Testovacia jednotka AUDI A2 1999 - 2005 MINIVAN

Superkorder tuk

Tieto pravidlá existujú, aby výnimky z nich. Spravidla Audi produkuje silné vozidla: pevné a vysokej rýchlosti. Výnimka - Audi A2.
V procese svojho vývoja z koncepčného vozidla k sériovému automobilu, tento model zmenil dve mená. Krstné meno bolo Al2. Eltimate - A2. V arabčine Al určitá článok. V angličtine A - neurčitú. V procese počatia, Audi obavy jasne predstavoval, kto chce porodiť - malý, úsporný, ale pohodlné auto. V dôsledku toho sa ukázalo niečo neistá. Aj keď je nepochybne elegantný a zvýraznenie.
Kostra v skrini. V Volkswagen múzeu v Wolstburg, pýcha Audi koncernu - ASF (Audi Space Frame) visí. Kostra, chrbticou modelu A2 je priestorový rám z hliníka. Koľko táto konštrukcia váži, som úprimne, nepamätám. Ale pomocou dvojice piva, sme ľahko zdvihla trojica - Vlastne to primitívne atrakcií na takej Ager radosti a je určený: nový automobil je ľahký, ale silný. Podrobnosti ASF sú inštalované na vonkajších rezanie dielov z umelej hmoty, ktoré sú výrazne nižšie ako pri modeloch konkurencie, a to tiež prispieva k spaľovaniu tukov.
Keď už hovoríme o panelov karosérie, to je nemožné, aby na vedomie jednu zábavnú novinku - odsávač A2 nenakláňa preč, ale odstránené. Tyten rukoväť v kabíne, a otvorí sa opláštenie radiátor. Je umiestnený za ním na nalievanie oleja a kvapaliny pre ostrekovače čelného skla, ako aj oleja sondy. A len ťahá dve svorky, môžete úplne odstrániť ochranný kryt - váži maximálne 5--8 kg.
Ako výsledok, prázdna Audi A2 vytiahol len 895 kg - 150 kg jednoduchšie pre všetky ostatné vozidlá taký kus. Je to dobre alebo zle? Na jednej strane, rovnako - chudnutie vedie k úspore paliva a zlepšenie dynamických vlastností. Na druhej strane, svetelný auto nie je tak pevne pritlačí k asfaltu, ktorý ale nemôže mať vplyv na jej manipuláciu.
Škaredé kačica. Na ceste A2 sa chová, povedzme, nie presne ako slávny zástupca rodiny Audi. Po prvé, to robí veľmi krátke a tvrdé odpruženie. Je zrejmé, že dizajnéri zohľadnili smutný zážitok s ELK, takmer zničil Mercedes A-Klasse naraz. V ostrom otočení počas prestavby v hustom mestskom prietoku A2 je stále relatívne stabilný a pohybovať sa po meste Anti-Sidelum Zigzags Zdá sa, že je to jednoduché, ale musíte starostlivo sledovať rýchlosť. Príliš prudké zrýchlenie s krúteným volantom môže viesť k demolácii prednej strany vozidla a musí zachytiť volant.
Veľmi bolestivé A2 reaguje na všetky nezrovnalosti, potešenie z riadenia tohto ostrého auta môže byť získané len na veľmi hladkej ceste. A keď predné pravé koleso kleslo rýchlosťou na malé a externe, úplne hroznú jamu na saveniká, potom predné odpruženie zasiahli, takže sme boli pohryté jazyky a pokúsili sme sa vyliať celú cestu.
Motor 1,4 litrov - tyčinka o dvoch koncoch. Na jednej strane 75 HP Zdá sa, že je dosť rýchlo rozptýliť vozidlo takejto hmotnosti. Motor je veľmi ekonomický, čo je atraktívne za bežné ceny paliva. Ale aj s mechanickou 5-stupňovou škatuľkou A2 zrýchľuje pomerne pomalý. Netrpezlivý vodič je neustále nútený udržať plynový pedál zapustený do podlahy. Nie je to v tomto stroji ťažby zásob zdvihu, ktorý je tak charakteristický pre silnejší AUDI. Bez ohľadu na to, ktorý je v súčasnosti zahrnutý prenos, A2 ide na limit, ktorý je sprevádzaný pomerne nepríjemným hlukom motora v kabíne.
Audi v miniatúre. Vnútorný interiér A2 je zdobený na princípe chudobných, ale čistý. Hoci nie, zle nepochopené. Skromne. Povrchová úprava predného panela a dverí je vyrobená z dobrého sivého plastu. V kombinácii s antracit-čiernymi prvkami, všetko vyzerá trochu glendy pre malú veľkosť. Spievací pohľad na reprezentatívnu triedu.
Predné sedadlá sú však jasne s náznakom športu a podobajú si hračkárske sedadlá recaro. Sú veľmi podobné v tvare a hojnosti podpory vankúše na produkty slávnej firmy. Iba tieto vankúše sú splnené, nie tak úľava. Nastavenie predných stoličiek je výnimočne manuálne, ale jeho súbor je rovnaká pre vodiča a cestujúceho: späť a ďalej a na výšku. Preto sa nevyskytli problémy s nastavením A2 na ich výške (174 cm) - volant je tiež nastaviteľný v dvoch rovinách. Ale väčšia jazda je nepravdepodobné, že by sa cíti pohodlne - medzery medzi volantom a sedadlom nestačí. Okrem toho, pravá noha neustále funguje o centrálnom paneli, ale toto, bohužiaľ, problémy všetkých AUDI.
V opačnom prípade je A2 skutočným AUDI. Prístrojový blok je zdobený v klasickom štýle - okrúhlom tachometri a rýchlomer s informačným displejom v strede. Vzhľadom k tomu, že počítač-počítač v A2 bol neprítomný, potom sa teplota nasávaného vzduchu neustále zobrazovala a ihneď po spustení - informácie o stave automobilových systémov.
Centrálny panel je gentlemansky nastavený - audio systém (bez CD meniča) a riadiaca jednotka klimatizácie. Z iných zariadení sú okná pre predné dvere a elektrické ovládanie spätných zrkadiel. Stručne povedané, minimálne, podľa súčasných konceptov, súbor vybavenia.
Mal cievka, áno ... oveľa vážnejšie v Audi sa priblížili k zabezpečeniu bezpečnosti vodiča a cestujúcich. V tejto súvislosti je A2 veľmi pred automobilmi triedy. Okrem systému ABS s elektronickou distribúciou brzdnej sily EBV na A2 je nainštalovaný systém zdravotne postihnutí stabilizačný systém kurzu ASR. Autopilot víta svoju prítomnosť, ale veľmi skeptickú pri potrebe jeho blokovania. Tam bol kompletný súbor airbagov, vrátane bočných, tvrdohlavých sedadiel. Predné bezpečnostné pásy sú nastavené na výšku a sú vybavené pyrotechnickými predpínačmi. Všetky tieto systémy zvyšujú náklady na auto, ale rozhodujúcim faktorom pri nákupe je len v zahraničí. Neodávame pozornosť tomu. Hoci márne.
Medzi možnými konkurentmi pre A2 sa na našom trhu považuje len Mercedes A-Klasse. Toto je jediné auto, ktoré sa podobá Audi za cenu a konfiguráciu. Ale ak idete von, aby ste boli menej predátor a pokračujte len z spotrebiteľských vlastností a funkčnosti, nájdeme veľa lacnejších mikromenov kórejskej a japonskej výroby. A ak sa náhle v Rusku začne kupovať takéto autá, potom je to oveľa viac šancí.
Prvá inštancia Audi A2, ktorú vidíte pred sebou, sa predáva za 24 tisíc dolárov. Toto je, samozrejme, trend. Všetky novinky vstupujú na trh v zmysle, ktoré presahujú po 15-20 percent. Keď začínajú reálne, nie jediné dodávky pre obchodníkov, cena bude výraznejšia. Otázka je iná, bude v oblasti 14 tisíc dolárov? Podľa nášho názoru má len novinka od Audi dobré šance na dobitie nášho trhu ako spoľahlivé kompaktné mestské auto. A nie symbol prestíže so štyrmi krúžkami na mriežke chladiča.
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"