Testovacia jednotka Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

"Avan" sa usadil

Viac priestrannosti, väčšia pevnosť
Audi Audi Audi Auwan z druhej generácie debutoval na motorickej výstave Frankfurt na jeseň tohto roku. Auto je vybavené benzínovými motormi s objemom 1,8 až 3,0 litra (96-162 kW) a 1,9 turbodiesel; 2,5 l (96-132 kW). Prevodovka je predný pohon -koleso alebo všetky pohony kolieska s diferenciálom sebaklotenia. Prevodovky - mechanické alebo nedostupné automatické.
Vzhľad novovytvorených Audii predstavuje určitý kompromis medzi solídnosťou a prezentabilitou vyšších modelov spoločnosti a aktívnou energiou mladších. Auto sa rozrástlo takmer nepostrehnuteľne pre oko, rozšírené a zdalo sa, že dozrieva, zdedenie črty nového sedanu A4. Ak porovnáte staničný vagón s predchodcom, bude to zrejmé - tieto formy boli pre neho dobré. Napríklad koeficient prednej (aerodynamickej) odporu obvodov sa zníži na 0,3, čo je samo o sebe jedinečné pre telo tohto typu a zároveň o 6% nižšie ako v predchádzajúcom modeli. Dobré? Pri rýchlosti 140 km/h hladina zvukového tlaku vo vnútri kabíny znížila o 3 dB (a) znížením aerodynamického hluku.
Podľa špecialistov spoločnosti sa telo nového staníckeho vagóna stalo o 10% tvrdšie. Určite to zabezpečí väčšiu presnosť riadenia a primeranosť reakcií vozidla, najmä na kľukatých cestách.
Mierne zvýšenie rozmerov tela a starostlivej práce firemných inžinierov umožnilo pridať vzduch v kabíne a priblížiť sa k optimálnemu tvaru batožinového priestoru. Vzdialenosť od stropu sa zvýšila o 13 mm a medzera medzi kolenámi zadných cestujúcich a chrbtami predných sedadiel sa zvýšila na 43 mm a žiadna z nich za cenu pohodlia vodiča a predného spolujazdca. Šírka salónu na úrovni chrbta predných sedadiel sa zvýšila o 17 mm, zatiaľ čo na úrovni zadnej časti sa zvýšila až o 27 mm. Tento krížový clllutch povolil nielen impozantne ubytovanie sedenia pred vpredu, ale tiež výrazne zvýšil pohodlie zadných cestujúcich, a to aj na dlhej ceste s plným zaťažením automobilu. Jedným slovom boli odstránené hlavné nároky na predchodcu z hľadiska ubytovania v kabíne v novom stanici. Dokonca aj batožinový priestor sa stal racionálnejšími vďaka plochým panelom podlahy a bočným stenám bez výčnelkov oblúkov kolies. Jeho objem je 442 litrov a so zloženými zadnými sedadlami - 1184.
O príjemných maličkosti. Na prístrojovom štíte medzi mierkami tachometru a rýchlomerom sa navigačný displej teraz pravidelne umiestni. Ovládacie tlačidlá tohto systému sa usadili na masívnej prednej konzole tesne pod štandardným rádiom. Ďalším darom majiteľovi je klimatická skrinka (inými slovami - mini -chronika pre fľašu nápoja) v Duffel Box predného spolujazdca. Aby ste ho doplnili, príbeh o salóne vás bude informovať, že zákazník je ponúkaný na výber z 57 možností dekorácie z tradične pevných materiálov.
A4 Avan nastaví na stepi, so sebaúctou dôstojnosti, pohybujúcim sa vo vesmíre. Nastavenie prenosu je také, že akékoľvek neúspešné alebo neisté pošliapanie plynového pedálu je vyrovnané - trhliny a šklbanie automobilov sú vylúčené aj s najsilnejšími motormi. Ak je túžba vodiča vedome, auto jemne a implicitne vykonáva svoje príkazy, či už ide o dynamické zrýchlenie vkladania, predbiehania, udržiavanie vysokej rýchlosti na aute, aktívna premávka pozdĺž horskej cesty. Tradične mäkké, energetické a presné reakcie pri brzdení a manévrovaní sú presné. Skutočnosť, že riadíte staničný vozeň, pripomína trochu obmedzenú kontrolu prostredníctvom vnútorného zrkadla. Ale vonkajšie zrkadlá zvýšenej veľkosti a automatického systému riadenia parkovania (ASP) viac ako kompenzujú túto nepríjemnosť. Vo všeobecnosti sa nová verzia A4 Universal stala prestížnejšou, pohodlnejšou a schopnou uspokojiť túžby veľmi vyberavých majiteľov.
 

 

Text / anatoly karpenkov
Foto / Audi

Zdroj: Časopis „Driving“