakterom stroja
Jedinou radosťou v kombinovanom čalúnení sedadiel je húževnatá a praktická štruktúra centrálnych vložiek. Bohužiaľ, v C200K nie je poskytnutá špeciálna séria ďalších odevov pre stoličky
 
    
Okrem viditeľného na fotografii žiaroviek v základnej konfigurácii triedy C je niekoľko navigačných žiaroviek v zrkadlovom puzdre
Krabica na rukavice Mercedes je oddelená poličkou, ale aj vo veľkom oddelení časopisy budú úzko
Centrálna skrinka je dvakrát tak priestranná ako Audi. Odstránením oddielu môžete zmeniť držiak pohárov na ďalší podnos na podnos
 
    
V základnej konfigurácii triedy C už existujú elektrické úpravy predných sedadiel vo výške
Sensistor parkovací
Vo vrecku na zvončeky sa zmestí iba balenie cigariet alebo kniha s malým formátom
 
   
Predný cestujúci má v nohách dosť priestrannú sieť
Rovnako ako u mnohých iných chlapcov Mercedes, kontrola plavby je nepohodlná. Dotknete sa ho občas a snažíte sa zapnúť signály odbočky
 
Ale umelá koža Artiko, ktorú stanovila špeciálna séria, je podozrivo podobná dermatíne pravidelného Ikarusa. A dokonca aj s nasekanými formami torpéda, navrhnuté tak, aby pridal interiér mužskosti, medzery s hrúbkou predného panela a čalúnenia dverí sa vôbec nekombinujú. A je to osoba modrej krvi? Rovnako ako zameranie, Golly.
 
V predvolenom nastavení sú štyri sedadlá čalúnené látkou a sú vybavené mechanickými úpravami. Ale môžete vylepšiť povrch a pohodlie pre takmer každú chuť a peňaženku. V zozname možností a elektrických jednotiek predných sedadiel a balíka zvukového exkluzívneho s kožou Valcon. Všetky spolu stojí 300 393 rubľov
 
Centrálna konzola, ktorá bola nasadená do vodiča, kombinovaná s prístrojovým panelom s jedným rámom, displej MMI je teraz interiér A4 nie je horší ako dekorácia drahších šiestich
   
     
Kozmetické zrkadlá s podsvietením, jednotlivými svetlami na čítanie a sklom je v základnej konfigurácii Audi
V skrinke na rukavice je iba jedno oddelenie, ale hlboké
Do boxovacieho boxu vstúpi tucet kompaktných diskov a držiaky pohárov tunelov sú pohodlne pre brehy rôznych kalibrov pohodlne
 
    
Módne tlačidlo na spustenie motora bez kľúčového stojí 28 143 rubľov v Audi a až 1136 v Mercedes
Parkovacie senzory sa zobrazujú na displeji MMI
A4 vrecká predných dverí sú priestrannejšie a so špeciálnou fľaškovou priehradkou
 
   
Za 25 180 rubľov. A4 môže varovať pred autami v susedných jazdných pruhoch
Zvyčajná kontrola plavby pre A4 stojí 12 107 rubľov. Pre 58 990 si môžete objednať aktívny, udržiava danú vzdialenosť
 
Ale interiér Audi je bezpodmienečne dobrý. Spočiatku si myslíte, že sa určite stratíte v nespočetných tlačidlách, v ponuke -palubnom počítači a systéme MMI, ktorý riadi všetky druhy užitočných funkcií, počnúc vykurovaním sedadiel a končením Pri nastavovaní zariadenia na alarm oneskorenie pri vypínaní svetlometov. Ale doslova po pár minútach ste už úplne jasní. Áno, a oči, ruky, chrbty sú mimoriadne príjemné pre vybrané a namontované dekorácie s osobitnou dôkladnosťou, presne vypočítané tvary sedadiel, veľkolepé, ale nie nepríjemné červeno-biele osvetlenie zariadení.
Predstierali
Koľko už bolo povedané o blízkych pohovkách triedy C a A4 predchádzajúcej generácie! Zdá sa, že Nemci počúvali kritiku, čím sa autá dlhšie zvýšili o 45 a 158 mm. A ak ja, s výškou 186 cm, transplantingom zo sedadla vodiča, sotva som stlačil Audi na zadnom sedadle, teraz som si sadol oveľa voľnejšie. Kolená v plastovom prednom sedadle však stále odpočívajú. A dotknem sa ohybu strechy nad dverami s korunou.
   
   
 
 
 
Teoreticky trojmiestne sedanové sedanové sedany Sodan Sodan boli vyrobené pre dvoch ľudí, pre ktorých služby Mercedes-Benz ponúka nielen lakťovúk
 
Na pohovke Mercedes-Ben nie je vôbec priestranný. Ak majú cestujúci zladiť vodiča, strednú výšku, budú tu zadarmo. Ale tí, ktorí mávali vyššie, ma neobviňujú. Medzitým, povedzme, na pohovkách Passat, C5 alebo Mondeo je oveľa priestrannejšie.
 
Rozmery sú uvedené v centimetroch. * Vzdialenosť od vankúša sedadla k stropu. Priestor pre nohy sediaceho zadného zadku je uvedený za predpokladu, že rast vodiča je 185 cm.

Nech je napísaný s perom
Zaujímalo by ma, akú metodiku na určenie objemu kmeňa použitého Nemcov, ktorá má v úmysle triedu C a A4 veľmi slušných 475 a 480 litrov? S porovnateľnými údajmi v nákladnom priestore už spomínaného Ford, dokonca aj s telom sedanom, môžu byť dva veľké cestné kufre takmer obťažované. A v štyroch vstupuje pár našich štandardov, takmer odtrhne drahé a vysoké čalúnenie. V triede C, kvôli veľmi vynikajúcim oblúkom kolies je jeden zvyčajne umiestnený!

   
Špeciálne kryty chránia batožinu pred kontaktmi s upevňovacími prvkami. Krif z toho sa však stáva ešte bližšie
 
   
Vankúš Audi Sofa sa neklesne, ale chrbát je stále zložený takmer v rovine s podlahou kufra
Výklenky pre malé veci sú v podiely oboch sedanov. Ale iba v triede C so sieťou
 
Sme pripravení predpokladať, že hospodárska práca nie je kráľovským obchodom. Ale zástupca priezviska Stuttgart má tiež výšku načítania 5 cm viac ako Audi. A chrbty pohovky sú usporiadané iba pre príplatok 394 (nie sú k dispozícii pre špeciálnu sériu), zatiaľ čo v pevnom skrutkovaní nie je ani poklop pre dlhé konania.
Nie newtonovské kone!
Samozrejme sme neočakávali zrýchlenie, ktoré na stoličkách naliehajú na takéto cvičenia v každej z rodín, že v každej rodine sú primerane pripravení kandidáti. Len sme primerane predpokladali, že A4 s motorom 160 litrov. S. Bude ťažké držať krok s C200K, v postroji, z ktorého je 24 koní viac. Ukázalo sa však, že sila nie je vždy v konskej sile. Pri rýchlostiach až 140 km/h Audi, podobne ako trieda C, nenútilo byť nervózni s predbiehaním predĺženia. A začal rovnako s istotou. Žiadna mystika: Turboomér sedanového sedanu Inholstadt vyvíja krútiaci moment 250 nm, ako aj jednotku súpera s mechanickým kompresorom.
Navyše, Multitronics A4 vám umožňuje presnejšie ovládať ťah a prenos v manuálnom režime sa mení rýchlejšie ako trochu premyslená 5-stupňová automatická škatuľka Mercedes Benz. Táto výhoda Audi je obzvlášť viditeľná, a to nielen vtedy, ak sa potrebujete rýchlo ponoriť do susedného riadku v meste, ale aj na kľukatej prímestskej ceste pri brzdení motora pred ďalším otočením. Čo podľa nášho názoru úplne nakláňa Audi maximálnou rýchlosťou.
Dynamika spomalenia nespôsobuje sťažnosti spomalenie s okrajom. Ale kvôli možnosti jemnejšie riadiť inhibíciu v tomto prípade sa nám viac páčila trieda C. Pedál Audi je o niečo tesnejší a jeho voľný pohyb je tiež skvelý.
Nečakane, nečakane
V štandardnej verzii sa prefilujú, meniace sa tlmiče nárazov tuhosti Mercedes Benets s kĺbmi, jamami na asfalte a dokonca aj dlažbových kameňoch. Motor nie je nepríjemný, hoci ukladá vznešené ticho iba na voľnobeh. Bohužiaľ, vo všeobecnosti, hluková izolácia triedy C nemôžeme nazvať príklad, ktorý treba nasledovať. Pri rýchlosti 130 km/h prechádza šušťanie zadných pneumatík do vytie, ktoré prekrýva zvuk motora. V súčasnosti začína vietor plniť svoju smútiacu časť a vietor zmätený vo veľkých zrkadlách.
Čo sa nedá povedať o štyroch, auto takmer ticho preruší útek vzduchu. Tu je aerodynamika zrušená a zvuková izolácia vo výške veľmi tvrdá pneumatika Michelen-Pilot Sport sa podobala iba s miernym šušením. Vďaka variátora, motor, ktorý vydáva maximálny krútiaci moment z 1 500 ot./min., Uchovával ticho, v štandardných režimoch bez zdvíhania šípky tachometrov nad Mark 2000. A iba asi 4000 ot./min. Bolo vypuknuté v suchom Značkový rev Audi.
Ale tiež sme zbavili ingolstadtského princa. Jeho pozastavenie prispôsobené Rusku zostalo stále veľmi krátke. Kým je cesta na cestách položená v pracovných rozsahoch tlmičov nárazov, auto sa plynulo valí. Avšak ešte pred štandardným policajtom musíte spomaliť takmer až do úplného zastavenia, inak je odpruženie ťažké, s studňou v kabíne, uzatvára sa zaklopaním.
Rusovi je dobré
Ale pokiaľ ide o spôsoby sánok, úplná rovnosť. Obaja súperi sa narodili, aby svojim majiteľom poskytli potešenie z jazdy. Dokonale držia vysokorýchlostnú líniu, veľmi spoľahlivú na rýchlom oblúku a primerané väzivo pomalých zákrut.
 
Systém rigidity zavesenia, úsilie na volant a dynamika hnacích hnacích jednotiek Audi Audi, ktorý vyznáva štýl aktívneho riadenia, to určite ocení. Cena od Ingolstadt 119 590 rubľov
 
Áno, volant Audi pri nízkych rýchlostiach je ľahší a o niečo menej poučný ako volant Mercedes Benz. Nie je to dokonalé a triedu C, napriek štandardnému nastavovaciemu systému automaticky, v závislosti od štýlu jazdy a stavu cesty, ktorá reguluje tuhosť tlmičov nárazov, sa stroj umožňuje svetlom valc s intenzívnou reštrukturalizáciou. Ale tieto pľúca, ako sa hovorí, v rámci limitov tolerancie sa stali výsledkom zvýšeného cestného odbavenia zvýšeného špeciálne pre Rusko. Milovníci nezriedenej jazdy pre ktorýkoľvek zo sedanov však môžu objednať špeciálne športové pozastavenie, aby sa plne zažili kúzla ruských ciest.
Ako inak?
V testoch Euroncap boli obe sedany rozdelené na maximálne päť hviezdičiek. Šesť vankúšov bezpečnostných vankúšov predných, bočných a okien Safkers pomohlo získať najvyššie stupne Audi. Mercedes Benz mal tiež koleno, ale takéto autá nie sú dodané Rusku.
 
Vďaka energetickým prvkom tela a nafukovacím záclonom jeden z povinných testov bočného štrajku Euroncap rýchlosťou 29 km/h oba sedany odovzdal perfektne
 
Podľa správy Európanov s čelnou ranou sa však vodič a bez neho ukázal byť dobre chránený. V opačnom prípade majú aj základné verzie oboch modelov úplný arzenál airbagov a aktívnych bezpečnostných nástrojov ABS, ESP a systém proti krídlom. V skutočnosti je to vo vysokej spoločnosti inak nemožné.
Pred planétou
Ak uvažujeme o blízkosti vybavenia konfigurácie, so všetkými túžbami, dokonca aj medzi prestížnymi sedanmi strednej triedy, nenájdete autá drahšie ako naši súperi. Ale jediný vodca je stále Mercedes-Benz. Najdostupnejšia C180K stojí 30 500 alebo 1 100 675 rubľov, to znamená 89 665 rubľov. Viac ako najlacnejšie A4 a 164 575 viac ako BMV 3. série. Takáto trieda C navyše nemá kúrenie sedadiel alebo rádio. Samozrejme môžete výrazne ušetriť náklady na opcie a kúpiť autá špeciálnej série. Napríklad pri nákupe C200K bude výhoda asi 7600. Avšak vybavenie na úrovni takéhoto Mercedes Benz je už dosť bohaté (systém MMI, zadné parkovacie senzory, dobrá hudba) A4, stále ušetríte asi 120 tisíc rubľov.
   
Multimediálne centrum Mercedes Benz s DVD prehrávačom a navigácia stojí 4700, čo je asi 30 000 rubľov viac ako podobný systém Audi. Okrem toho nepozná veľa ciest ani v moskovskom regióne. Povedz, na mieste Soltntsevo je temný les
Skutočnosť, že trieda C špeciálnej série má plnohodnotnú rezervu, je veľmi správna
 
Okrem toho bude plánovaná údržba stáť majiteľa triedy C približne dvakrát toľko. A hoci interval interval v oboch prípadoch je 15 000 km, štyri nemusia prejsť raz ročne ako reťazec.
    
Rozhodli sme sa:
To je prekvapenie, takže prekvapenie sme neočakávali, že jeden z súperov ľahko zariadi iného. Napriek tomu každá družina inžinierov s najvyššou triedou, pokročilé technológie a jasné pochopenie úlohy: drahé auto pre veľmi náročného kupujúceho. Avšak trieda C prekvapila, že nakoniec dostala iba solídne štyri (priemerné skóre je 4,0). Auto je úžasné, môžeme dokonca súhlasiť s jeho cenou, prijať malý a nepohodlný kmeň. Ale s nepresným miestom a veľmi priemernou zvukovou izoláciou musia inžinieri zo Stuttgartu naliehavo niečo urobiť.
V skutočnosti, v chybách súpera Audi (4.3) a vyhral. Neprečinuté pocity kvality a kvality, ktoré vozidlo od spoločnosti Ingolstadt dáva, boli určené jeho výhodou. Áno, pozastavenie týchto štyroch je tvrdé, ale je nepravdepodobné, že takýto poplatok za takmer dokonalú manipuláciu možno považovať za nadhodnotené.

Andrey Koltun, fotografia Maxim Goncharov

 

 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [09/2008]