Testovacia jednotka Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Počúvajme Audi

A4 bude žiť prvých šesť mesiacov v redakčnej kancelárii
 
Každý model populárny na trhu, ktorý je nepochybne Audi A4, vedie k mnohým otázkam. Najmä tí, ktorí sa rozhodnú. A tieto otázky sa týkajú funkcií riadenia, prevádzkových nákladov atď. - Flock, Inter Alia, do editora. Preto sme sa rozhodli neopustiť príležitosť získať úplne nový, od ihly, auto po dlhú skúšku a úprimne sa podeliť o naše pozorovania so čitateľmi.
 
Bola to záležitosť ...
 
Akonáhle babička automobilu dostala pred niekoľkými týždňami - Audi 80 - zachránila môj život. Sotva môžem zabudnúť, pretože ten pochmúrny večer takmer presne presne šialený zberateľský obrnený automobil v Niva všiel do dverí vodiča. Áno, takže Audi letel bokom 22 metrov, narazil na betónový blok na druhú stranu a potom odletel ďalších 11 metrov. Čísla sú presné z policajného protokolu. Vďaka Bohu, že som prežil, a predstavte si, urobil som aj bez nemocničnej postele. Aj keď bola ľavá strana chorá po dlhú dobu a stále existoval otras mozgu. Takže, moja osemdesiata nemala jediný airbag, A4 má štyri - 2 predné a 2 strany. Samozrejme by som ich nikdy nechcel testovať. Okrem toho nový model, dokonca aj v porovnaní s predchádzajúcim, nespomína Audi 80, má tvrdší (45%) telo, je vybavený rôznymi elektronickými systémami, ktoré poskytujú väčšiu bezpečnosť, vrátane systému elektronickej stabilizácie (ESP).
 
Z tohto prípadu som zadarmo alebo nie, som o značke s úctou. Čo ma však nezastavilo v tom, aby som prešiel všetkými poslednými rokmi na autách iných značiek. Aj keď Audi nezabudla na službu. Jedným slovom je potrebné niečo porovnávať. Súčasná generácia A4, ktorá sa prvýkrát objavila na trhu na konci roku 2000, stále priťahuje pozornosť na ruské cesty. Ide o uznanie značky, ale samozrejme, úspešný dizajn. Kombinácia zaoblených tvarov a ostrých ťahov je teraz relevantná. Nemôžete povedať, že model vyzerá príliš chytľavý, skôr - elegantne. Podľa môjho názoru je farba fialovou matkou Pearly, ako je auto prijaté na test inak, dáva mu špeciálne kúzlo. A potom povedzme, táto farba je dvakrát toľko ako obvykle kovová.
 
V kabíne - kombinácia luxusu so športom, ale bez excesov. Sedadlá sú oplátené čiernym koženým buffalinom, možno trochu hrubé, ale pevné. Všetky úpravy sú mechanické, ale bez problémov si môžete zvoliť pohodlné pristátie. Malý bagel sa pohybuje v priemere, ako sa vám páči, a je vybavený tlačidlami zvukových ovládacích prvkov s kompaktným hráčom pohonu. Koncert Audi je mimochodom veľmi, veľmi dobrý: silný a čistý zvuk tečie z deviatich reproduktorov a jeden subwoofer v zadnej polici. A žiadne cudzie zvuky - šumová izolácia je jednoducho nádherná. Čo ešte? Samostatný systém riadenia podnebia, parkovacie senzory, vyhrievané predné sedadlá, štýlové dokončenie predného panela - s drevenými vložkami a chrómovými číselníkmi číselníkov.
 
Po starostlivom preskúmaní salónu - nie jedného dňa auto a sedením na zadných sedadlách som bol opäť presvedčený, že pojem nemecká kvalita má zmysel. Nebolo možné nájsť nedostatky, medzery sú ideálne a vo vnútri - vpredu aj zozadu - sú veľmi pohodlné. Áno, ďalšia maličkosť, ktorá je pre vodiča príjemná, je algoritmom na prevádzku rotácie signálov. Slavne stlačte rukoväť, auto bude žmurknúť trikrát a zastaví sa. V hustom mestskom prúde s častou reštrukturalizáciou - veľmi pohodlné.
 
Pod kapotou
 
Test Audi A4 je vybavený 2-litrovacou napájacou jednotkou s kapacitou 130 litrov. s. Prenos - 6 -Speed \u200b\u200bmultitronický alebo CVT (nepretržite variabilný multitronický prenos), to znamená variátor, ale nie klíny, ale reťazec. Ak existuje túžba vytlačiť všetko možné z A4, môžete programy prepínať manuálne, zakaždým, keď otočíte motor na viac ako šesť tisíc revolúcií. Stále si to nedovolíme, pretože sme si istí, že auto by malo prejsť prvými kilometrami v šetrenskom režime. Dynamika už však dobytá: zrýchlenie je veľmi isté a dokonca aj snímanie je poskytované v celom rozsahu rýchlosti. Pozastavenie z môjho pohľadu môže slúžiť ako štandard vo svojej triede. Eliminuje rolky v rohoch, to znamená, že má športové prostredie, ale poskytuje celkom slušné pohodlie. A4 má predný pohon, pomerne ostrý riadenie riadenia s vynikajúcou spätnou väzbou. Brzdy sú tiež na úrovni, hoci z obývania sa môže zdať príliš citlivé.
 
Ale prvé výsledky o priemernej spotrebe paliva. V ťažkých moskovských podmienkach vyplýva, že palubný počítač ukazuje, že 11,5 litrov z 95. je potrebných na 100 km behu (alebo korytnačky). S nádržou s kapacitou 70 litrov nie sú návštevy čerpacích staníc vôbec unavené.
 
Služba a cena
 
Veľmi skoro, s behom 1000 km, budete musieť prvýkrát navštíviť údržbársku stanicu. Toto je nariadenie stanovené Audi. Masters by mali jednoducho skontrolovať úroveň všetkých tekutín a tuhosť držiakov v zavesení. Už sme boli upozornení na možnú spotrebu ropy. Podľa samotného výrobcu môže vyrobiť až 1 liter na tisíc kilometrov najazdených kilometrov. Ale zatiaľ sa nemuselo pridávať olej. Ďalšia návšteva je 15 tisíc s behom.
 
A na záver o cenách. Náš Audi A4 stojí 37315 EUR. V databáze bude tento model stáť lacnejšie, v 28399 eur. Rozdiel deväťtisíc je možnosti. Okrem už uvedených xenónových svetlometov sú teda nainštalované na A4, automaticky zakrývajúcom zrkadle zadného zobrazenia, patentovaného anti -teftového systému a lesklých lišt na tele. Záruka automobilu - 2 roky bez obmedzenia najazdených kilometrov.
 
Stručné technické charakteristiky multitronického Audi A4
Objem motora, kubický meter. Pozri: 1984
Počet ventilov na valec: 5
Sila, l. s. Okolo./min.: 130/5700
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 195/3300
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 10.2
Maximálna rýchlosť, km/h: 205
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 7,9
Objem palivovej nádrže, l.: 70
Rozmery, mm.: 4545x1770x1430
 
Andrey Osipov
 

Zdroj: „Automobil Izvestia“