Testovacia jednotka Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Petrohradský trakt

Audi A4 prehltla cestu do Petrohradu a chrbta, ako sladký zub - čokoláda
 
Pre dobré auto, jeden a pol tisíc kilometrov - to pre ranné beh športovca. Iba v prospech po dymovej a stiesnenej Moskve, ako dúšok čerstvého vzduchu. V určitom okamihu som sa dokonca chytil za pocit, že sa Audi sama naozaj páči, a ona nejako beží obzvlášť dobrovoľne a zábavná a po kilometri hravo zabalí kilometer. Ale toto je prvá cesta pre ňu, ktorá sa začala, keď na počítadle kilometrov nebolo 6 000 kilometrov.
 
Stalo sa tak, že som začal v najneuctivejšom čase - v piatok v lete večer, keď hordy letných obyvateľov sa neúspešne snažia prelomiť blokádu, ktorú vytvorili na Leningradke. To všetko mi bolo dobre známe, a preto som používal viackrát osvedčený manéver: pozdĺž Dmitrovskoye shosse predtým, ako som sa otočil na tretí kruh neďaleko Moskvy, neďaleko dediny Iksha a potom na betón. Výsledkom je, že bez akýchkoľvek problémov môžete ísť na Leningradskoye shosse už v oblasti Solnechnogorska, to znamená prejsť tradičné dopravné zápchy v oblasti Sheremetyevo a Zelenograd.
 
Všetko sa stalo, aj keď nebolo možné nazvať tretiu púšť. Bolo potrebné predbiehať ťažké nákladné vozidlá (kam idú na víkend?) A rovnaké pomalé letné obyvatelia. Zároveň je potrebná celá sila dvojlitrového motora, pretože musíte ísť do prichádzajúceho jazdného pruhu a rýchlo sa integrovať do potoka. Všeobecne platí, že Audi mala dostatočnú silu, hoci systém riadenia podnebia s klimatizáciou zapnutý a vybral dynamiku v rozsahu od 90 do 130 km/h. Takže na nejaký čas som použil ekologický režim, keď sa systém snaží poskytnúť prijateľnú teplotu pre život tela iba s ventilátorom. Nechajte malú, vyšla, potom užitočné zvýšenie energie a krútiaceho momentu. V takýchto situáciách je to možné a schopnosť manuálne prepnúť programy 6-stupňového variátora.
 
Ale teraz som utiekol do Petrohradského traktu a bez toho, aby som čokoľvek odmietol, som ľahko udržiaval cestovnú rýchlosť 120-140 km/h. Stmalo sa a tok milencov relaxoval mimo mesta. Je to smiešne, ale čím ďalej od hlavného mesta, tým efektívnejšie je svetlo svetlometov xenónov na letných obyvateľoch - väčšina z nich sa snaží ustúpiť, čo je možné.
 
Po Tveri sa stala veľmi priestrannou a šípka rýchlomeru kolísala medzi značkami 140 až 160. Jedna vec je zlá - kvalita vozovky. Prívesky svedomivo vypracovali nezrovnalosti, ale niekedy sa to napriek tomu otriaslo, hoci nikdy neboli prepichnutí po celú dobu cesty. Dokonale zvládli svoje hlavné úlohy: poskytovali celkom slušné pohodlie a zároveň nedovolili telu príliš veľa v dlhodobých zákrutách. Je čas vzdať hold jasným nastaveniam riadenia, ktoré umožnilo ovládať auto takmer lietajúce nad drahým autom. A húževnaté brzdy boli obzvlášť užitočné v regióne Novgorod. Prečo tu? Pretože na Moskve -Petersburg Highway, sú to miesta, ktoré sú známe policajnými zálohami a bezbožnými dopravnými policajtmi.
 
Tu je príklad. V blízkosti samotného Novgorodu boli nasadené dve mobilné dopravné polície naraz, jeden z ostatných dvoch kilometrov. Ako čitateľ môže uhádnuť, boli radi, že na mňa čakali na oboch. A prvý strážca objednávky na cestách si nevšimol vynikajúce brzdy: veľkolepo brzdené, nemal som ani čas ísť von! Bolo potrebné pridať - odísť z kríkov. Ale bez zmätku som zaplatil spravodlivú pokutu, pretože rýchlosť bola zrejmá. Ale druhá pokuta je už čisté vydieranie. Zastavil sa, prišiel a práve sa predstavil - seržant Ivanov, tri deti. To isté by som dal polsto, vzhľadom na ťažkosti policajného života. Takže nie, začal som interpretovať, že, hovorí, jazdil som rýchlosťou 65 km za hodinu a na tejto stránke je limit 40 km/h. A v poloxovom odseku je vhodné znamenie. Je pravda, prečo je to nepochopiteľné. Aj keď - prečo, len porozumenie ...
 
Vo všeobecnosti ma rozladil, a nie kvôli peniazom. Musel som obnoviť náladu v krčme, kde som len 150 rubľov jedol plnú a chutnú večeru, dokonca aj s šálkou kávy, aj keď rozpustným. Celkovo, na ceste do St. Petrohrad za pokuty, ak je niekto zvedavý, trvalo to 450 rubľov - o niečo menej ako pre benzín ...
 
Krásny Petersburg, ale doma lepšie
 
Mimochodom, Audi A4 vyzeral skvele na pozadí pamiatok, ktoré bolo pri príležitosti 300. výročia severného hlavného mesta Otparaden. Je škoda, že to neexistoval spôsob, ako to zachytiť: Vigilantná polícia bola nevyriešiteľná a kategoricky zakázali ísť k objektom.
 
Petrohrad, musíme vzdať hold úradom, v roku, keď som tu nebol, úžasne sa zmenil. Centrum svieti s obnovenou krásou, novým hladkým asfaltom, davmi turistov. Ale na ceste do Peterhof som bol zbytočne pokojne a absorboval okolité krásy. Keby sa ponáhľal ako prezidentské autá, všimol by si iba nové, zjavne dovážané semafory, ktorých signály sú viditeľné pre niekoľko kilometrov a čerstvé značky ciest. A nikdy by nevenoval pozornosť opustenému panstvu, pokrytým plotom a oknami nakreslenými preglejkou v otvoroch okien. Zábavné a smutné zároveň.
 
Tak či onak a víkend v Petrohrade v okamihu preletel a nastal čas vrátiť sa do Moskvy. Spiatočná cesta bola prekvapivo pokojná. A hoci som sa dostal veľmi rýchlo, iba 100 rubľov vzalo pokuty (samozrejme v regióne Novgorod). Napriek takmer úplnému zaťaženiu (spoločnosť zložili dvaja priatelia, ktorých veci takmer všetky užitočné objem kufra) sa zdá, že Audi A4 odpočívala a prejavila zneužívanie, pokiaľ sa nedostatok energie necítil s prudkým predbiehaním.
 
Priemerná spotreba paliva počas cesty bola asi 11 litrov na 100 km. Čo je veľmi dobré, vzhľadom na takmer nevypočetnú prevádzku klimatizácie, rýchlosť, zastavenia a preťaženie pri vchode do priekopníkov. Okrem toho je 70-litrový tank bez problémov dostatočný na najazdené kilometre šesťsto kilometrov. Ďalšia vec bola potešená: Hladina oleja po ceste do dnešného dňa (keď bol tento materiál pripravený, asi 8 500 km už bolo na počítadle kilometrov) zostáva normálna. Takže - žiadne ďalšie výdavky, s výnimkou dosky na umývadlá a čistenie salónu.
 
Andrey Osipov
 

Zdroj: „Automobil Izvestia“