Testovacia jednotka Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Sviatok každodenného života

Komácie, ktoré sú zvyknuté na počítanie konvertibilných, ako napríklad Sun Loungers na kolieskach, tentoraz sa bude musieť vyhýbať jazyku: Nový Audi A4 Cabriolet je schopný poskytnúť svojmu majiteľovi nielen opaľovanie pri šoférovaní ...
 
Nepochybne je kabriolet kultová položka. Nie je toľko znalcov automobilov bez strechy. Momenty radosti, s ktorými sa kabriolet rozmaznáva majiteľa za pekný deň, nestačia pre praktickú osobu. Nie je sklon kresliť auto s prispôsobivosťou prózy života, také vlastnosti, ako sú pohodlie, kontrolovateľnosť, hospodárstvo. Ukazuje sa však, že existujú otvorené autá, ktoré takmer nevyžadujú také obete. Príkladom je Audi A4 Cabriolet.
 
Horúca temperament nového kabrioletu A4 je svedcom jeho vzhľadu: výkonná, dynamická kapucňa, tvar tela tvare klinom a základná korna, ktorá je štiepaná dvoma zásuvkami výfukového systému.
 
Dizajn kabrioletu je charakteristický pre väčšinu audi lakonizmu. Dole s reliéfnou šekom, dlhé živé hladké obrysy, elastické povrchy, ostro definované oblúky kolies. Hliníkový rám čelného skla a okraj okolo obvodu kabíny zdôrazňujú dokonalý štýl vozidla. So zvýšenou strechou látky sa jej silueta výrazne mení, ale zostáva vyvážená a dynamická.
 
Dizajn salónu je v poriadku s vonkajším dizajnom. Veľkolepý prístrojový štít s hlbokými kruhovými stupnicami a dobre zložená centrálna konzola s tromi deflektormi ventilácie v hornej časti vytvárajú jeden súbor. Nie je dôvod na výčitky a riadiace orgány. Interiér A4 Cabriolet je tradične vysoký pre kvalitu materiálov a dekorácie Audi.
 
Rázvoch modelu sa v porovnaní s predchádzajúcim zvýšil o 100 mm. Priestor v kolenách zadných cestujúcich sa zvýšil o 66 mm, na pleciach sa zvýšil 52 mm, takže kabriolet možno nazvať plne naplneným štvor -seaterovým autom.
 
Miesta batožiny sa tiež zväčšili. So zvýšenou strechou je objem nákladného priestoru 315 litrov, so zloženým - 246. Na zadnom sedadle je poklop na nakladanie dlhých objektov.
 
Salón A4 Cabriolet spĺňa najvyššie bezpečnostné požiadavky. Existujú opasky s predchodcami, prednými a bočnými vzduchovými vankúšmi, posilnenými vysoko pevnými rúrkovými prvkami, rámom sklenený rám, ktorý spolu s tyčami, ktoré strieľa na zlomok sekundy zozadu zadných sedadiel, chránia cestujúcich pri prevrátení auto. Ochranné tyče vo dverách (dlhšie ako obvyklé A4) v \u200b\u200bkombinácii s nižšími a priečnymi energetickými prvkami spoľahlivo konfrontujú bočný náraz.
 
Zariadenie A4 Cabriolet, ktoré poskytuje pohodlie s komfortom (napríklad samostatný a pravý ľavicový halong kontroly podnebia), nezostáva veľa požadovaných a môže sa líšiť v súlade s vyberavým vkusom majiteľa.
 
Stroj je vybavený mäkkou strechou s elektro -hydraulickou jednotkou, ktorá sa automaticky čistí stlačením tlačidla medzi prednými sedadlami. Proces trvá iba pol minúty. Je pravda, že pre zadných cestujúcich je lepšie vystúpiť z auta alebo aspoň ohýbať, inak môžete dostať rám po korune.
 
Regulácia výšky priehradky na ukladanie strechy (pomocou otočného, \u200b\u200b180 stupňov, páky v kufri) vám umožňuje pri jazde so zvýšenou vrchnou časťou vziať viac ako náklad. Zníženie, spoľahlivo chráni pred vplyvom vonkajšieho prostredia: studený, dážď, hluk, ktorý v kombinácii s vyhrievaným zadným oknom umožňuje použitie kabrioletu za každé počasie.
 
Telo automobilu vďaka vylepšenému rámcu, viac ako polovice z materiálov s vysokou obstupou, zvýšila pevnosť a prakticky nie je nižšia vo svojich charakteristikách k bežnému, uzavretému. V prípade strojov tejto triedy je to veľmi dôležité (chabé telo - metlo väčšiny konvertibilných predmetov - nevyhnutne zhoršuje ovládateľnosť a pohodlie).
 
Okrem toho je telo vystužené tvrdým pomocným rámcom a vyvážené s kinom suspenzie (výrazne ľahký v dôsledku použitia hliníkových častí). To je dôvod, prečo A4 Cabriolet tak prirodzene kreslí vysokorýchlostný sínusoid na kľukatej horskej ceste. A Super -predbežné riadenie je iba nástroj, ktorý vodičovi pomáha vykonávať koncipovaný manéver.
 
Pomerne tuhé zavesenie pomáha podriadiť trajektóriu vozovky k jej vôli (vpredu - McPherson, Back - Multi -Frying), zatiaľ čo auto má dobrú plynulosť - dokonca ani na hrbole neexistujú nepríjemné pocity.
 
Pre kabriolet Audi A4 sa dva šesťvalcové motory v tvare V pripravili pomocou pracovného objemu 2,4 a tri litre. Prvý vyvíja 170 koní, druhý - s hliníkovým blokom valcov a regulovanými fázami distribúcie plynu - o 50 hp. Viac. Auto je ľahké vyliezť a čeliť oboma motormi (každý z nich je vybavený vlastnou verziou prenosu energie), ale skutočné šumivé povahu kabrioletu sa samozrejme prejavuje s výkonnejšími - tromi - liter - motor.
 
Auto je obzvlášť dobré, vybavené 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Jeho násilná teplota je úplne ovládaná vôľou vodiča vďaka dokonalej prevádzke pedálu spojky a páky krabice. A ako sa motor dobrovoľne točí! A aké príjemné to znie!
 
Najúžasnejšia vec je, že silnejšie auto neje viac ako jeho relatívne - priemerne 9,7 litrov na 100 km. Nie je to vôbec zbytočné, najmä pre horúcu kabriolet A4, sú tu brzdy diskov a na palube systémov stabilizácie dopravy (s ABS a asistentom núdzového brzdenia), elektronické umiestnenie diferenciálnej, anti -priemyselnej kontroly.
 
Pre lenivých je poskytnutá automatická prevodovka pre multitronický - v skutočnosti uviaznutý variátor, ktorého klinový pás ustúpil z oceľového reťazca (podobný tvar). Namiesto hydroransformátora, aby sa predišlo stratám pri skĺznutí, bola nainštalovaná viacdiscová spojka s elektronickým ovládaním. Variátor je úsilím na plynový pedál upravený jazdným spôsobom vodiča.
 
Ďalšou zvláštnou črtou variátora je schopnosť elektronickej imitácie mechanických radov prevodov. Prejdite na jeden zo šiestich imaginárnych krokov a naopak, môžete s ľahkým tlakom selektora alebo pomocou tlačidiel na volante.
 
Byť štyrmi v aute, tešiť sa z jazdy bez strechy elegantnejšie pri nízkych, až 70 km/h, rýchlosťou, pretože So zvýšením tempa zadných jazdcov začína dôkladne vyfúknuť. Okrem toho je aerodynamický hluk príliš zrejmý. Ak sú v kabíne dve, beh pozdĺž pobrežia mora spôsobuje iba pozitívne emócie. Dokonca ani nepriateľov, ktorí sa vyskytujú pri rýchlostiach nad sto Vortex, nebude schopný zatieniť radosti zo živého pohybu, pretože so vyvýšenými bočnými oknami a ochranným deflektorom zmiznú koncepty vo vnútri stroja. Mimochodom, deflektor skladá a zaberá veľmi málo miesta v špeciálnej mriežke v oddelení batožiny.
 
So zvýšenou strechou nie je A4 Cabriolet prakticky horší ako sedany s vysokým triedom (s výnimkou toho, že dvere sú polovičné), ale vďaka svojej špecifickej univerzálnosti je vhodný nielen pre slávnostné výlety, ale aj pre všetky operačné operácie. .
 
Náš certifikát
 
Audi má bohatú históriu konvertibilnej konštrukcie zakorenenú na konci dvadsiatych rokov minulého storočia, keď sa objavila prvá otvorená DKW. Medzi mnohými následnými vývojmi sú také epochy, ktoré tvoria spoločnosť spoločnosti, ako je majestátny Horch 855 (1938) alebo pocit 60. rokov, sú dobre známe - NSU Wankel Spider.
 
Po strategickej prestávke od roku 1965 do roku 1991 tradícia spoločnosti pokračovala v modeli Audi Cabriolet, vytvorená na základe populárnych osemdesiat. Tento automobil úspešne kombinoval športy, eleganciu a praktickosť a stanovil kompromisné štandardy segmentu, čo výrazne zvýšilo predajný bar. Deväť rokov bolo vyrobených 72 tisíc takýchto automobilov.
 

Zdroj: 5 koleso