Testovacia jednotka Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi A4: Prvý riadok

10 000 km za. Auto je lepšie ako nové
 
V podnadpisoch nie je žiadny úsek. Pokiaľ ide o kvalitný stroj, presne to by malo byť: po desiatich najazdených kilometroch sa dá povedať, že získa skutočnú formu. Ako fyzicky nadaný človek, ktorý nie je príliš lenivý na to, aby sa dostal na šport. Telo sa stalo o niekoľko milimetrov bližšie k zemi (svetlá je presne tá, ktorá sa objavuje v charakteristikách) - prívesky sa usadili, a to bolo najlepším spôsobom ovplyvnené ovládateľnosť a pocit cesty. Ale samozrejme, nie na výdavky na pohodlie. Pod mojou váhou je sedadlo vodiča mierne vyrovnané - v každom prípade sa zdá, že pre mňa a redakčných kolegov je ešte pohodlnejšie. Jedným slovom sme sa podobali štyrom Ingolstadtom.
 
Je úplne zrejmé, prečo Audi a autá podobnej triedy sa nestratia cena, keď na sekundárnom trhu sa nestratí: neprešlo sa desaťtisíc kilometrov. Auto vyzerá vonku bezchybne (aj keď sme boli navyše leštené, takže nezvyčajná farba bola ešte jasnejšia a telo je chránené) a vo vnútri (musíme ísť iba na dobré umývadlo na čistenie kabíny z času do času). Pokiaľ jedinečná vôňa novosti takmer nezmizla.
 
V salóne - Žiadne vrzanie a iné cudzie zvuky nič nebráni úžasnému značkovému zvukovému systému s kompaktným hráčom pohonu. Klimatická inštalácia sa veľmi dobre vyrovná s mimoriadnym teplom, takže nechcem otvárať okná v moskovskom zákaze. Ale niekedy to musí byť: Bohužiaľ, v hlavnom meste je neuveriteľne veľa očarujúcich automobilov a žiadny filter nemôže šnúrku s čiernym alebo modrým dymom, veľký a malý prepravný prostriedok z čriev, čo je samotným miestom v skládka. Nie vždy máte čas stlačiť tlačidlo recirkulácie vzduchu v kabíne, takže musíte, dostať sa do relatívne čistého priestoru, vetranie salónu. Klimatizácia okamžite reaguje a zvyšuje prívod ľadového vzduchu. Je dobré, že zatiaľ nikto z nás nezískal výtok z nosa. Mimochodom, pod pravým deflektorom v strede konzoly je veľmi pohodlný držiak na pohár, v ktorom je ideálna breh alebo malá fľaša nápoja. Je pevne pevne pevne a nevyskočí s normálnym pohybom, ale vlhkosť života je vždy v pohode a vždy po ruke.
 
Nemyslím si, že som originálny, ale stále si dovolím zdieľať jednu jednoduchú techniku \u200b\u200bpri pohybe v dopravných zápche hlavného mesta. Ak sa chcete vyhnúť nepríjemným zápachom v kabíne so zatvorenými oknami, snažte sa ísť bližšie ako tri až päť metrov k stálym automobilom domácej výroby. Ako viete, nie sú zaťažení katalyzátormi výfukových plynov a dokonca aj nové vonia z údolia. Mimochodom, ako sú v Moskve (a samozrejme nielen v Moskve), environmentálnej prívetivosti vozidiel, hovorí, že neschopnosť úradov sa vážne postarať o zdravie občanov.
 
Prekvapivo, za najuznávanejších dní, s nepretržite pracujúcou klimatizáciou, sa priemerná spotreba paliva v Audi A4 dokonca mierne znížila a ja som sa stal rýchlejším, aby som sa dostal do stredu. Existujú dva dôvody. Čas na dovolenku spôsobil, že cesty sú trochu voľné. Ale čo je najdôležitejšie, na trase pre mňa tradičná - pozdĺž Volgogradského proSpect - Metropolitná dopravná polícia - dopravná polícia sa konečne vrátila do praxe organizácie na vrchole kapiel spätného pohybu. A v oblasti textilu neboli žiadne príšerné dopravné zápchy. Koniec koncov, môžu, ak chcú! ..
 
Čitateľ, ktorý monitoruje redakčné skúšky A4, si určite pamätá, že sme museli pridať ropu iba na začiatku, počas prvého, s najazdených kilometrov asi 3 000 km. Odvtedy je jej úroveň normálna a počítač na -doske sa neponáhľa k ďalšej službe. Naopak, testovanie všetkých hlavných systémov automobilu na mojom príkaze, vždy ukázal dve príjemné písmená na obrazovke medzi rýchlomerom a tachometrom - cca.
 
Oleg Osipov
 

Zdroj: „Automobil Izvestia“