Testovacia jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Logistika

Nie je ľahké vytvoriť univerzálnu vec: koniec koncov musí splniť niekoľko, niekedy vzájomne sa vylučovať požiadavky. Michail Gzovsky si zvykol na úlohu vyberavého kupca stanice. Foto autor a Audi.
Pár hodín na platforme rakúskeho mesta Enbach, ktoré čakajú na expres z talianskej Verony do nemeckej Mníchova, navrhlo: Aká je malá Európa! Za šesť hodín môžete prekročiť dve hranice. Blikali vlaky zlyhania, ktoré sú veľmi zvedavé pozrieť sa. Platformy s úhľadne položeným lesom boli nahradené ostatnými naloženými nákladnými automobilmi a uhlím; nasledované tankami s palivom, vagónmi s novými automobilmi, pošta
Keď som sa zoznámil s Audi A4, pripomenul som si vlaky viackrát. Zdá sa, že staničný vagón na základe A4 je postavený na podobnom princípe: maximálnu praktickosť, pohodlie, presnosť. V jazyku transportérov sa to nazýva logistika.
Výber z piatich benzínových motorov s priamym vstrekovaním a rovnakým množstvom turbodiesel s kapacitou 120 až 265 koní; tri prevodovky; predný alebo štyri kolesá; Najširší zoznam možností, vrátane veľmi zvedavých a najprv dojmy modifikácie 160 koní 1,8 TFSI. Motor spolu s dieselovými motormi by sa mal stať hitom v Európe, ale v kombinácii s variátorom. Takáto verzia sa objaví na konci roka, ale zatiaľ je motor kombinovaný iba s mechanikami. Motor 1,8 TFSI s turbsont má charakteristické zachytenie 3 000 ot./min. A maximálne 250 N.M, dosiahnuteľné pri 1 500 500 otáčkach, poskytuje dokonca aj sebavedomú trakciu. Ale nie viac.
Ovládateľnosť predného pohonu v hadích v hadoch nepredložila prekvapenia: Zabudnete, že idete na staničný vagón, ktorý by sa podľa všetkého nemal tak, aby sa ponoril do obratu. Ale auto úspešne nájde spojku s cestou a varuje pred rozvíjajúcou sa demoláciou prednej osi vŕzgania. Vypúšťanie plynu a logické skrutky do otočenia. Verzia pohonu všetkých ciest poskytla viac živých pocitov.
Ale pred zvedavými možnosťami: Drive Vyberte a dynamické riadiace zariadenia. Prvý koordinuje prevádzku elektronického plynového pedálu, adaptívneho prevodu, tlmičov nárazov a volantu posilňovača riadenia. Vodič vyberie jeden z troch režimov s komplexnými, automatickými alebo dynamickými tlačidlami. A po zadaní systému MMI môžete každý z parametrov konfigurovať samostatne. Vyberte si pohodlné zavesenie, ale dynamický volant.
Dynamické zariadenie na riadenie ich odpoveď BMW. Inžinieri z Ingolstadt používali vlnovú prevodovku a elektrický motor, pričom hladko mení pomer prevodového stupňa v mechanizme riadenia. Dynamické riadenie znižuje počet otáčok volantu pri jazde v meste a na parkovisku na dva, zatiaľ čo zosilňovač pomáha vodičovi aktívnejšie. Pri zvýšení rýchlosti sa pomer ozubenia znižuje, rastie reaktívna sila na volante. Najzaujímavejšou vecou je, že dynamické riadenie je spárované so systémom stabilizácie. V kritických chvíľach ESP nepoužíva brzdu na opravu trajektórie, ale riadenie! To všetko sa podarilo vyskúšať najsilnejšiu výhodu 3,2 FSI Quattro.
Stretol som 6-valcový motor na priehradke A5. Prekvapivo sa staničný vozeň nechce vzdať kupé v agresii sánok! Pohon s plným kolesom vám umožňuje jasne zaregistrovať oblúky v oblastiach, kde sa auto prednej hnacej dráhy už snažilo dostať z zamýšľanej cesty. Stroj Tiptronic Six -Resspeed sa stal ešte rýchlejším vďaka rekonfigurovanej elektronike a vylepšenému systému mazania.
Pri vysokých rýchlostiach prejdite na Audi A4 veľmi príjemný: koeficient frontálneho odporu stroja v porovnaní s predchodcom je nižší o 0,02: CX \u003d 0,31. V kombinácii so zníženou úrovňou hluku z motora a dodatočnou zvukovou izoláciou dna sa to zmení na jedno z najtichších automobilov svojej triedy. Pokiaľ ide o ovládateľnosť, hluk a vibrácie, Avant nie je horší ako sedan, o ktorom sme hovorili (Zr, 2007, č. 12).
A najcennejším v stanici vagóna je samozrejme kmeň. Cítite sa už v úvodnej fáze: Dvere sa dobre plávajú až do výšky 189 cm (uhol zdvíhania je možné nastaviť, ak je strop vašej garáže nižší), dodržiavanie elektrického pohonu je tiež automaticky uzavretý. Prah je pokrytý podšívkou z nehrdzavejúcej ocele a výška zaťaženia je malá. Krajina na podlahe je dvojitý. Zlá strana je zakončená plastom veľmi praktickým na prepravu mokrých vecí. Môžete si dokonca objednať 220-voltovú výstupku v salóne, stojí za to hovoriť o háčikoch, sieťach a upevňovacích prvkoch pre bicykle?
Na pozdĺžnych drážkách na podlahe sa na podlahe pohybujú dva typy fixerov s tvrdým krížom alebo natiahnutím pásky. Vďaka svojej pomoci distribuujete a opravujete racionálnejšie. Na horských cestách by zariadenia pomohli lietať kamerou a balíčkami s tlačovými filmami v celom kufri. Tu je to logistika auta!
Bezpečne som vyšiel z mesta Enbach. Auto sa jednoznačne zastavilo oproti miestu označenému na plošine a odišlo pre presne harmonogram. Skvelé! Ale stále, vlak toho dňa by som uprednostňoval Audi-A4 avant
Audi A4 Avant, kvôli praktickosti, neobetoval ani kvality štýlu ani sane.
Michail Gzovsky

 
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“