Testovacia jednotka Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Nerovnomerná bitka?

Vydanie Audi A4 DTM. Cena: 60 400 dolárov. V predaji: apríl 2007;
Mercedes-Benz C200 Kompressor. Cena: od 34 100. Na predaj: marec 2007
 
Radikálne transformovaná trieda C od spoločnosti Mercedes-Benz viedla k mnohým kontroverzii v automobilovom svete. Je dobrý alebo zlý? Každý nájde svoje argumenty. V porovnaní je však všetko známe.
 
Mercedes-Benz C200
 
Najnovšia novinka medzi prémiovými značkami v tejto triede. Vďaka svojmu agresívnemu a absolútne odlišnému vzhľadu pritiahla nová trieda C od spoločnosti Mercedes-Benz mnoho nových zákazníkov. Teraz bude musieť Mercedes-Benz stáť v rade. Trieda S sa radikálne transformovala nielen externe, ale aj vo vnútri. Ale ergonómia zostala rovnaká.
 
Audi A4 DTM
 
Obdivovatelia značky Audi, ktorí sú so športovými verziami S a Rs, sa môžu priblížiť k svojmu snu a kupujú A4 s balíkom DTM Edition. Po preplatení asi 6 000 dolárov za to dostane klient veľa: súpravu športového tela, dvesto stovkový motor, pohon všetkých kolies a športové odpruženie S-line. Jedinečnosť automobilu je tiež to, že ho vydáva obmedzená strana.
 
Nie je možné povedať, že vznik novej triedy C od spoločnosti Mercedes-Benz sa nebojí konkurentov. Skutočnosť, že trh s automobilmi bol doplnený silným hráčom, však nie je možné poprieť. Novinka sa ukázala byť hodná. Nový dizajn je zložitosťou vlastností reprezentatívnych tried, ako sú CL a S, s prvkami predchádzajúcej módy značky. Legendárna široká mriežka falošného radiátora s veľkou hviezdou s tromi lúčmi v strede sa vrátila.
 
Konkurenti však nespia. A Audi v tomto segmente predstavil zaujímavý nový produkt. Toto je A4 s nainštalovaným športovým balíkom DTM Edition. Názov je vybraný z nejakého dôvodu. Dizajn obsahuje prvky používané na skutočných pretekárskych doskách triedy DTM: prívod vzduchu v bumách, špeciálna optika hlavy druhov, uhlíkové spojlery.
 
Ak však porovnáte ceny týchto dvoch automobilov a ich konfiguráciu, môže sa zdať, že nie sú zďaleka konkurenti. Čo ich spája? Iba všeobecná trieda a dva -letrové motory pod kapucňou? Strata Mercedes-Benz sa zdá byť zrejmá. Je to naozaj tak?
 
Rozdiel v cene je približne 15 000 dolárov, a ak vylúčite Audi All -Wheel Drive, potom ešte menej. Cena 34 500 na Mercedes-Benz je označená iba pre základnú konfiguráciu. Po kúpe niekoľkých ďalších možností sa pozriete, nebude žiadny rozdiel.
 
Pri porovnaní technických charakteristík automobilov táto výhoda zjavne nie je v prospech novej triedy C. Audi má čestné dva litre a turbíny, v dôsledku čoho motor vydáva 200 koní. Čísla 200 na kufri Mercedes-Benz, bezpodmienečne sa nemali uveriť. V skutočnosti je objem motora 1796 cm3. Je dobré, že kompresor je stále k dispozícii. Zdá sa, že tu je príležitosť byť naštvaná, spočítať porážku Mercedes-Benz. V tejto situácii a dokonca aj v prítomnosti Audi by mal byť Mercedes-Benz slimákom v porovnaní s nabitým vydaním A4 DTM. Rozdiel je však 16 hp. Nie je to také skvelé, že vidíte, porovnávajúce ukazovatele rýchlosti. Zrýchlenie na 100 km/h sa líši iba o 0,9 sekundy: 7,7 v Audi oproti 8,6 pre Mercedes-Benz. To je takmer nemožné to chytiť. Pri porovnaní maximálnych rýchlostí testovaných automobilov je možné len rada: sú rovnaké a sú 235 km/h.
 
To je miesto, kde sa autá skutočne najviac líšia, je to v správe. Pri rýchlosti je volant u každého z konkurentov ťažký, ale v Audi vo väčšej miere. Mercedes-Benz zachováva hranicu medzi pohodlím a bezpečnosťou, takže úsilie vám umožní len nestratiť kontakt s cestou. Audi má oveľa informatívnejšiu spätnú väzbu, môžete jasne ovládať, čo sa deje s kolesami v jednom alebo druhom.
 
Pri vysokých rýchlostiach je príjemnejšie riadiť Mercedes-Benz C200. Jasne drží trajektóriu. Stabilizačný systém správne, bez včasného zásahu, opravuje akcie vodiča a umožňuje vám odovzdať pokraj posúvania zadnej nápravy, čo je čo najrýchlejšie a najefektívnejšie. S Audi musíte byť opatrnejší, najmä na asfalte. Vystavuje sa v zákrute veľmi, veľmi neochotne a nedrží trajektóriu dokonale. Demolácia prednej nápravy začína skoro, takže pred otočením je lepšie trochu spomaliť. Toto správanie je do značnej miery spôsobené nedokonalou váhou vozidla. Motor visí nad prednou nápravou so všetkou jeho hmotnosťou.
 
Pozastavenie oboch automobilov majú tolerovateľnú energetickú intenzitu. Ale pozastavenie Mercedes-Benz má väčšiu elasticitu. Pravdepodobnejšie je zrútenie Audi. Okrem toho, napriek športovému nastaveniu pozastavenia S-line sa Audi nachádza viac na vybudovanie. Vydanie A4 DTM ani nepomáha ani existujúcej aerodynamickej súprave tela, ktorá by teoreticky mala tlačiť auto na cestu silnejšie.
 
Automatické prevodovky nainštalované v automobiloch poskytnú potešenie z jazdy na ktoréhokoľvek vodiča. Každý z nich má tri prevádzkové režimy: pohon, šport a manuálne. V športe je Mercedes-Benz pomalý, nie cítiť preťaženie. Motor sa ľahko odstráni na 7000 min-1. Akustické pohodlie nie je prakticky porušené. Ak chcete cítiť skutočnú jednotku, musíte ísť do manuálneho režimu. Stroj začína udržiavať hybnosť v prenose, ale nezmení ju pri vypúšťaní plynu. Zaujímavý bod: Po dosiahnutí rovnakých 7000 min-1 v manuálnom režime sa automatická škatuľka dostane na vyššiu rýchlosť. Ale po tom, čo upustil rýchlosť, nerobí to v opačnom poradí, takže musí prenos sám znížiť. Pohodlné alebo nie, je ťažké povedať. Zvyknete si na to.
 
Audi má najrýchlejší športový režim. Ručný režim je lepšie používať, ak chcete rýchlo riadiť veľa strmých zákrut v jednom prevodovom stupni. V iných prípadoch nemá zmysel ho používať. Tiptronic Audi sa rýchlo prispôsobí štýlu jazdy. Niekoľko ostrých rozšírení a brzdenia a reakcia na stlačenie plynového pedálu sa výrazne zvyšuje. Zároveň bude každé zrýchlenie sprevádzané hučaním náladového výfukového systému, ktorý začne piecť od 25003 000 min-1.
 
Pokiaľ ide o ergonómiu salónu, Audi má viac športu a v Mercedes-Benz Comfort. Sedadlá v A4 od Recaro sú poskytované balíkom DTM Edition, majú dobrú bočnú podporu. Mercedes-Benz sa môže pochváliť sedadlami, skôr ako pohodlné stoličky. Dokonca aj pri športových úpravách tejto značky sa sedadlá vždy vyznačujú dobrou vedľajšou podporou, aby hovorili o civilných modeloch.
 
V novom novom produkte Mercedes-Benz je však najviac rozrušený kvalita materiálov materiálov dekorácie salónu. Na dverách a prednej konzole je veľa hliníkových vložiek, ale kvalita plastu je nízka. Zdá sa, že už nie je v takom módnom výbave Audi, že je oveľa príjemnejší a jemnejší na dotyk.
 
Aj keď obe autá majú podobné technické vlastnosti a patria do tej istej triedy, stále sú jasnými zástupcami rôznych smerov. Športové združenia Audi a koníčky Mercedes-Benz Club.
 
Mercedes-Benz C200 kompresor 34 100
 
Jazdec
Riadenie, automatické KP, odpruženie vám umožňuje dokonale cítiť trajektóriu.
 
Salón
Salón rozrušil kvalitu použitých materiálov.
 
Úľavu
Každý z cestujúcich v kabíne sa bude môcť pohodlne umiestniť. Za troch je dosť miesta.
 
Bezpečnosť
Okrem hlavných bezpečnostných systémov existuje adaptačná brzdová brzda.
 
cena
Nový atraktívny vzhľad je do značnej miery opodstatnený vzrušením okolo týchto drahých automobilov.
 
Audi A4 DTM 60 400 dolárov
 
Jazdec
Vydanie DTM nemá zaberať. Iba ona musí byť schopná používať.
 
Salón
Materiály povrchovej úpravy na dotyk. Mnoho uhlíkových vložiek prináša prvok športu.
 
Úľavu
Vzhľadom na športovú orientáciu automobilu som musel urobiť trochu pohodlia: musíte si zvyknúť na tvrdé zavesenie.
 
Bezpečnosť
Mnoho vankúšov a systémov stráže.
 
cena
Aj keď vydanie DTM stanovené na nákladoch A4 celkom primerané peniaze, celková suma je nadhodnotená.
 
Technické charakteristiky vydania MB C200 Kompressor Audi A4 DTM
Rozmery, MM 4581/1770/1447 4586/1772/1427
Vybavená hmota, KG 1490 1535
Plná omša, KG 1970 2085
Základňa, MM 2760 2648
Objem palivovej nádrže, L 66 63
Objem kufra, L 475 460
Max. Rýchlosť, KM/H 235 235
Čas zrýchlenia na 100 km/h, od 8,6 7,7
Kontrola spotreby paliva, L/100 km 8,2 9.4
Motor je v rade, 4 valcový, kompresor, 4 valcový, preplňovaný
Power, L.S. 184 200
Prevodovka 6-stupňová automatická 6-stupňová automatická prevodovka
Zadný pohon kolieska z Quattro zadný pohon kolieska
Kotúčové brzdy (predné - vetrané) disk (predné - vetrané
Priečne/lichobežné páky trikarvacie/multi -link
Veľkosť pneumatík vpredu 205/55R16 235/45R17
Veľkosť pneumatík zo zadnej časti 205/55R16 235/45R17
 
Náš názor
 
Autá sú v technických ukazovateľoch veľmi podobné, a to aj napriek tomu, že Audi All -Wheel Drive. Sú však určené pre rôzne segmenty zákazníkov. Kto potrebuje jasný vzhľad, neustály pocit letu, ktorý sa bude páčiť Audi A4 s exkluzívnym športovým balíkom DTM Edition. Ak sa vyžaduje meraný pohyb so zriedkavými rýchlostnými rozsahmi na autretách, je ideálny nový Mercedes-Benz. Ale aj napriek svižnej postave, vydanie Audi A4 DTM, aby dohnali Mercedes-Benz vo svojej charizme a dôkladnosť, je nepravdepodobné, že bude možná.
 
 
Text: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [08.21.2007]