Audi A1 Sportback Test Drive od roku 2010 Hatchback

Bez komplexov

Dlhodobý test Audi A1: Čo bude stáť obsah najmenšieho Audi.

Audi A1 zápas s komplexom malého auta. Pri volante tohto prémiového mini vyzerajú študent aj solídny strýko s okuliarmi rovnako dobre. Neexistuje žiadna prémiová veľkosť, ale na grile chladiča sú štyri krúžky. A v mesiaci známeho som nemal takmer dôvod ľutovať našu úniu.

Za dvetisíc kilometrov komunikácie s Audi A1 sme sa stali zaplavenými pármi. Z veľkej časti preto, že v tomto aute mi absolútne chýbala dynamika. Zdá sa, že to nie je taký vynikajúci ukazovateľ 122 síl odstránených z 1,4 -frail turbo inžiniera. Ale sú implementované jednoducho skvelé, v neposlednom rade vďaka úsiliu robota DSG. Skvelé pre obyčajný život, samozrejme, a nie pre preteky.

Áno, Mini Cooper S a Alfa Romeo Mito QV budú rýchlejšie, ale toto sú už vyhrievané verzie. Okrem toho sú omnoho nervóznejšie na chladnom alebo klzkom povlaku ako civilný A1: stabilizačná žiarovka tu tak často bliká a ESP funguje veľmi inteligentne. Audi A1 sa nesnaží zmeniť každodenný výlet, aby sa vôbec zaoberal fázou Grand Prix Formule 1. Je obmedzený. Ale vôbec nie zima.

Celý mesiac, ktorý som cestoval celkom dynamicky, môžeme povedať, že úmyselne nie je optimálny. Výsledok spotreby paliva sa však takmer nelíši od počtu získaných v prvých dvoch týždňoch 9,7 litrov na 100 kilometrov. Potenciálni majitelia môžu povedať, že dostanú dynamiku Audi A1 za cenu, ktorá je za naše podmienky dosť zdravá, čo, ak je to potrebné, sa dá znížiť o ďalší a pol litra.

Ihneď po stretnutí s A1 som si všimol dobrú manipuláciu s malým hatchbackom. O mesiac neskôr som vôbec nezmenil svoj názor, ale uvedomil som si, že poplatok za takéto nastavenia podvozku bol príliš vysoký: pozastavenie sa stále zdalo veľmi tuhé. Situácia sa zhoršuje, keď sa cestujúci objavia na zadnom sedadle: Upevnené tlmiče nárazov nechcú vôbec vnímať realitu Moskvy. A spojené s dodatočným znížením výšky cesty, vďaka čomu sa spomalí.

Ďalšia črta, ktorá sa ukázala, keď sa teplota znížila, tlmiče nárazov hmatateľne opaľovanie v chlade. Po nočnom parkovaní si vyžadujú postupné vykurovanie. Až do tejto chvíle je auto v reakciách a trasení sa veľmi ostré. Ovplyvňujú aj mrazené pneumatiky.

Salón zamrzne pomerne rýchlo, ale toto je vlastnosť všetkých malých automobilov. A zdráhne sa zahriať. Aj keď Audi porazí kvalitu interiéru, Nemci nemohli tento stroj naučiť, aby udržali teplo v chladnom počasí. Alebo to nechcel.

Zahriatie motora TFSI s priamym vstrekovaním (as ním sa salón) v nečinnosti je nevďačný kvôli jeho nízkemu prenosu tepla. Lepšie, čistenie snehu a pridanie -upy, ktoré sa nezúčastňujú, pomaly sa dotklo cesty a vyhrievali pri malom pohybe. Bohužiaľ, Audi A1 nemá vyhrievané čelné sklo, iba fúka. Je potrebné pripustiť, že s našimi zimy vyzerá výhodnejšie a znižuje šancu získať trhlinu na čelnom skle od teplotného rozdielu.

Ďalšia dôležitá kvalita akéhokoľvek automobilu na bezvýraznej tekutine na našich špinavých cestách. Za dvetisíc kilometrov sme si kúpili štyri päť -klitrové kanisti s bezplatným, to znamená asi jeden za každý týždeň zimnej operácie. Vzhľadom na skutočnosť, že podložka svetlometov bola nainštalovaná na naše auto a zadné okno je okamžite znečistené za surového počasia, tento výsledok by sa mal uznať ako slušný.

Ale okrem výdavkov na benzín a bezplatné bezplatné majiteľa čakajú aj ďalšie výdavky na: Casco a OSAG Politiky, daň z dopravy. Vypočítajme, z čoho je cena Audi A1 vyrobená, nezabudnite na hlavné možnosti, zvážte konkurenti a pozrite sa na sekundárny trh. A samozrejme zistíme, do čoho bude mať za následok prvý rok držby najmenších Audi v Rusku.

Počiatočná cena Audi A1 s motorom 1,4 TFSI a 7 -rýchlostným robotom S tronic v konfigurácii ambícií je 995 029 rubľov. Zariadenie je najvyššie -ale počet ponúkaných možností je skvelý a všetky, tradične pre Audi, sú veľmi drahé. Napríklad balík SA Line Exterior Decoration bude stáť 80 991 rubľov a multimediálny systém s navigáciou MMI plus navigácia v 142 392 rubľov!

Naše auto nebolo spojené s možnosťami: Climate Control, Concer Audio System s ôsmimi stĺpcami, schopnosť čítať mp3 súbory a vstupný vchod, lakťová opierka, športové tkaniny (ak chcete skin 64 462 rubľov), trojstranné riadenie Koleso, vrece s batožinou v batožine v salóne a batožinovom priestore a balíček LED osvetlenia. Dobrá sada, ale bez ozdôb. Tieto skromné \u200b\u200bmožnosti však zvýšili cenu na 1 201 300 rubľov.

Napriek tomu, že pri volante A1 môžete dokonca nájsť prémiových ľudí v slušnom veku, stojí za uznanie, že jednotka je zameraná predovšetkým na mladých ľudí, ktorí dokonca dokážu navštíviť 20 000 ročne v meste. Toto číslo vezmeme za priemerný ročný počet najazdených kilometrov. Vek je štandardom pre väčšinu poisťovacích spoločností starších ako 22 rokov a skúsenosti s vodičom sú viac ako tri roky.

Výdavky vlastníka Audi A1 v prvom roku prevádzky
Daň z prepravy Osa Casco na 1 benzín
5500 s. 75 000 s. 2440 s. 9000 s. 55 100 s.
Celkom: 147 040 s.
Kilometer behu (iba palivo): 2,75 s.
Kilometer behu (berúc do úvahy všetky výdavky vrátane Casco): 7,35 s.
Kilometer behu (berúc do úvahy všetky výdavky, s výnimkou Casco): 3,64 s.

Na výpočet nákladov na palivo sme si vzali priemernú hodnotu 9,5 litra na sto kilometrov najazdených kilometrov a priemernú cenu za 95. benzín v Moskve pri 29 rubách na 1 liter.

Nezabudnite, že do ročných výdavkov nezahŕňame náklady na zimné pneumatiky a bezplatné, ktoré mimochodom spotrebúvajú A1 s chuťou, úmyselne dodávajú vodu do svetlometov a zadných okien. Dokonca aj podľa hrubých odhadov to všetko zvýši náklady na vlastníctvo v prvom roku ďalších tridsať rubľov, v dôsledku čoho sa cena za každý kilometer behu zvýši na takmer deväť rubľov.

Audi A1 sa v Rusku nepredáva už dávno, takže počet ponúk na sekundárnom trhu je malý. Toto sú hlavne stroje v roku 2010, s chýbajúcimi deťmi a drvivou väčšinou s motorom 1,4 TFSI a robotom. Ceny, tradične za prémiové značky, sa však zdráhajú klesať. Nákup A1 A1 menej ako 830-850 tisíc rubľov nebude fungovať. Preto je lepšie počkať najmenej rok alebo sa pozrieť na nové auto.

Naše zoznámenie sa s Audi A1 sa skončilo. Bohužiaľ. Pretože ak ste už pestovali skôr, ako nemáte komplex zbytočného veľkého auta, ak nie ste zaťažení veľkou rodinou, prepravou psov a nákladu, ale z určitých dôvodov chcete zostať v rámci prémie, Potom je Audi A1 v skutočnosti jedinou voľbou. A výber je veľmi zaujímavý.

A1 má všetko, čo uspokojí žiadosti smiechového občana. Štýlové, dynamické auto s pohodlným interiérom. A čoskoro sa A1 stane ešte praktickejším: 5-dverová verzia Sportback sa objaví v predaji, ktorej test sa pripravuje na vydanie motora.



Konkurent
Mini
Mini je oprávnene považovaný za predchodcu segmentu kompaktnú prémiu a zároveň hlavným konkurentom Audi A1. Ruský trh predstavuje všetky (štyri) modifikácie troch mini v meste: One, Cooper, Cooper S a John Cooper Works. Audi sa nemôže pochváliť takouto bohatou voľbou.

Všetky Mini sú v skutočnosti vybavené rovnakým motorom 1,6 litra. Ak sú však atmosférické verzie tohto motora vyvíjajúce 98 a 120 konských síl nainštalované na konfigurácii One a Cooper (od 730 tisíc rubľov), ponúkajú sa najvyššie úpravy s preplňovanými jednotkami. Najbližší konkurent testu Audi A1 122-Horsepower Mini Cooper za počiatočnú cenu 800 tisíc rubľov. 184 koní Cooper S bude stáť najmenej 1 075 000 rubľov. Tri z vyššie uvedených mini modifikácií je možné objednať pomocou mechanickej aj automatickej prevodovky 6 -rýchlosti, čo je dodatočná platba, za ktorú bude 74 500 rubľov. Extrémna verzia JCW (211 síl) stojí od 1 365 000 rubľov a ponúka sa iba s mechanikou.

Citroen DS3
Prvý Citroen na našom trhu, ktorý sa týka prémiovej línie DS. Vlastnosťou modelu DS3 je veľké množstvo možností exteriéru dekorácie a rôzne farby.

Najjednoduchší DS3 je vybavený skromným 1,4 -linkovým motorom s kapacitou 95 koní a mechanikou 5 -rýchlosti. Ceny začínajú od značky 661 tisíc rubľov. Ďalšia fáza VTI 120 C 1,6-litrová atmosféra 120 koní. Takéto DS3 na rukoväti stojí od 744 tisíc rubľov a vybavený automatickým strojom so štyrmi stupňami pre 30 tisíc rubľov viac. Najsilnejšia modifikácia TNR 150 pod kapotou turbo verzie motora 1,6, ktorá vyvíja 150 koní. Tento DS3 je dodávaný iba v hornom prostredí Sportchic s 6 -rýchlostnou manuálnou prevodovkou a stojí najmenej 827 tisíc rubľov.

Alfa Romeo Mi.to
Talianska značka talianskej značky Alfa Romeo v Rusku nie je teraz, pretože v Moskve nie sú žiadni predajcovia. Ale fanúšikovia môžu variť jediný predajca v Petrohrade. Predajca v severnom hlavnom meste ponúka Alfa Romeo Mito v ktorejkoľvek z nasledujúcich konfigurácií: progresia, distinuktívna a štvorhlavka Verde. Najjednoduchší progresia MI.To sa dodáva iba s motorom s výkonom 105 koní s 1,4 litra na rukoväti. Počiatočná cena je 765 tisíc rubľov. Distintívna modifikácia s rovnakým motorom a prevodovkou od 850 tisíc rubľov. Výkonnejšia verzia motora 135 koní a robota TST zvýši cenu na takmer milión až 997 tisíc rubľov.

Vyznačené vnútornou a vonkajšou dekoráciou Alfa Romeo Mi.to v konfigurácii QV už má 170 síl a 250 nm pod kapotou. Dolný stĺpec 1 060 000 rubľov.

Vykorisťovanie
Všeobecný počet kilometrov auta, KM 19559
Kilometry od začiatku cesta, KM 2025
Spotreba paliva, l. 9.7

Technické vlastnosti Audi A1
Typ benzínu motora-turbo R4
Pracovný zväzok 1390 cm
Max. Power, L.S./RPM 122/5000
Max. Moment, NM/RPM 200/1500-4000
Typ pohonu
Prenos 7-st. Robot tronic
Nezávislý predné zavesenie McPherson
Zadné zavesenie torzného lúča
Brzdy kotúľa vetrané pred a diskmi za sebou
Rozmery (DHSHHV), MM 3952X1740X1416
Základňa kolies, mm 2469
Vybavená hmotnosť, KG 1200
Max. Rýchlosť, km/hodina 203
Zrýchlenie 0-100 km/h, od 8,9
Spotreba paliva (hrebeň), L/100 km 5,3
Leto batožinového priestoru, L 270-920
Objem palivovej nádrže, L 45
Veľkosť pneumatiky 205/55 R15
Cena, RUBLES 1 201 300
 

Zdroj: Motor Magazine [január 2012]