Testovacia jednotka Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi A4 3.0 Quattro /6200 km

Čím sú výhody v lete v lete, môžu sa cítiť iba vtedy, keď je vonku dážď. S dažďami v Moskve v júli-auguste to bolo, mierne, nie veľmi. A všetko -koleso pohon spočíva. Tlačidlo na zapnutie recirkulácie vzduchu na ovládacom paneli klímy bolo oveľa bežnejšie. V dopravných zápche hlavného mesta to zachránilo nielen z očarujúcich nákladných vozidiel, ale aj z dymu horiacich rašelinísk v blízkosti Moskvy. Najprv sme však museli vyriešiť nejaký problém.
 
V poslednej publikácii sme hovorili o nepríjemných problémoch, ktoré sa stali s gumou - na bočnej stene pravého predného kolesa sa javila pôsobivou veľkosťou Burra a nebolo možné jazdiť na takomto autobusu. Pretože sme nenašli podobnú pneumatiku v Moskve, rozhodnutie sa urobilo kardinálne - zmenila celú sadu pneumatík. A na testovanom A4 sa objavil guma Pirelli P7 - novinka talianskeho záujmu, certifikovaná pre primárnu inštaláciu vrátane Audi AG a špeciálne navrhnutá pre autá so športovým charakterom. Jedným z rozhodujúcich faktorov bol index s vysokou rýchlosťou navrhnutý tu Pirelli - až 280 km/h. Bezbruh na týchto pneumatikách je vyrobený z dvoch častí. Prvý pozostáva zo zmesi polymérov obsahujúcich kremík, ktorá zaručuje vynikajúcu priľnavosť na mokrej aj suchej ceste. A druhá časť, z ktorej sa vyrába spodná vrstva behúňa, zvýšila tuhosť, čo dodáva gumu na starostlivosť.
 
+ Cítili sme jednu výhodu Pirelli P7 naraz - na zákrutách prestal gumy spievať. Faktom je, že skôr, dokonca aj na tých najškodnejších cestách vo všeobecných kolách, ak prechádzajú rýchlosťou viac ako 90 km/h byť pripevnený.
- Príručka v oblasti návrhu varuje majiteľa Audi A4 o potrebe pravidelne ovládať hladinu oleja. Zanedbávali sme toto varovanie a márne - s behom asi 5 000 km, ikona zapálila oheň, čo znamenalo, že nie všetko bolo v poriadku s olejom. Pitva ukázala, že sonda je takmer suchá. Pridali sme približne 600 gramov syntetiky a žiarovka vyšla. Až teraz sa ukázalo, že olejová sonda je známa a ja som musel znova prejsť cez príručku, aby som pochopil, ako nájsť správnu divíziu.
 
+ Torsenov diferenciál - základ Quattro All -Wheel Drive - monitoruje rotáciu kolies, ale ich spojka s cestou na kontaktných miestach. Redistribúcia sily z motora do prednej alebo zadnej nápravy sa vyskytuje takmer v správnom čase takmer okamžite v súlade s podmienkami cesty. Je takmer nemožné to cítiť fyzicky počas jazdy, podmienečne sa A4 pravidelne vykonáva, je viac predný a potom viac pohonu zadných kolies. Ďalšia vec je tu dôležitejšia: hranice povoleného - prechádzajúceho strmého zákrut pri maximálnej rýchlosti - výrazne sa rozširujú a zároveň sa zníži riziko rozdelenia stroja do šmyku.
 
Fedor Aleksandrov, fotografia Alexey Ilyin

Náklady 20. júla - 14. augusta
Kilometre City/Highway - 2100 km. Spotreba benzínu - 250 litrov.
 
AI-98 benzín 90 dolárov
Tires Pirelli P7 (215/55/R16) 1200 dolárov
Pneumatika 50 dolárov
Moika 20 dolárov
Motorový olej 10 dolárov
Iba 1370 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“