Testovacia jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Nevytvárajte idol

Svet okolo nás je krásny, ktorý sa neustále mení. A v ňom nie je nič trvalé, pretože to nemôže byť neotrasiteľné orgány. Dokázalo to stretnutie nového Mercedes C180 a Audi A4.
Jeden z mojich kolegov miluje často opakovanie toho, že existujú, hovoria, autá, ale existujú - Mercedes. A on, hovoria, rovnako ako Caesarova manželka, mimo podozrenia, to znamená súťaž. Ďalší, ktorý stále považoval korunu tvorby Subaru Outbacka, kde samozrejme, sám jazdí, bolo dosť minút na to, aby priniesol úplne nového C180, aby povedal, že každý samostatný človek, ktorý sa rešpektuje, by mal ísť iba do Mercedesu . A teraz má sen, druhý. A všetko bolo také, ale iba do času, kým sa neobjaví nový Audi A4.
Horúca hviezda. Ak chcete získať podrobný popis vzhľadu, salónu, možností a vybavenia, odložte tento časopis na krátky čas a kontaktujte ## 6 a 12 za posledný rok. Naši korešpondenti tam podrobne opísali a podrobne každé z týchto automobilov osobitne.
Môžete, samozrejme, špekulovať o Lee Mercedes Young a o tom, či Audi dozrela, ale ďalšia vec je dôležitá: obaja výrobcovia sa pokúsili rozšíriť kruh potenciálnych spotrebiteľov A4 a C-Klasse. Iba ak Mercedes, ako jeden z mojich kolegov správne poznamenal, sa obával hľadania nových zákazníkov medzi tými, ktorí nie sú za 30, Audi, naopak, sa zdá, že hľadá nových prívržencov nad túto podmienenú vekovú hranicu. Aby ste to pochopili, starostlivo sa pozriete na fotografiu. A určite si všimnete, že takmer rovnako ako sa cítite lepšie a zdá sa, že oživíte vzhľad nového C-Klasse, vzhľad A4 sa zachránil a vážny.
 
 
Druhá strana tejto medaily je podľa môjho názoru zaujímavejšia. Ak doteraz v nepísanej tablete o radoch Mercedes a Audi obsadili blízko, ale veľmi odlišné pozície, teraz, s novými štyrmi, Bavorci sú už otvorení bojisku.
Bojové poradie. Posúdenie vzhľadu akéhokoľvek automobilu je čisto subjektívnym predmetom. Existujú objektívne faktory určené jednoduchou väčšinou používateľov - aké pohodlné je vo vnútri stroja a aký pohodlný je jeho salón. Pokiaľ ide o A4, pri výbere najlepšej možnosti bola preferovaná verzia s elektrickými sedadlami. Mechanická verzia trpí slušnou nevýhodou - zvislé nastavenie zvyšuje alebo znižuje iba zadnú časť vankúša. To nie je príliš pohodlné. A neexistuje žiadna nastaviteľná bedrová podpora. Aj keď schopnosť zmestiť stĺpec riadenia na výšku aj odchodom vám umožňuje pohodlne získať prácu v tomto obleku. A vo verzii C-Klasse, ktorú som navštívil náš test, nastaviteľné sedadlá sa ukázali ako kombinované: je tu elektrická pohon chrbta a výšky a uhol sklonu vankúša a pozdĺžneho pohybu je navrhnutý byť vykonávaný manuálne. Bedrová podpora v tejto verzii tu tiež chýba, ale samozrejme, dochádza k úprave stĺpca riadenia v dvoch lietadlách. Forma blízko ideálnej formy sedadiel však do značnej miery kompenzuje mnoho nedostatkov.
 
 
Výsadba za volantom v novom Audi je veľmi špecifická. Vzhľadom na vyvýšenú, v porovnaní s Mercedesom, oknom a vyšším torpédom sa zdá, že sedíte veľmi nízko. Konkávny panel zariadení, ktorého okraje hladko idú do opláštenia dverí, vytvára niečo podobné správnemu oválu, vo vnútri ste. A vedie k svetlým analógiám s lietadlom budúcnosti. Tento dojem sa zintenzívňuje večer, keď sa rozsvietia svetlá zariadení s bielym mesiacom a šípky, displeje a kľúče ďalších zariadení začnú žiariť červeno. V Mercedes je všetko oveľa tradičnejšie. Ako vždy, pohodlné, logické, samozrejme, ale - zvyčajne. A prepichnuté duchom ťažkej monumentality značky. Dokonca aj revolucionár, podľa štandardov konzervativizmu Mercedesu, torpédo s väčšou pravdepodobnosťou pripomína nejaké japonské auto, než spôsobí obzvlášť nadšené emócie. To však neovplyvňuje ani ergonómiu, ani viditeľnosť.
 
 
Veľmi široké stredné stojany sa obťažujú oveľa viac, a to platí pre oba stroje. Pri opustení cesty v akútnom uhle sa musíte nakloniť dopredu k zrkadlu, alebo otočiť hlavu späť k chrupavke stavcov a pozrieť sa cez ľavé zadné okno. Nevyhnutné, zjavne, tuhosť tela a bezpečnostné audi a Mercedes.
Na pozadí vypočítanej a takmer dokonale overenej ergonómie oboch strojov niektoré nuansy spôsobujú zmätenie. Prečo potrebujete takú tvrdú a vysokú stranu centrálnej konzoly v Audi, ktorá je bohužiaľ sadistická na vašej obľúbenej kosti pod pravým kolenom? Prečo je brzdový pedál taký vysoký? Choroby rastu? Možno. Ale je známe, že idú. Je to oveľa komplikovanejšie, ak neexistuje sila alebo túžba, zbaviť sa starých a zastaraných tradícií, ako je skutočne nepohodlná firemná, multifunkčná, páka volantu Mercedes. Alebo nad ňou páka na kontrolu plavby, na ktorej ste narazili prsty, kedykoľvek chcete zapnúť obrat. Alebo ovládacie tlačidlá počítača Superman - funkčný počítač na volante - akoby vodič v pohybe zmenil oneskorenie vypnutia svetlometov, intraspille osvetlenie, algoritmus centrálneho zámku, parametre prístrojovej dosky atď. ďalej.
Otcovia a synovia. V už zverejnených popisoch týchto automobilov sú často analógie s kostýmom od drahého krajčíra. Posúdenie správania C180 a A4 na ceste je ťažké odolať pokušeniu využiť rovnakú techniku. Rozdiel medzi nimi je približne rovnaký ako medzi prísnymi, záväznými chvostovými a elegantnými, štýlovými a mierne prísnymi obchodnými žalobami, ktorý je rovnako vhodný pre oficiálne stretnutia a priateľské strany.
2-litrové motory Bavorz a Schwaba sú úplne identické v ich hlavných charakteristikách. Ak abstraktujeme z toho, čo je kvôli objektívnym rozdielom v type jednotky, potom sa nám správanie Audi oveľa viac páčilo. Je dynamickejší, volant má vysokú citlivosť a zreteľný reaktívny účinok v celom rozsahu. Motor vám umožňuje vystreliť začiatkom začiatkom a zároveň je dostatočne elastický na to, aby poskytoval pohodlnú jazdu v meste bez zbytočných spúšte. Ale jeho postava je úplne odhalená, keď šípka tachometrov prekročí 3 000. známku. To všetko spolu so správnym zavesením, ktoré poskytuje vynikajúcu stabilitu terminálu v priamej aj v jemných kolách a v riskantných zákrutách, vytvára pocit zlúčenia s autom, ktorý sa teší z jazdy.
C180 zostáva verný pre seba - pohodlný a prestížny pohyb pohybu. Samozrejme, je prítomná reakcia, ovládateľnosť, stabilita - všetko, čo vytvorilo slávu značky. Je však nepravdepodobné, že Mercedes môže niekoho prekvapiť. Audi - nepochybne ako viac vodiča. Dokonca aj kompaktný C180 sa spočiatku zameriava predovšetkým na pohodlný, bezpečný a prestížny pohyb z bodu A do bodu B., ako aj demonštráciu k ostatným k stavu jeho majiteľa. Typický príklad nemeckých ordinácií, kde každý koná striktne v rámci úlohy, ktorú mu bola pridelená. Dokonalosť v Mercedesu je vec, možno stabilná, ale príliš monotónna, a preto nudná. Sila sa zmení na slabosť. A moderný a módny A4 vyzerá progresívnejšie na pozadí C180. Vďaka tomu je spojená s cenou, veľmi vážnym konkurentom automobilového majstra. Najmä v Rusku, kde Audi predstiera, že je prevládajúci, veľmi špecifický obraz Mercedesu.
 
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey ilyin

 

Zdroj: „Autopilot“