Testovacia jednotka Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Zlatý priemer

V zostave Audi zaberá rodina A4 strednú pozíciu. Nižšie sú uvedené kompaktné modely A2 a A3, vyššie drahé A6 a A8. Podľa počtu úprav je séria A4 najväčšia. 10 rôznych motorov (benzín aj nafta), 4 varianty prenosu sú nainštalované na štyri: 5 a 6-stupňové mechanické prevodovky, nedostupné variátory CVT a stroje Tiptronic. Autá môžu mať iba pohon na predných kolesách alebo byť pohonom všetkých kolies. Kupujúci vyberá z troch možností tela: sedan, staničný vozeň alebo kabriolet. Na jeseň roku 2004 bola obnovená séria A4.
Je pravda, že doteraz sú iba autá s telom sedan a staničný vagón. Čoskoro po európskej premiére sa v Rusku objavili modernizované štyri.
 
Musím povedať, že dizajnéri spoločnosti Ingolstadt robili veľa práce s rodinou A4. Všetky externé časti tela (s výnimkou strešného panela) sa úplne zmenili, salón sa výrazne aktualizuje. Inžinieri Audi trochu zmenili napájací rám tela, že telo A4 sa stalo najťažším medzi európskymi automobilmi triedy D. Spolu so starými osvedčenými motormi sa objavili nové. Štyri dostali vylepšené pozastavenie a jeho prvky sa požičiavajú z drahších modelov Audi. Takže páky predného zavesenia, špičky riadiacich prútov zdedených od Audi S4, podpory z A6. V zadnom odpružení je väčšina častí od S4 a tlmiče nárazov z A6. Modernizácia podvozku urobila charakter nových štyroch športov. Použitie prvkov odpruženia z ťažších strojov zároveň zlepšilo plynulosť pohybu.
 
Aby zodpovedali bežným vlastnostiam a vzhľadu nového A4. Dizajn sa pripravuje v súlade s novým obrazom Audi, v duchu konceptu Nuvolari. Všetky rovnaké lichobežníky chladiča, šikmé svetlomety. Vpredu sa auto ľahko zamieňa s drahým modelom A6. Všeobecne platí, že štyria vyzerajú dobre v športovom, mierne agresívne. V jej vzhľade nebolo stopy po starom štýle Audi podobného Audi.
 
Pozrime sa do salónu. Existuje ešte viac podobností s drahými automobilmi. Od A6 sa požičiava volant so štyrmi spitmi s funkciami riadenia rozhlasu a telefónu. Kvalita dokončenia kabíny je dokonalá. Na nových pôvodných predných sedadlách s mnohými úpravami bude vhodne umiestnený vodič akejkoľvek pleti. Ak presuniete sedadlo vodiča do extrémnej polohy, priestor zostane chrbtom, čo vôbec neznamená, že interiér A4 je blízko, iba rozsah úprav predných sedadiel je veľmi veľký. Batožinový priestor zo štyroch a tak veľkých 445 litrov sa môže zvýšiť na 720 litrov na sedane a na 1184 litrov staníckeho voza, čím sa úplne alebo čiastočne skladá na zadnej časti zadných sedadiel.
 
A4 auto so sedanovým autom vybavenom preplňovaným motorom (1,8 litra, 164 koní) a variátorom CVT bolo poskytnuté na test. Volant s hydraulickým obalom má mechanické úpravy v dvoch smeroch. Už v základnej konfigurácii takýto stroj nie je nižší v luxusu mnohých automobilov s vyššou triedou. Základne obsahuje: externé zrkadlá s elektrickým pohonom a kúrením, elektrický korektor uhla sklonu tela, elektrické okná predné a zadné, centrálne blokovanie s blokovaním všetkých dverí, krytu kmeňu a plynovej nádrže, hudobné centrum CDCRT s prehrávačom CD, parkovanie, parkovanie Veľa, letecký olejový tesniaci filter, klimatický ovládací filter so samostatným nastavením pre vodiča a predného spolujazdca, čím sa predné sedadlá zahrievajú individuálne úpravy, hmlové svetlá.
 
Zrejme dizajnéri Ingolstadt navrhli štyri predovšetkým ako auto pre vodiča a predného spolujazdca. Úroveň pohodlia predných sedadiel prevyšuje dokonca aj mnohé autá s vyššou triedou, zatiaľ čo pohodlie umiestnenia zadných listov, ktoré je potrebné, je potrebné. Ale v ergonómii sedadla vodiča Audi A4 bezpodmienečne prekonáva konkurentov. Od prvých minút sa cítite doma doma doma. Sedadlo vodiča je nastavené vo zvislej rovine, takže môžete nainštalovať sedadlo dostatočne vysoko, aby ste videli predné rozmery stroja. Vďaka nízkym obmedzeniam hlavy zadného sedadla je viditeľnosť cez intra -rovunkčné zrkadlo tiež veľmi dobrá.
 
Aktívna aj pasívna bezpečnosť spĺňa najvyššie požiadavky. Štyri sú vybavené šiestimi airbagmi pre vodiča a cestujúceho. Na nich je nainštalovaný najnovší systém stability ESP, ktorý obsahuje celý komplex elektronických zariadení ABS, EBV, ASR, eds. V prípade núdze môže vodičovi pomôcť vodič núdzového brzdenia Brems.
 
Keď som vzal Audi A4 na test, spočiatku som bol naštvaný. Faktom je, že v tento deň Moskva pokryla ďalší atlantický cyklón. Kvôli sneženiu, sprevádzaným silným vetrom, sa diaľnice hlavného mesta zmenili na klzisko. To znamená, že s najväčšou pravdepodobnosťou nedokáže vyhodnotiť dynamické schopnosti stroja. Štyri však zrýchlili v snehu a ľade takmer rovnakým spôsobom ako na asfalte, napriek tomu, že verzia poskytnutá pre test má jazdu iba na predných kolesách. To znamená kombinácia trakčného motora a neprijateľného variátora CVT! Motor s týmto typom prevodovky je neustále spojený s hnacími kolesami a krútiaci moment je regulovaný pedálom urýchľovača. Okrem toho sa trakčná sila mení veľmi hladko a zároveň nedochádza k oneskoreniu v oneskorení charakteristických pre automatickú prevodovku počas prepínania. Výsledkom je, že dynamika zrýchlenia vozidla CVT nie je nižšia ako analóg s manuálnou prevodovkou. Okrem toho má A4 visí dobrú váhu. Vo verzii s motormi 1,6 a 1,8 ton sa hmotnosť Per a zadné kolesá distribuuje rovnako, čo prispieva k lepšej spojke kolies s cestou. Pri inštalácii výkonnejších a podľa toho je tento pomer mierne narušený, čo môže znamenať určité zhoršenie kontrolovateľnosti. Preto je preplňovaný motor 1,8 ton, pomerne ľahký a zároveň výkonný (164 koní), pravdepodobne ideálnou možnosťou pre toto auto.
 
V štandardných režimoch štyroch je bezchybne kontrolovaný. Nebolo možné vyhodnotiť kontrolovateľnosť v okrajových podmienkach pohybu, pretože moskovské cesty v ľade nemajú extrémnu jazdu. Môžem povedať jednu vec: systém stability kurzu sa ukázal veľmi dobre, čo vstupuje do práce veľmi hladko as miernym oneskorením. To umožňuje vodičovi cítiť, že auto sa drží na ceste k limitu.
 
Dynamika brzdy stroja je mimo chvály. Brzdy majú dobrú informativitu, ABS funguje jasne, bez charakteristických šokov spojených s mnohými podobnými systémami. Odpruženie sa dobre vyrovná s nezrovnalosťami povrchu cesty, údery do tela sa neprenášajú. Všeobecne platí, že vlastnosti cesty A4 s motorom 1,8 ton si zaslúžia najvyššie hodnotenie.
 
Tradične sa autá z Ingolstadtu vyznačujú veľkým počtom úprav. Aké ďalšie verzie A4 si môžete kúpiť v Rusku? Najdostupnejšie štyri sú vybavené motorom 1,6 litra, 102 l. S. Tento motor, ktorý je schopný pracovať na benzíne s oktánovým počtom 9195, sa v ruských prevádzkových podmienkach dobre ukázal. Je pravda, že podvozok A4 nemôže úplne odhaliť svoj športový potenciál. Okrem toho sú takéto verzie štyroch vybavené iba mechanickými 5-stupňovými prevodovkami. Ceny za tieto stroje však začínajú približne 27 000 dolárov, čo zodpovedá nákladom na Audi A3, auto na krok sú nižšie v triede. Možno to bude pre mnohých kupcov perfektné. Krútiaci moment motora 1,6 je dostatočný na dennú prevádzku, okrem toho je tento motor navyše najviac ekonomickejší z tých, ktoré sú inštalované na štyroch.
 
Výrazne najlepšie dynamické charakteristiky majú verziu s 2-litrovým motorom (131 l.). Audi A4 s 30-ventilovým motorom V6 (218 hp) má ešte väčšie príležitosti. Je pravda, že tu je potrebné vziať do úvahy, že pri inštalácii 6-valcového motora je vyrušená perfektná jednotka pohonu predných kolies. Preto pre milovníkov rýchleho riadenia najlepšej verzie verzie A4 so všetkými vedúcimi kolesami. Okrem motora V6 sú všetky štyri modifikácie pohonu kolies.
 
Tí, ktorí nie sú spokojní s kapacitou štvordverového automobilu, môžu poradiť nákup štyroch s telom staníckeho vagóna nelegálne ako sedan a sú vybavené podobnými motormi. Bohužiaľ, až do Ruska, modifikácie A4 s najnovšími benzínovými motormi TFSI (2 litre, 200 l.), FSI (3,2 l, 255 hp) a silnými, ale veľmi ekonomickými preplňovanými motormi s preplňovanými naftami sa dodávajú Rusku 1.9 (115 l. .), 2,0 (140 hp), 2,5 (163 hp), 3,0 (204 hp).
K dispozícii sú však športové verzie štyroch S4. Vyrábajú sa iba v verzii pohonu plnej kolesa a na nich je nainštalovaný iba jeden V8 (4,2 l, 344 h). Takéto štyri môžu zrýchliť na 100 km/h za menej ako 6 sekúnd. Na S4 je možné nainštalovať iba jednu z dvoch možností prevodovky: 6-stupňová mechanika alebo Automatic Tiptronic. Rovnako ako štandardné štyri, aj športové verzie majú dva typy tiel: sedan a staničný vagón. Navonok sa S4 líši od A4 chladiča A4, predné nárazníky s veľkými prívodmi vzduchu, výfukovými rúrkami a 18-palcovými kolesami.
 
 

Zdroj: Autá a ceny časopisu č. 13, 04. apríla 2005