Testovacia jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

„Osoba dobrého, benevolentného a úprimného môže byť rozpoznaná jeho očami.“

Aforizmus Marcusa Aureliusa nie je príliš originálny, ale určite nie je nadbytočný. Rímsky cisár a filozof mohli šíriť svoje pozorovanie ľudí rôznych postáv. A nielen u ľudí, nový Audi A4 strieľa svojimi vlastnými faktami na všetkých, ktorí sa k nemu priblížia na vzdialenosť svojho pohľadu, bez toho, aby skrývali svoje cnosti pred krásou, bohatstvom a kultom štýlu!
Nie je to pravda, zúfalo krásna svetlomet? Tento elegantný ohyb 14 LED žiaroviek rozmerov je nakreslený do posledného bodu špičkových mihalníc. Samozrejme, že bude dobrá s neobsadenými, ale s nimi je zázrak vo všeobecnosti s nimi! Veľkolepá pomlčka, viditeľný zdvih, vzrušujúca líniu je možné zakúpiť ako nový A4 a nie si objednať také oči, ktoré platia súčasne za xenón (bez neho sú na nový A4) umiestnené menej originálnych svetelných prvkov?!
Ceny
1 081 500 RUBLES je minimálna cena novej Audi A4 pre verziu s motorom s rozlohou 160 koní a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Základné vybavenie by samozrejme bolo vyčerpávajúce pre auto menšie triedy: systém stability kurzu, systém núdzového brzdenia, zadné parkovacie senzory, predné a bočné airbagy, imobilizér, palubný počítač, CD s MP3 a 8 reproduktormi, klimatizačným ovládaním , elektrický balenie, kožená kovová farba volantu bude stáť okrem 34 461 rubľov, Audi Drive Select In 13 419, ale dá sa objednať iba spolu s pohonom na volante s reklamami (44 730 rubľov) alebo regulačnou stuhnutosťou tlmičov nárazov (49,203) (49,203)
Verzia s 1,8 l. A automatické prevodové náklady z 1 151 500 rubľov a model s 2,0-litrovým turbodieselom 143 koní a multitronickým 1 183 000 rub.
Nakoniec náklady Audi A4 Quattro C 3,2-litrový 265 koní stojí od 1 581 500 rubľov. z mechaniky a od 1 651 500 s automatom.
No, hovoríte, opäť sme šli dolu z neba na Zem: Konverzácia opäť prichádza o svetských: to znamená o nadchádzajúcich výdavkoch!. No, kde je to bez toho, pretože auto, rovnako ako umelec podľa Zhvanetského, je povinný byť úspešný. A v Audi na to nezabudnú, inak by nezačala novú generáciu modelu, keď sa predchádzajúcemu a veľmi úspešnému nedokázali osláviť ani štvrté narodeniny.
Pozitívne, naozaj sa mi páči. Pozrite sa aspoň na súpravu Body: Neexistuje žiadny pocit, že vidíte ladiacu verziu sériového auta? A to je už celkom samotná séria; S rebrámi vyčnievajúcimi po stranách, šípky na kapucni a úzke, na rozdiel od predchádzajúcej generácie modelu so zadnými svetlami, jediný prvok, ktorý nepôsobil. A iba predný nárazník sa obáva elegantného ohybu v spodnom bode: nie je problém poškodiť ho našimi chodníkmi.
Všetko je nové, ale nemôžete povedať, že dizajnéri si dovolili nejaký žart alebo nadmerné detinstvo. V Audi nie sú žiadne prvky hračiek: všetko je drahé, prísne, ale lepšie ako predtým.
Áno, skoro som zabudol: aj na fotografii je to viditeľné: nový A4 je viac ako predchodca. V skutočnosti je nepravdepodobné, že by to prekvapilo kohokoľvek: nová generácia akéhokoľvek modelu je väčšia ako predchodca. Ale tu, vďaka platforme, na ktorej bol Audi A5 predtým vydaný, bolo zvýšenie veľmi významné: 50 šírky, viac ako 120 dĺžiek a 150 mm v rázvori kolies!
Inžinieri z Ingolstadt umiestnili motor za prednú nápravu, čím predložili posledný vpred, čím poskytli cestujúcim centimetrov voľného priestoru zadného radu a auto je vynikajúcou hmotnosťou na osi. Takže ešte lepšia stabilita.
A v kabíne sa zdá, že sa stala menej červená! Toto je, samozrejme, iba optický klam: značkové odtiene číselníkov a číselníkov riadenia klimatizácie a scenáristi nikde nezmizli, stále sa dostanú k radosti z fanúšikov značky. Zmenený prístrojový panel a farebný displej (ktorý si môžete potápať, televízny signál alebo dokonca informácie z voliteľne nainštalovaného fotoaparátu zadného zobrazenia) ovplyvňujú farebnú schému.
Pohodlie a ergonómia v A4 boli používané na úrovni. Nová generácia dodáva iba malú (aj keď sú malé?) Radosť. Lakela medzi prednými stoličkami je regulovaná niekoľkými ustanoveniami, vrátane sklonu, čo umožňuje vodičovi položiť pravú ruku, ako chcete.
Preskúmanie sa zlepšilo vďaka zväčšeným bočným zrkadlám, na ktorých sa teraz nachádzajú ukazovatele otáčania. Za teplotu je zodpovedná modernizovaná trojzónová kontrola podnebia, ktorá vám umožňuje vytvoriť si vlastné akvárium, ktoré sedí zozadu.
Existuje tiež veľa prvkov určených na uľahčenie riadenia. Napríklad A4 má elektromechanickú manuálnu brzdu; Na držanie doľava vľavo (ak auto s guľometom), pedál na semafor nie je potrebný: vytiahol páku na centrálny tunel a ešte nestlačil plyn, auto sa nebude pohybovať.
Ako možnosti si môžete objednať bočnú asistenciu (žiarovky reagujúce na vzhľad automobilov v susedných jazdných pruhoch) a dokonca aj systémové varovanie pred zmenou jazdného pruhu sú rozkvetované bočnými zrkadlami.
Audi A4
technické údaje
(údaje výrobcu):
Rozmery, mm (dĺžka x šírka x výška) 4 703 x 1 826 x 1 426
Cesta, mm n.d.
Vybavená hmota, KG 1410
Objem a výkon motora, L (L.S./at RPM) 1,8 TFSI (160/4 500-6 200)
Krútenie, NM (pre/rpm) 260/1 500 4 500
Zrýchlenie na 100 km/h, od 8,6 s
Maximálna rýchlosť, km/h 225
Priemerná spotreba paliva
(City/Highway) L/100 km 9,9 /5,5
Objem kufra min, L 480
 
Pri nulovej rýchlosti strelec červený rýchlomer teraz kosí doľava, ale zdôrazňuje nevyhnutnosť športového štýlu jazdy, vyzerá to prísne dole nula! A tu je 160 l. S. 1,8-litrový preplňovaný FSI (medzi benzínovými verziami, toto je najmenšia pekná) je vtiahnutá do práce. Proces oneskorenia nie je dlhý v predsedníku, začína tlačiť na 2 000 revolúcií. Ďalšie pocity nezmiznú: zrýchlenie je rovnomerné a rýchle; Emocionálne, ale bez nepríjemného zášklba.
Volant OH-OH !!! Konverzácia je špeciálna o volante a ovládaní A4, pretože testovací stroj je vybavený jednotkou Audi Vyberte: Systém, ktorý vám umožňuje zvoliť prevádzkový režim kontrolného bodu, nastavenia riadenia (najmä prevodový pomer riadiaci koľajnica) a tuhosť odpruženia. Obrazne povedané, Audi s týmto systémom spája niekoľko automobilov v jednom!
Režimy prepínania sa vykonávajú stlačením širokého kľúča v centrálnom tuneli. Môžete zmeniť nastavenia na cestách, čo vám okrem iného umožňuje vyhodnotiť rozsah možností. Existujú tri hlavné režimy: hladké pohodlie, priemerná automatická a športová dynamika. Nakoniec môžete nakonfigurovať svoj vlastný individuálny režim. Možnosť takej širokej voľby v prvých sekundách dokonca stlačí. Inak sa dostal za volant, vybral si polohu stoličky, pripevnený a dopredu! Tu vznikajú dilemy jeden po druhom. Okamžite som išiel do režimu pohodlia, zdá sa, že odpruženie je príliš mäkké na takéto rizikové auto a na pretrávni musíte ukradnúť. Ak som si vybral rečníka naopak: každé otočenie volantu si vyžaduje značné úsilie a ako si zvyknúť na charakter vozidla, ak sami môžete slobodne neustále meniť?
Aby ste pochopili, ktorý režim je pre vás optimálny, netrvá to hodinu, ani deň a možno ani týždeň. Z tohto dôvodu bude možnosť výberu pre tých, ktorí chcú vziať nový A4 na večné použitie. Bude existovať veľa pochybností o tom, že nebudú také pochybnosti, pretože auto je reprezentatívne, rýchle a krásne.
Neverte? Potom sa znova pozrite na jeho svetlomety. A pamätajte na klasiku: Oči sú významnou vecou. Ako barometer. Michail Bulgakov možno veriť.

Text: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin
   
   
 

 

Zdroj: Časopis Wheel [apríl 2008]