Testovacia jednotka Audi A3 hatchback 3 dvere od roku 2012 hatchback

Úplne biely ...

Štýlová biela Hatchback-Universal s čiernou sklenenou strechou môže byť prísna a priama a niekedy schopná slobody a malých trikov.
Horúce a úplne biele, “povedal súdruh Saakhov v nesmrteľnom kaukazskom zajatí. Aj my by nám nevadilo, aby sme našu Audi A3 White Edition nazvali podobnou pečiatkou, ale ak sa všetko konverguje s farbou, potom teplota, bohužiaľ, čerpá. No, 150 koní pod kapotou štýlového bieleho hatchback-Universal s čiernou sklenenou strechou a čiernym grilom chladiča, nie je trochu osvetlenie? Ale čo môžete urobiť: stádo, ktoré sa skrýva pod kapotou, vôbec vzrušuje fantáziu a dynamiku automobilu nemožno nazvať sebavedomou. Vo svojich vnútorných rozmeroch je A3 blízko rodinných modelov, ako je séria BMW 3, a preto sa ukázalo, že hmotnosť je pomerne kvalitná plastová a dobrá zvuková izolácia má vážnu váhu.
Ale na diaľnici A3 je skutočný árijan. Na hladkom asfalte vozidlo ide, akoby prilepené na cestu, a rýchlosť je spoľahlivo určená iba rýchlomerom alebo radarom policajta. Hladina hluku v kabíne do 180 km/h zostáva pomerne nízka. Aj keď sa zrýchľuje na podlahu, motor pripomína jeho prítomnosť iba nominálne, čo do značnej miery skrýva pocit dynamiky. Eh, ak existovali aj A3, v širokých pneumatikách na diskoch S-line, nereagoval na koľaj! Mimochodom, sľúbené úspory paliva z priameho vstrekovania FSI zostalo bez povšimnutia v závislosti od štýlu jazdy, spotreba sa pohybuje od 11 do 13 litrov. Nedávno testovaný SUV Honda CR-V spotrebuje približne rovnaké množstvo s 2,0-litrovým motorom podobným výkonom, ale s výrazne väčšou hmotnosťou a pohonom všetkých kolies.
Ale ako je A3 kontrolovaný! Môže to byť prísne a priame a niekedy schopné slobody a prefíkania. Napríklad na výboj plynu alebo provokatívneho hojdania volantu je spokojný so svetlou a ľahko ovládanou šmykom. A s pokojným podielom na odbočke od auta nie je žiadny odpor, dobrovoľne padá na oblúk a v konečnom ohýbaní ho jemne vyváži na pokraji lyžovania a demolácie. Ak ESP nie je odpojený, A3 je pokojné a dynamické auto, a ak spadnete golier, Audi môže na kľukatej dráhe dodať veľa pozitívnych emócií, hlavnou vecou nie je zmätok v 6- Rýchle stroja a vopred vyberte správny prevodový stupeň. Tí, ktorí často plánujú používať manuálne prepínanie, sa dá odporučiť, aby si s nimi objednali pohodlné riadiace linky ako možnosť jazdiť na A3 ešte viac zápalných. Nie je potrebné odtrhnúť ruky z veľmi citlivých a zároveň svetlý volant. Pri brzdení motora je Treshka veľmi hodiny.
Aby sa zhodovali s nastaveniami ovládateľnosti a kombinovaných športových sedadiel S-line, zošité spoločnosťou Recaro. Nemajú sa to alebo nie, Nemci vedia, ako vyrobiť nádherné stoličky. Leží tiež dobre v jeho rukách a bageli. Salon vyváži na pokraji luxusu a športu. Na niektorých miestach je interiér zdobený skutočnými hliníkovými vložkami, ale inak je veľkoryso zdobený cennými a mäkkými plastovými skalami. Zvuk koncertného rádiu Audi však stále sklamal, ako sa Nemcom podarí nainštalovať taký priemerný zvukový systém na dobré autá? Predné sedadlá, ako aj volant, majú veľmi veľké dodávky úprav vo všetkých smeroch, zatiaľ čo v každom prípade detel je dostatok miesta na zadnom sedadle. Výška stropu a dĺžka kabíny umožňujú jeho umiestnenie veľmi voľne. Bola by tiež pridaná k nastaveniu chrbta v uhle sklonu, ako sa to robí v kompaktných črevoch, a štyria z nich môžu byť prinajmenšom na konce sveta. Tretí za veľkým centrálnym tunelom určeným pre prevodovku pohonu všetkých ciest núti priemerného cestujúceho, aby vzal nepohodlnú pózu. Kufor však nesklame, pretože 5-dverová verzia Sportback je o 84 mm dlhšia ako obvyklé trojdverové a jej predchodcovi Volkswagen Golf v. Samozrejme, úzka doklad je skrytá pod podlahou, ale objem trupu Zvýšil sa z 350 na 370 litrov: o niečo viac a bude tu staničný vagón.
Napriek novému vystúpeniu však Audi A3 biely aj akýkoľvek iný zostal dobrý, ale stále nudný automobil. Vyhodil závoj s nadváhou a ďaleko solídnosť a zároveň pár stoviek kilogramov. Pozeráte sa a titul by sa zvýšil a lesk v očiach vodiča sa zvýšil. Alternatívna možnosť: Namiesto straty hmotnosti A3 sa môže poskytnúť nie atmosférickým, ale pomocou 2,0-litrového preplňovaného motora s kapacitou 200 koní. Potom sa hatchback skutočne iskrí so všetkými farbami dúhy.
Pokiaľ ide o cenu, testovaný A3 s 2,0-litrovým motorom, automatickým a množstvom opcií stojí 4 000 dolárov, čo je porovnateľné s nákladmi známych japonských sedanov SUV alebo strednej triedy. Ceny za A3 s turbodúchadlom s výkonom 200 koní úplne začínajú na 43 až 45 000 dolárov, ale približne rovnaké náklady je štýlovejší a dynamickejší sedan Lexus IS250. Skutočne, ideál je nedosiahnuteľný
Text: Leonid Pavlov.
 
+
Kvalita dekorácie interiéru
Zvukovoodivácia
Ovládateľnosť
 
-
Audiosystém
cena
 
Cena testovaného automobilu je 40 000 dolárov

Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie záclony
Absencia
Anti -boom systém
Systém dynamickej stabilizácie
Zosilňovač riadenia
Automatická prevodovka
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Nastaviteľný stĺpec riadenia od odchodu
Dekorácia volantu s kožou
Dekorácia salónu s kožou
Elektrické kúrenie predných sedadiel
Spatne zrkadlo
Vzdialený centrálny hrad
Klimatizácia
Klimatická kontrola je dvojzón
Elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrické výťahy z skla sú predné
Zadné elektrické okná
Zadné sedadlo
Cd-audio systém
Svetelný senzor
Snímač dažďu
Počítač
Strecha s panoramatickým výhľadom
Luke s elektrickým pohonom
Parctronika
Hmlovky
podložka svetlometov
Zliatinové kolesá
Tempomat

technické údaje
Tela
Typ tela 5-dverový hatchback
Počet miest 5
Objem kufra, L 370/1120
Vybavená hmota, KG 1345
Plná omša, Kg 1905
Dĺžka, mm 4286
Šírka, mm 1765
Výška, mm 1423
Základňa kolies, mm 2578
Cesta, mm 120
Motor
Typ povodia s priamym vstrekovaním paliva
Predné umiestnenie, priečne
Umiestnenie a počet valcov R4
Pracovný objem, CM 1984
Priemer valca/zdvih piestu, MM 82,5/92.8
Stupeň kompresie je 11,5
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 150/6000
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 200/3500
Prenos
Prevodovka 6-stupňová, automatická
Predná jednotka
Predné zavesenie je nezávislé, napríklad McPherson so stabilizátorom stability plazov
Zadné zavesenie je nezávislé, viacnásobné link so stabilizátorom plazov
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 225/45 R17
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 209
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s 9,7
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 11.2
cyklus country 5.7
zmiešaný cyklus 7.7
Kapacita palivovej nádrže, L 55
Palivo AI-95 benzín
 

   
   
   
 
 

Zdroj: Carclub.ru