Testovacia jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Štyri s tretinou

Na jar tohto roku sa výročie A4 výročie zredukuje z Audi dopravníka v Ingolstadte. O mesiac neskôr sa štyria autopilot objavili v redakčnej kancelárii autopilota. Jeden z prvých tisícov Audi A4 sa predal v Moskve. 1500 km
 
Tisíc automobilov predaných za rok - zdá sa, že to nie je víťazné vzťahy. Pre obrie na brehoch Volgy robí toľko na pol sekundy. Ale zástupca Moskovského zastupiteľského úradu v Audi je tento tisíc veľmi radostný, pretože nový A4 nielen vážne zmenil sólový predajný solitaire, ktorý stlačil staršiu sestru A6, ale tiež celkom výrazne šokovaný konkurenti Mercedes C-Klasse a BMW 3-er.
Predajcovia Moskvy Audi pripúšťajú, že milujú nové štyri. Už prinajmenšom na skutočnosť, že v histórii ruského predaja to bol prvý model Audi, na ktorom sa zákazníci v hromadnom poriadku začali písať v rade a čakali na svoj prístup na trh dlho, podľa štandardov automobilu Predaj, šesť mesiacov. Minulú jar sa na uliciach Moskvy objavili autá a publikum už ocenilo, ako úspešne vstúpila A4 do dizajnu medzi tromi a šiestimi. Zadné dvere, krídla, panel, veko kufra a lucerny sa zmenili. Škála motorov a sád nie je ďaleko od 5 000 možností ponúkaných pre A6 a obsahuje päť benzínových motorov a dva naftové motory, ako aj tri typy prevodovky: mechanika, automatická prevodovka Tiptronic a bez pozemkového multitronického automatu.
 
 
Pri dlhodobom teste sme si vybrali auto s motorom s tromi klima, automatickou prevodovkou Tiptronic a Quattro Drive. Farba je oficiálny názov Green Avokados. To malo svoju vlastnú logiku: výkonný tromi klitrový motor a automatická prevodovka tohto typu sa prvýkrát objavila na štyroch a Quattro je to najlepšie, čo si môžete priať pre zimu (budeme mať auto až do konca novembra).
+/- sériové vybavenie A4 je veľmi bohaté. Závesy bočných strážcov, ktoré chránia systém elektronickej stability ESP s asistentom v brzdení, samostatnej klimatickej kontrole pre vodiča a predného spolujazdca, zliatinové kolesá ... ale naša najsilnejšia v rozsahu stroja sa ukázala ako dosť zvláštna konfigurácia My, bohužiaľ, sa ukázalo, že sme dosť zvláštnym súborom. Vopred nehovorili. Ľahká kvalita pokožky na sedadlách, slonovina slonovinového čalúnenia kabíny, drevené vložky a leštený hliník zvláštnym spôsobom sa podieľajú na sedadlách s mechanickými úpravami (iba bedrová a bočná podpora sú ovládané elektrinou). Tiež sme nenašli známe o predchádzajúcich testoch počítača na palube. To znamená, že je prítomný, ale v skrátenej verzii: v okne medzi rýchlomerom a tachometrom, diagnostikou, režimom prevádzky zvukového systému, rozsahu paliva a výslednej teploty sa striedavo zobrazí. Možno, že továreň sa domnievala, že takéto maličkosti, ako je priemerná a okamžitá spotreba paliva, majiteľ automobilu s 3-litrovým motorom sa neobáva? Na druhej strane sme boli neskoro na to, čo by sa mali vopred diskutovať o všetkých požadovaných maličkosti konfigurácie - pre predajcu neexistuje žiadna osobitná nádej.
   
 
- Volant na mnohých drahých modeloch Audi v predvolenom nastavení je šport. Jeho hlavnou výhodou nie je prestížne logo, ale pohodlie. Ale opäť sme dostali civilnú verziu, ktorej okraj sa zdal tenký. Ale uvidíme. Ako sa hovorí zručne ruky, a nechty svietia.
+ Nevýhody konfigurácie s viac ako kompenzovanou veľkolepou ergonómiou salónu: Nie je nič menej priestoru ako v mnohých sedanoch vyššie, v každom prípade, v prednej časti (zozadu, som ešte nemal jazdiť).
+/- Symphony Audio System- takmer najvyššia pre konfiguráciu A4: 8 Bose reproduktory, subwoofer, CD Chamber CD s zaťažením na prednom paneli, vylepšený riadiaci algoritmus. Z nejakého dôvodu však dekoratívny panel pre strom zmizol, ktorý chránil hudbu v rovnakom A6 pred neslušnými pohľadmi a úplne mužská sila sa musí aplikovať na tlačidlá prepínania staníc.
 
+/- Pri dverách nie sú žiadne tlačidlá zámkov. To je krásny. A môžete ich uzamknúť zvnútra iba z sedadla vodiča centrálneho hradu. Pri odomknutí automobilu sú všetky dvere a kmeň tiež otvorené z panela diaľkového ovládača, ktorý podľa nášho názoru nie je celkom rozumný. Hovorí sa však, že algoritmus je možné nakonfigurovať tak, aby sa pri prvom stlačení otvorili iba dvere vodiča. Vyskúšajme.
+ Ale chrbty zadnej pohovky sú úplne zložené! Vo formovanom priestore sa môžu dobre zmestiť dvaja dospelí ľudia. Pokiaľ, samozrejme, netrpezlivý.
- Rozptyl cien za príslušenstvo v centrách značiek Audi sa vrhol do určitého šoku. Pre sadu predných kobercov v obchode na severe hlavného mesta bolo požiadaných 78 dolárov. To isté v centre stojí 42 dolárov. Hádajte, kde sme ich kúpili?
Fedor Aleksandrov, fotografia Alexey Ilyin

Model/modifikácia Audi A4 Quattro, 3,0 30V
Výrobca/krajina Audi AG/Nemecko
Tela
Sedan typu
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Typ benzínu s elektronickou injekciou
Pracovný objem (Cubic Cub) 2976
Číslo/umiestnenie valcov 6/v tvare
Power, kw (L.S.) o asi./min. 162 (220) pri 6300
Moment (NM približne./min.) 300 pri 3200
PRENOS
Quattro Drive, Torsen Intersesary Diference, Elektronické blokovanie Diferencial Eds
Automatická prevodovka 5-rýchlosť, ako je Tiptronic so športovým režimom
Zavesenie
Predný/zadný je nezávislý, na dvojitých priečnych pák
Riadenie
Zadajte prevodový stojan s hydraulickým posilňovačom
Min. Priemer zákruty (m) 11.1
Brzdenie
Predné/zadné kruhové vetrané/disk
ABS 4-kanál, so systémom na udržanie stability výmenného kurzu ESP a asistenta v brzdení
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4545/1765/1430
Základňa kolies (mm) 2650
Vybavená hmotnosť (kg) 1425
Pneumatiky/disky 215/55 R16/7J
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 238
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 8.7
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km, mesto/diaľnica) 16/7,8
Kapacita palivovej nádrže, L 66
AI-98 benzín
Cena v Moskve 45 084 dolárov

Náklady 28. mája - 20. júna
Kilometre okolo mesta je 1 500 km. Spotreba benzínu - 260 litrov
 
Kompletné poistenie za 1/2 roka 1800 dolárov
AI-98 benzín 90 dolárov
Sada kobercov 42 dolárov
Moika 30 dolárov
Potom 1000 km na STAU Audi Center North Free
Iba dolárov 1962

 

Zdroj: „Autopilot“