Skúšobná jazda AUDI A4 B8 Od roku 2007 Sedan

Rovnica s tromi slávnymi

Uchopili sa nejako v horúcom prechode temperamentnej talianskej, dobrej nemčiny a ktorí sa presťahovali do Amg do Ameriky, Swede. Život je žena! Mávanie jeho rúk voľného umelca, rodák z slnečného turina. A ak môžete byť schopní otočiť s rukou v ruke nad sivými strechami každodenného života, nikdy nebude ísť na druhý! Emócie, ktoré nám pomáhajú naozaj žiť a hľadať prospech felcitis!.
Pozrite sa na tento romeo! Hound pokojný otec rodiny z Ingolstadt, majiteľa malej, ale ziskovosti workshopu a šesťmiestny bankový účet. Žiadny stabilný príjem, žiadna zodpovednosť pred deťmi a vnúčatami! Jeden na mysli: potešenie, zábava, dobrodružstvo ... s týmto prístupom k životu, nebudete navonok, okrem makaria, Chinzano a Slnko s morskou vodou. Prínos, že toto všetko máte v prebytku a prakticky pre nič!. O čom sa hádate? Dôkladne to bolo zahrnuté do kontroverzie a zvyčajne niekoľko chorál. Juh, sever, západ; Víno, pivo, whisky; Göteborg, Oklahoma, Láska dobrodružstvo alebo meraný rodinný život ... To všetko má absolútne rovnaké práva na existenciu a každý si vyberie z menu života, čo sa mu páčil a na vrecku. Áno, aspoň si pozrite, kto prišiel dnes! Čo je lepšie pre My Saab alebo ALFA ROMEO s AUDI? A pravda Čo?
ALFA ROMEO 156 Auto, v ktorom nie je možné, aby sa zamiloval na prvý pohľad. Nie je to krásne, nie elegantné, neexistuje žiadna lahodná, bez ohľadu na to, aký druh dizajnérskej školy dávate prednosť a o tom, ktorý Mercedes alebo Nissan snívajú dlho vo večerných hodinách. Ak chcete mať takéto auto pod jeho oknom, nie je hanebným podnikateľom stredného bohatstva, ani extravagantný impresario. Jediné výčitky dizajnérov sploštené vo výrobe sa ponáhľali tam, kde sa stránka padla pod predným štítkom. Pocit, že tvorcovia si na tomto malom pamäte, ale prvok chytľavého dizajnu sa pripomenul len vtedy, keď už bolo príliš neskoro na to, aby sa zásadné zmeny vzhľadu. A s cieľom harmonicky presunúť digitálne halucinácie na ľavom tvári, niekde do centra symetrie, kreatívny tím už jednoducho nie je dosť inšpirácie ...
Saab 9-3 Monumentálny, ako Weathered Rock, ktorý je zaradený s kamennými koreňmi do pobrežnej police škandinávskeho fjordu. Dužina z mäsa z posledných 900, dokonca vyzerá ako prúdové lietadlo, ktoré zbytočné prvky plášťa zbytočné na ceste na ceste, ale stále jazda na oblohe opustenú predkov. Keď obdivujete chôdzu na diaľnici s rýchlosťou pod sto a pol-tretí, ste nevedomky čaká na to, že auto bude umiestniť krídla, odstráni podvozok, zaberá zem a pohybuje sa v nízkej búrke mraky ... Je to obzvlášť dobré, vyzerá sa v monolitickej aerodynamickej súpravy Viggen, ale náš skromný 2-3 SE labuť, aby sa nazývali škaredé utenant, nie je tiež otáčanie jazyka. Zároveň nie je možné uznať, že vzhľad vozidla sa vypočíta na znalcov značky, dobre oboznámený s jeho históriou a pochopenie vyjadrenia zmrazených ľudí v rodinnom albume Saab.
Audi A4 rafinované dospelé dieťa, ktoré urobilo svoju cestu na vrchol verejnej hierarchie ešte nie je starý rodičia. Zdá sa, že externe, predchádzajúce auto bolo viac originálne a originálne. Ale zároveň tam bol stabilný obraz dopravy pre krásnu polovicu rečníka v nemčine. Okná Autobanov a zúriacené toky mestských ulíc z celkových štyroch, ktoré bolo výrazne obetované dobre zachované a bezchybne tónované podnikania Frau s cholerickými Dobermanmi na zadných pohovkách a plných balíčkoch trupu z supermarketu. Nový A4 je ďalší príbeh. Teraz je to módne unisex s plne informovaným tvrdením o uznaní zo silných a prosperujúcich mužov. Môžete diskutovať o tom, koľko diskutovať o podobnosti A4 s A6, A8 a TT, ale nikto nemôže presvedčivo dokázať, že nový Audi zlyhal. A ako zvládol som! Stylisti dosiahli pôvodný efekt auto strednej triedy vyzerá výrazne pevné a väčšie ako drvivá väčšina svojich spolužiakov. Ale ponáhľa sa do oka, len keď sú skutočné A6 a A8 zaparkované vedľa A4. Takáto susedstvo je však nepravdepodobné, že v našich archívoch Audi zriedka zhromaždené v kŕdľoch. Je to na obchodnej službe alebo v centrálnom vstupe štátu DUMA. Takže obdivujte zrkadlo pohľad zozadu, pretože neinifikovaný s úžasom pozrite sa na štyroch zadných, kategoricky nechápem, prečo sa na Trunk ...
Vnútri sa tieto autá líšia ešte viac ako vonku. ALFA ROMEO je primárne orientovaný na vodiča, ktorého záujmy sa berú do úvahy pred najmenšími detailmi a podrobnosťami. Stojí za to len ponoriť sa do športového sedadla s výraznými bočnými nosičmi, dajte ruky na okraj športu tri-lupok volant, hodiť pohľad na okrúhle šupiny športových zariadení a ukazovateľov a pochopíte, že som zachytil, z ktorého som zachytil Nechcem bežať na vôľu! Ideálnym miestom pre vodiča s ambíciami, ktorí hľadajú v aute pokračovanie jeho Ya. Pristátie je tradičné pre talianske autá sedieť vysoko, ako na stoličke. Ale takmer z prvých metrov pohybu chápete, že bezchybní špecialisti sa zapojili do ergonomického sedadla vodiča. Existujú iba dve významné nároky. Prevádzková platforma ľavej nohy v skutočnosti nie je žiadny experiment, nemôžete nájsť pohodlnú pozíciu v dlhej ceste s jeho pomocou. A štýlový exteriérový spätný zrkadlá opäť potvrdzujú, že pri výbere medzi krásu a funkčnosťou preferujú taliansky dizajnéri exteriér na úkor ergonómie dôležitejšie pre spotrebiteľa. Prehľad spätného prehľadu cez tieto prvky v tvare dekoratívneho dizajnu, ktoré majú byť žiaduce. Som presvedčený, že pri príprave novej generácie, 156. dizajnéri zohľadnia tieto nedostatky.
Interiér SAAB sa sám osebe nemá prekvapenia. Prišiel, videl loď! Nezabudnite, že zámok zapaľovania je medzi prednými sedadlami. Bez ohľadu na boku, v kokpite je vždy teplý a útulný v piloti a elektrické auto umožňuje všetky manipulácie s konfiguráciou pracoviska na výrobu výlučne pomocou tlačidiel. Sú v Saabe, ako v akomkoľvek lietadle, tam bolo vždy veľa, som pridelil pár dní na štúdium. Uchopí nedostatočný rozsah nastavenia stĺpca riadenia do hĺbky a neschopnosť nastaviť uhol jeho naklonenia pre mňa po celú dobu, ktorý som chcel znížiť volant a vytiahnite ho na seba. Nie pre vzletu, ale dosiahnuť najpohodlnejšie pristátie ...
Môžete nakonfigurovať A4 pre seba dokonale. Nie, nikdy zlúčenie v extáze, ako z 156 .. A nebolí od snehu, ako v 9-3rd. Ona bude vždy pripomínať miesto, kde začína konca vodičom a Audi. To je charakteristickým znakom akéhokoľvek nemeckého auta. Napriek tomu, pre Nemcov, aj tie priestor široký hmotnosť vozidla stále nie toľko luxus ako prostriedok pohybu. Na tejto Nemecku založený, nemali by ste vytvárať ilúzie, že auto je zakotvený v kovovom pokračovaní mladík riadil. Nie, auto je veľmi pohodlná a multifunkčné jednotkou, navrhnutý s ohľadom na maximálne pohodlie dodať jazdy na zadanú adresu s výhodou minimálnou účasťou vodičov v samotnom doručovania procese. Krútiť volantom, dať do pedálov a tlačidiel, prepne sa na prevod teraz jazdu, ale neučí auto žiť a že ju neobťažoval prísť na peniaze ste zaplatili za to. Pripravení tento prístup prijať? Potom ste s Audi sú vytvorené pre seba!
Z pohľadu cestujúcich, tieto vozy sú oveľa bežnejšie ako rozdiely. Za rovnakým spôsobom, a to najmä v prípade, že verejnosť prišla v ceste na ceste nad priemerom. Nezabudnite, že sa jedná o variácie na tému golf triedy, a vyžadovať od týchto strojoch vynikajúce vnútorný priestor nie je úplne správne. Ale všetky tri pohostinne otvorené so správnymi predných dverí sedieť pred vami, príjemné a pohodlné. To je len v Alfer, chlapík, ako je úplne zbavená možnosti pre získanie akékoľvek informácie z zapustené hlboko do okrúhlych výklenkov aj času dozvedieť sa o hodiny skrytá cudzom oku, iba pohybom bezpečnostného pásu a prakticky uvedenie jeho zamieriť do vodiči na ramene. Nie je celkom jasné, čo to môže byť vysvetlené len na boj s nočným pohľadom na čelné sklo? A Saab nad ľavým kolenom cestujúceho, ohrozujúce a smiešne visí malý kúsok centrálneho panela. Tak malý, čo je prekvapený, prečo sa dostal tak významnú rolu v ergonómii. Samozrejme, že najpohodlnejšie cestujúci cítiť A4, as-no, pozície priameho konkurenta BMW a Mercedes C-class okrádanie zaväzuje zachovať štýl! Čo sa samozrejme nemôže mať vplyv na cenu ...
Jedzte tieto autá úplne inak! 2-litrový 150-silný alfa romeo s dvojitým systémom zapaľovacím značkovým systémom pre lepšie horming zmesi sna o každom ovládači, ktorý má minimálne schopnosti riadenia pohonu predných kolies. Vyreagované odpruženie, optimálne vybrané prevodové pomery v CP a ostro riadenie, zvýši náladu a prinesie skutočné potešenie amatérskemu aktívnemu odpočinku za volantom. Až do 2000 ALFA sa jednoducho jazdí, až 4000 prestávok a zábavy získavanie rýchlosti na ktorejkoľvek z piatich prevodoviek, a od 4 do 7 tisíc muchy ako blázon, elegantne s vlastnými stopami vlastných chodníkov na hranicu je možné! V takýchto režimoch motor s dvoma sviečkami na valcoch spieva vysoký, ako Robertino Loretti, a zvuk výfuku a vône bledo gumovej šírenie vtákov v polomere niekoľkých kilometrov ... súčasne je to Absolútne nie je potrebné niesť hlavu od západu slnka na svitanie štandardu z hľadiska dopravných pravidiel a naša pomalosť v mestských uliciach luxusných režimov ALFA nepochybne počúva vodičovi, čo vám umožní prakticky nebudú rozptyľovať manažment proces. Večné korky metropoly skončia, zapojte sa do prímestskej krajiny a behu benzínu na diaľniciach a adrenalínu na žily!
Saab je najsilnejší a rýchly automobil medzi účastníkmi cesta. 185-silný turbo motor je sám dôverne šťastný auto z Niza. V mestskom zhone as meraným pohybom krajiny je správanie 9-3 presne to, čo dospelý človek potrebuje. Hlavný predajný trh pre SAAB 9-3 Spojené štáty americké McDonalds a Coca-Cola však nemohlo pomôcť, ale uložiť konkrétny odtlačok na pozastavení. Mäkký, valček, slabo odolné valce a spojky, to prakticky zbavuje šancu šancu odolať Alfa a Audi v rýchlych otáčkach skúšobnej dráhy v Amerike. Katastrofická mäkkosť suspenzie je najlepšie ilustrovaná takýmto faktom: stojíte v extrémnom ľavom rade na semafore, na pult-pruh, auto riadi veľkosťou trochu viac Oys, a jeho vzduchová slučka sabs na regály, ako je vlnová loď na móle. Nie som milenci veľkého maku, takže by som rád 9-3 s inou sadou pružín a tlmičov ...
AUDI A4 s 2-litrovým motorom a mechanickým KP nie je najlepšou voľbou. Nie, v bežných režimoch sa stroj chová bezchybne, žiadne negatívne emócie! Ale tu v hustom mestskom potoku, kde sa neustále pohybujete v režime Stop & Go, meter za metrom ustupujúcim na dopravnej zápch, právo na pohyb v čase a priestoru, motor katastroficky chýba okamih na obrat blízkosti nečinnosti . Ak chcete dôverne dotknúť sa miesta, je potrebné zvýšiť tachometer na 1700-2000 min-1. Na menšom veľkom riziku je len naraziť. V dôsledku toho, po pol hodine takejto plazivej jazdy, salón naplní vôňou drveného disku spojky, predpokladáme, že to bude musieť zmeniť raz za 10-15 tisíc km, spolu s maslom a Filtre. Uprednostňujem 2-litrový A4 s guľometom počas nášho prvého štartu sme zistili, že stroj nie je pre extrémy. Aj keď kvôli úplnému vzájomnému porozumeniu medzi motorom a prenosom, dobrým ťahom s 3 500 otáčok a vynikajúce nastavenie suspenzie A4 úplne umožňuje ísť aktívne a rýchlo. Všeobecne môžete zastaviť výber na Turbodiesel. A milovníci akútnych pocitov čakajú na oficiálne dodávky do Ruska 220-silné 3L quattro bude hovoriť o niečom s vlastníkmi SUBARU IMPREZA WRX!
Zhrníme. V prospech Alfa Romeo 156 hovoria dizajn, filozofia jasného vodcu, čestný titul roka roka98 a mimoriadne konkurencieschopné ceny. Okrem toho, majitelia, ktoré nám skúmali 156, svedčia o tom, že to nebolo ako príklad tradične rozmarných Talianov počas 3,5 rokov prevádzky, táto krása ich neobťažovala neplánovanými opravami a službami. Saab 9-3, ako cesta, budete musieť na nádvorí fanúšikov švédskej značky. Tí, ktorí milujú, keď v aute sú doma útulné a teplé. A tí, ktorí chcú štýlovú golfovú triedu, zdôrazňujúc svoj vlastník z celkovej hmoty spolužiakov vydaných multi-miliónmi vydaniami, 9-3RD, je zjavne ohrozená. A Audi úspech A4 na našom trhu záruky rastúcich na bavarian pivo kvasiniek popularitu značky. Čo si môžete vybrať? To všetko závisí od toho, kto ste bližšie k duchu temperamentného talianskeho, dobrého burgeru alebo ktorý sa presťahoval do trvalého SMZ v Amerike, Švéd ...
 
Alexey Mokhanov,
Foto Alexander Nosdrin
 
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
 
 
 
 
Vonku:
Keď boli účastníci cesta zoradené do rady, okamžite sa zrejmé, že všetky z nich sú v prvom rade veľmi porézne, a génový bazén je drahý v ich dizajne ... Sudca pre seba: Po prvé, nikdy ich nezamieňajú navzájom, potom existuje niekoľko nesporných štylistických znakov, ktoré sú stabilne charakteristické pre každú rodinu; Po druhé, nájdená štylistika je správna, pretože umožňuje všetkým týmto automobilom zostať na trhu nad nižšou ako jeden rok, a nakoniec, štýl každého je druh základu pre pohyb dopredu.
NEWBIE ONE AUDI, KTORÉ SA ZÍSKAŤ A6, ktorých plast je mierne korigovaný pod takmer tesným dizajnom TT a A2. Aj keď Alfa Romeo je ľahko rozpoznaný plemenom 147. a 166. modelom, jeho štýl je individuálny a charakteristický. Saab vo svojej dizajn filozofii pripomína AUDI a zamieňať 9-3 model s modelom 9-5, najmä zďaleka, nič nestojí za to. Troika má jasný ALFA ATHLETE, prvej dizajne, ktorý je jediný a ostrý Mahum sa vyvíja z nosa, cez dynamickú bočnú stenu, aby sa zakryli zozadu. Štýl Saab je úplne malý, čo nie je tiež ľahostajní k rýchlostiam, ktoré je tiež povedané, že majú dynamickú dvojkumuhodnú siluetu a veľa spojlers, ktoré sú uviaznuté z auta zo všetkých strán. Audi image, ak je to možné, tak, najspadelnejšia, ale nie zbavená tohto druhu dynamiky, ktorá je trochu zvýšená v chrómovaných snímok obklopujúcich poschodovú obloženie radiátora. Obrázkové kolesá vo všetkých vozidlách sú odlišné. Najpriaznivejšie a rozpoznateľné ALFA ROMEO, solídny a najvhodnejší štýl tela Audi. Tu môžete vidieť najpríjemnejší plán na veku trupu.

Výsledky:
ALFA ROMEO 156 je veľmi charakteristický a rafinovaný dizajn, ktorý možno odporučiť, alebo tým, ktorí radi venujú pozornosť ostatným, alebo tí, ktorí môžu prichádzať cez rodu profesionálnych činností.
AUDI A4 Dizajn vozidla je charakteristická, ale nie príliš individuálna, pretože v mnohých ohľadoch opakuje výkresový a plastový model A6 a bohužiaľ, v tomto kontexte to vyzerá trochu konzervatívne, ale stále stále štýlový.
Saab 9-3 V mnohých ohľadoch je úspech dizajnu tohto vozidla povinný svoj obraz spojený s leteckou minulosťou firmy. Dnes sú letecké technológie odlišné a štýl auta bude čoskoro potrebný radikálny výmena.
Vnútri:
Interiéry všetkých vozidiel sa vykonávajú kvalitatívne a vybavené ľahko nezabudnuteľnými funkciami. Zloženie prístrojovej dosky je jednotlivec a vlastným spôsobom. Audi má klasický t tvarovaný tvar a vo svojom založení je široká a pevná náplná konzola; Saab má úlohu konzoly je sekundárna a kompozícia drží v širokej horizontálnej rovine prístrojovej dosky. ALFA ROMEO má panelový dizajn radikálne sochárstvo a obdarený množstvom sľubných inovácií. Napríklad aktívne prúdiaci prístrojový panel reliéf v čalúnení dverí alebo viac ako zvyšok, voľný priestor pre predný cestujúci. Okrem toho je interiér talianskeho vozidla najbližšie k športu. Trojuholníkový volant a oddelené guľaté spotrebiče a formu predných sedadiel. Audi je tradične funkčný, ale vyzerá trochu konzervatívne a tenké chrómové výlisky, ktoré sú zdobené interiérom, len zvyšujú tento dojem.

Výsledky:
ALFA ROMEO 156 je veľmi štýlové a moderné riešenie, len adresované energickým a mobilným ľuďom. TRUE, niekedy sa štýl stáva prekážkou pre pohodlie.
Audi A4 tradične, funkčný prístupový prístup a vysokokvalitné povrchové úpravy sú v blízkosti pocitu morálne zastaraného riešenia, ktoré možno čoskoro môže byť potrebné vymeniť.
Saab 9-3 Spustenie tradičného dizajnu riešenia a vysoká kvalita výkonu vytvárajú atmosféru dobrého konzervativitu a skúšobného času stálosti.
 

Ako zniete:
Maxim Rakitín
 
Z troch účastníkov testov sú len dve SAAB 9-3 a AUDI A4 vybavené pravidelnými audio systémmi. ALFA ROMEO 156 sa ponúka kupujúcim s prípravou zvuku a šesť reproduktorov.

Saab 9-3.
Auto je vybavené systémom, ktorý sa skladá z dvojitého CD prijímača a šesť reproduktorov. Odborníci z Harmann-Kardonu boli umiestnené do systému. Vo veľkej hlavovej jednotke je jednoznačne chýba kazetový prehrávač, aj keď je pre neho veľa priestoru. Informácie zo zariadenia sa odrážajú na obrazovke počítača počítača a správa hlavných funkcií je duplikovaná na volante. Veľmi pohodlne. Tuner s pásmi AM a FM beží spárovaný s teleskopickou anténou. To čiastočne zhoršuje kvalitu vstupu, najmä v miestach rozvoja a mimo mesta. Nastavenie sa vykonáva v manuálnych aj automatických režimoch. Stanice automaticky vypĺňajú pamäťové bunky rastúcou frekvenciou. Tuner je vybavený RDS s režimami PTY a že okrem toho existuje funkcia zapamätania staníc s najdôležitejším recepciou (BSM).
Prehrávač diskov CD je ľahko a rýchlo prehltne disk, ale zároveň číta až 5 sekúnd. Vyhľadávacie a priechodové skladby sa vykonávajú rovnakými tlačidlami ako tuner, plus robiť na volante. Z servisných funkcií je len bezplatné prehrávanie disku / jazdy v meniči. Systém znie vynikajúce. Kontrola nízkej a vysokej frekvencie pre každý typ hudobných diel nie je potrebný. Neexistuje žiadna oddanosť, ale nemá vplyv na kvalitu a nasýtenie zvuku. Úspešne vykonané akustické priestory za reproduktormi umožňuje všetkým frekvenciám, najmä nízke, úprimne vypracovať 370 dolárov vynaložených na systéme. Veľmi lacné, s prihliadnutím na kvalitu zvuku a vysoký výkon.

AUDI A4.
Komplexný a viaczložkový systém Audi Chorus pre A4 bol vytvorený Bose špecialistami. Skladá sa z CD receivera, šesť reproduktorov a subwoofer. Všetky kontroly sú zverené logicky hradeným krížením a ramenným tlačidlom. Informácie z veľkého displeja sú duplikované na obrazovke počítača počítača na prístrojovej doske. Odvráti vodiča z cesty, najmä keď RDS reťazec beží na obrazovke. Tuner s dvoma štandardnými rozsahmi a RDS je celkom sebavedomý príjem v meste a jednoducho príklady pre jeho funkciu. Pre dva rozsahy existujú štyri pamäťovú banku pre šesť predvolieb. Nastavenie príručky a automatické. Prvý, hoci aktivovať, je ťažké kvôli zmäteným menu a nekompekviteľným funkčným operačným algoritmom.
Soft a tenisky SYYUTUK si myslí, že 3 sekundy, potom, čo disk spustí prehrávanie. Servisné menu je rozmanitejšie ako v Saab 9-3. K dispozícii je bezplatné prehrávanie disku a prehrá prvé 10 sekúnd a pauza. Zvuk systému nie je úplne zodpovedať jej riešeniu problémov. Je to veľmi kvalitné a výkonné, ale subwoofer nemôže počuť ani na fatálnych a tanečných kompozíciách. Okrem toho, dynamika v predných dverách pracujúcich súčasne, z nejakého dôvodu, stredisko sa zužujú, aby sa prelomili preťaženie v akomkoľvek vhodnom prípade. Nakoniec si môžete urobiť jednoducho a všetko spadne na svoje miesto.

Zdroj: Autá