Testovacia jednotka Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Umenie počúvania

Ako viete, názov Audi je vytvorený z latinského slovesa na počúvanie. Sergey Kanunnikov počúval najnovší A4. Foto autor a Audi.
 
Zborový spev
Podivný pocit: radi spomaľujete nič menej ako zrýchlenie. Nemci určite rozpadli tajomstvo toho, ako spojiť múdrosť geometrie, jemnosti výberu materiálov, závažnosť technológie pri výrobe všetkých častí a dôkladnosť zostavy. Výsledkom je, že na každom, dokonca aj najjednoduchších lisovaní pedála, auto rýchlo, jasne a presne tak, ako chcete, rýchlo a presne tak, ako chcete, rýchlo a presne tak, ako chcete.
Podarilo sa mi vyskúšať Audi-A4 brzdy na tréningovom ihrisku. Pod ľavými kolesami je hladký vlhký povlak pod pravý suchý betón. Rýchlosť 80 km/h, pedál na podlahu! ABS je zreteľne spustený, volant sa len trochu chveje, ale auto naďalej ide rovno. Na konci brzdovej cesty som spôsobil nespokojnosť inštruktora, a to aj na chvíľu, keď vydám volant. Vo všeobecnosti to tester Audi Rights Normal Osoba nerobí. Ale auto, v reakcii na moje drsné, ani neklesli elektroniku, funguje jasne a správne. Poslušné auto ...
Audi-A4 sa stala solídnejšou a pôsobivejšou. Immický výraz tváre je mierne vyhladený svetlometmi s rozbitým pruhom denného svetla, ako sú Senbernarove smutné oči. Vo vnútri štyroch je o niečo menší, ako sa očakávalo. Nie, vôbec nie preplnené. Ale ak vpredu, po pohybe sedadla a spustení, ocitnete sa v jame, z ktorej nie je možné ovládať, potom je za vodičom strednej výšky pohodlný, ale nie fenomenálne priestranný.
Ergonómia je overená podľa najmenších detailov, povrch je dobrý. Pokiaľ stredná časť volantu nie je príliš plastová v porovnaní s koženým okrajom. Ale sedadlá sú dobrým kompromisom. Ani vankúš, ani chrbát sa nelepia ani tuk, ale tuhosť a dobrý tvar sú naladené do pracovnej pózy.
Paradoxy konfigurácie: Hnací stroj na všetky kolies s 3-litrovým dieselovým motorom a ... manuálne úpravy stoličky. Burgers sú však čiastočne bohaté práve preto, že sú ekonomické. V plusu až útulného salónu, priestranný kmeň a ľahko sklopné zadné zadné sedadlo. Čo je ešte potrebné? Samozrejme, vynikajúce bežecké vlastnosti. Už sme hovorili o individuálnych všeobecných podmienkach, v ktorých sú verzie Audi-A4 podobné, už sme hovorili. Teraz si povedzme o jednotlivcovi.
Duety motorov a prenosu
Tri dieselové motory a dve benzínové jednotky sú stále nastavené pre A4. Najvýkonnejšími verziami sú 3-litrové dieselové a benzínové 3,2 litrov pohonu všetkých kolies. Nemal som čas jazdiť na aute s jednotkou 224 koní. Ale odložil to, ak zostal žiadny čas nehody. Indikátory sú samozrejme pôsobivé a dekorácia láka. To všetko však požaduje hlavne Gourmets, ktoré sú dôležité, aby ste mali niečo drahé a nezvyčajné.
Bude to oveľa populárnejšie, najmä v Rusku, bude existovať 1,8-litrový stroj s mechanickou šesťstupňovou prevodovkou. Toto auto nie je raketa, ale ide celkom s istotou. Pedál spojky sa spočiatku zdal dlho, ale o desať minút som na to zabudol. Motor s dobrým okamihom nevyžaduje časté prevodové vybavenie. Ak však potrebujete, robíte to s potešením, že páka je príjemná nielen na dotyk, ale aj v práci.
3-litrová nafta s mechanickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies sa dokonale ukázal. Výkonné zrýchlenie, schopné potešiť dokonca aj milovníkov, aby dohliadali na minimálny hluk, a pri vysokých rýchlostiach sa motor vôbec nepočuje. Motor je už uväznený už od 1200 ot./min. Ale prečo potrebuje prevodovku so šiestimi rýchlosťami? Môžete si samozrejme vybrať najkonomómnejšie alebo naopak, dynamický režim, ale v skutočnom živote vodičov s podobnými túžbami a existuje len málo zručností.
Môj výber Audi A4 2.7 TDI. Subjektívne je zrýchlenie o niečo horšie ako zrýchlenie 3-litrového stroja. Koniec koncov, tu musíte pracovať iba so správnou nohou a nekonečným prenosom poskytuje dokonca aj sebavedomé zrýchlenie. Motor je iba o niečo hlasnejší a iba pri zrýchlení. Takéto auto je v priemere veľmi ekonomické a všetky kolesá sa môžu venovať, aby sa ušetril palivo a peniaze. V Nemecku stojí základné vozidlo s 1,8-litrovým motorom 25 900 EUR. A4 sa objaví iba na jar cien ešte neboli stanovené.
Skvelé vypočutie
Od Moskvy po ToGliatti alebo, povedzme, Izhevsk by išiel na Audi-A4 bez potešenia: odpruženie prenáša informácie o každom kamienkach. Ovládateľnosť je vhodná. Cestoval na tréningovom ihrisku s hadom a je jasné na verejných cestách: volant v ohybe sa dá ľahko okamžite obrátiť na požadovaný uhle, auto rýchlo reaguje na váš pohyb a zhromaždené. Existuje A4 a Cunning: Audi Drive Select umožňuje vám nezávisle vybrať režim riadenia, napríklad pohodlný alebo dynamický. Hračka je, samozrejme, zaujímavá, ale pochybnosti o jej nevyhnutnosti stále zostávajú. Sotva si dokážem predstaviť, ako po pracovnom dni v kancelárii sa majiteľ zhromaždil domov alebo do obchodu, postavil volant, povedzme, v závislosti od trasy ...
Pre mňa je užitočnejšie zariadenie, ktoré signalizuje priesečník bielej čiary na asfalte bez zapnutia indikátora otočenia. Avšak v našich otvorených priestoroch mnohí nebudú ani okamžite pochopiť: Koľko sa tria volant?
Nielen brzdy a riadenie, ale všetky pomocné zariadenia Audi-A4 fungujú jemne a jemne. Nie je žiadnym tajomstvom, že moderné autá plné elektroniky sa často podobajú počítačovým hrám: zdá sa, že sú zaujímavé, ale nejako Ponaroshka. A4 nie je jedným z nich, hoci jeho poslušnosť vodičovi nie je vôbec implicitne a bezohľadne implicitne. Koniec koncov, najskúsenejšie a najmodernejšie sa môžu tiež mýliť! Ale auto sa okamžite ponorí do podstaty problému, radí, nenápadne, ale správne opravuje. Všeobecne platí, že Audi vie, ako počúvať partnerky, a to je talent, do určitej miery, dokonca aj umenie.
Najnovší v Audi-A4
Všetky motory s priamou injekciou. Riadenie s premennou charakteristiky na žiadosť vodiča. Stray prenos s ôsmimi (!) Virtuálnymi krokmi.
Mladé auto Audi A4 je inteligentné, vzdelané, nie chudobné hľadanie primeraných partnerov.
Narodený trikrát
Spoločnosť volá Audi-80 (v USA Fox) 1972 predkom súčasného Audi-A4. Hnací stroj predných kolies bol vybavený motorom s rozlohou 1,3 litra 55 koní. Séria A4 sa začala v roku 1994. Ale prísne povedané, odpočítavanie sa môže vykonať dokonca aj od roku 1934, keď sa objavil Audi-front 225 pohonu predných kolies s in-line 6-valcovým motorom s kapacitou 40 hp.
  
 

Zdroj: Časopis „Driving“