Alfa Romeo 166 1998 Testovacia jazda - 2003 Sedan

Krvný test

Počas závodu na úzkej a zložitej diaľnici musí niekto odletieť z asfaltu a ocitne sa v cudzincoch. V Rusku boli Saab 9-5 a Alfa Romeo 166 na vedľajšej koľaji.
 
Takéto nepríjemné misy sa vyskytujú nielen v športe: život, najmä podnikanie, je tiež večný boj o miesto na ceste k svetlej budúcnosti. Boj ide podľa pravidiel, ktoré sú oveľa tvrdšie ako v automobilových pretekoch. Jeden nesprávny odbočka volantu - a vy ste takmer mimo hry. Konkurenti s hustou múrovou ponáhľaním okolo a aby sa vrátili do skupiny vodcov, museli mať nielen zručnosti, ale aj šťastie.
V skutočnosti sa teda stalo pred našimi očami s dvoma značkami - Saab a Alfa Romeo. Konkurenti pre výrobu sedanov Business Class Im okolo ich obchádzali a teraz s istotou vedú priamym riadkom. Prečo sa to stalo, rozhodli sme sa to zistiť, pričom sme si vybrali dve veľmi zaujímavé autá pre test Test-SAAB 9-5 a Alfa Romeo 166 modelového roku 2001.
Pit Stop. Značka Saab sa oficiálne objavila na ruskom trhu v roku 1993 a okamžite zaujala pozície vodcu - bola milovaná vo vládnych agentúrach a súkromnom sektore. Stačí si pripomenúť, že to bol Saab, ktorý vytvoril jednu z prvých oficiálnych služieb a obchodov náhradných dielov v Moskve. Začiatkom 90. rokov obchodovali priekopníci podnikov deväť tisícin, napríklad horúce koláče: jeden a pol sto mesačne. V tom čase nové slovo Nissan práve začalo vytlačiť obvyklý názov Jeep z našej slovnej zásoby a vrchol šik sa považoval za slušný rodinný Volvo. Za posledných osem rokov získala spoločnosť Saab dobrú služobnú infraštruktúru - v európskej časti Ruska je šesť autorizovaných servisných centier - najviac v Moskve a Petrohrade.
Majiteľ značky a výrobca Alfa Romeo, obavy spoločnosti Fiat, stále nemôže rozhodnúť, ako sa zaujíma o náš trh a aké modely by sa tu mali v skutočnosti predávať. Fiat zároveň neprideľuje špeciálne kvóty pre ruských predajcov, ako je to v prípade Saab. Výsledkom je, že predajcovia zbierajú autá so svetom pozdĺž vlákna z iných trhov. Mimochodom, spoločný názor, že ide o južné auto a neobvyklý stroj, je pre našu klímu neobvyklý, je mylnou predstavou. Nepotrebujeme taký fiat, ktorý sa naučil horkými skúsenosťami a nadšencami zo sociálneho hnutia! Predajcovia vyťahujú autá určené výlučne pre severnú Európu. A dokonca samostatne, bez podpory centra, prijímajú záručné povinnosti - rok bez obmedzenia behu. Dajme hold ich odvahe a nadšeniu a-ruských predajcov, ktorí poskytujú podobnú záruku na Saab 9-5, ale využívajú všetky výhody, ktoré oficiálne zhromaždenie pre Rusko zaručuje.
Mimochodom, sieť Fiat Service, kde teoreticky môže slúžiť a opravovať Alfa 166, sa ukázala byť oveľa širšia. Dnes je to dvanásť staníc, z ktorých štyri sa nachádzajú v Moskve, zatiaľ čo iné sú rozptýlené regiónmi, od Petrohradu a Nizhny Novgorod po Kopeisk. Navonok, všetko nie je také zlé, ale modely stále šmykajú.
 
Cuore Sportivo. Taliani prišli s frázou pre športové srdce pre štýl Alfa Romeo. Podľa dizajnérov je v ňom harmonicky kombinovaná solídnosť podnikateľa a elegantné ľahké Playboy. Táto myšlienka je podriadená vzhľadu, dekorácie interiéru, dynamiky a temperamentu. V západnej Európe tento prístup vyvoláva neodolateľný dojem na spotrebiteľa - koniec koncov, odmietnutie fajčenia a športové zníženie obchodných oblekov v móde. Business Lunas boli nahradené obchodnými stranami squash a rokovania v bare vo fitnescentrách.
 
Ďalšou vecou je Rusko - zatiaľ čo prezident lyžuje v Rakúsku a diskutuje o problémoch finančného Anshlusa, významnej časti domácich podnikateľov, ktoré navštevujú nielen divadlá a športové kluby, ale aj kasína, nočné kluby a súkromné \u200b\u200bsauny. A v posledných zariadeniach nie je obvyklé pochváliť sa vzhľadom aristokrata v desiatej generácii-všetci vyšli z ľudí ... auto je stále dôležité ako sociálny symbol, ktorý uvádza pozíciu majiteľa v Hranice zrozumiteľné obklopovanie.
Vzhľad SAAB 9-5 je vhodnejší pre našu mentalitu: jeho formy sa považujú za sebavedomé podnikanie, silnú rodinu, slušný bankový účet. Aj keď sa to tiež cíti veľmi Cuore Sportivo, ale vo švédskej prezentácii vyzerá zdržanlivejšie a skryté. Ruský Saab skôr spôsobuje spomienky na leteckú slávu značky - a v sovietskej krajine dostali piloti letectva dobrý plat a vylepšené jedlo.
 
Obchodný balík. Švédi celkom správne veria, že spotrebiteľ drahých automobilov v Rusku uprednostňuje mleté \u200b\u200bmäso, takže nám dodávajú autá vo veľmi bohatej základnej konfigurácii. Toto je vykurovanie sedadiel, klimatizácia, tempomat, palubný počítač, takmer kompletný elektrický balík, minimálne dva airbagy so systémom aktívneho systému SAHR aktívneho hlavy. Okrem toho existujú aj také exotické veci, ako je senzor dažďa a intransálne zrkadlo s vlastným cyklom.
Alfa je demokratickejšia. Plavba chýba, napríklad elektrochromatické zrkadlá a zahrievanie sedadiel. Za ďalší poplatok môžete získať skladacie bočné zrkadlá, záclony pre všetky zadné okná a xenónové svetlomety. A potom, dokonca aj kontaktovanie 9-5 na sadu možností, bude 166. stále trochu lacnejší.
Inými slovami, a 9-5 a 166. ponúka takmer celú triedu obchodnej triedy, bez ktorej sa nedá myslieť drahé moderné auto.
 
PODNIKATEĽSKÝ PLÁN. Časy, keď bohatí Rusi upozornili na skutočnosť, že na povrchovej klimatike elektrónovej kože sa už potopili do zabudnutia. Konkurenti to pochopili skôr ako Saab a Fiat. A nielen prišli na to, ako predať svoje autá lacnejšie. Získali silu, aby kričali o podstate svojich modelov v každom kroku. Už sme sa naučili zaspať pod hymnu Ford, ktorá neznie iba na káblových kanáloch, čítala v každom rohu o revolúcii a prichádzala z ulice na bezplatné testovacie jednotky BMW a Audi.
A kto počul o Alfe Romeo? Iba tvrdohlaví fanúšikovia, ktorí kupujú európske automatické magazíny, ktoré sú plné reklamy tejto značky. Rusi sa však zaujímajú o väčšinou nielen lacné Palio. Alfa Romeo 166 S kombináciou ceny a kvality vynásobenej schopnostiam sánok by som pravdepodobne bol schopný zaujať silné pozície. Máme veľa ľudí, ktorí okrem peňazí majú v krvi trochu viac krvi.
 
Bývalú slávu SAAB zatienila iná - vysoká cena samotného vozidla, spojená s vysokými nákladmi na prevádzku. Posledný prechod značky pod silou spoločnosti General Motors, ktorý sa až od konca minulého roka začal viac -menej aktívne zapájať do propagácie značky v Rusku, ktorá začala začínať špeciálne ceny od konca minulého roka , hral sa týmto spôsobom. Ale GM gigant je slabo naliehavý na oči a uši zákazníkov - v Rusku sa zdá, že sa viac zaujíma o predaj demokratickejšieho Opelu, reinkarnáciu Niva a ďalšie projekty na hromadné pečenie horúcich koláčov.
 
V Alfa Romeo 166 a v SAAB 9-5 v hojnosti sily, dynamiky, manévrovateľnosti a rýchlosti. Vďaka turbíne má krútiaci moment v SAAB najlepšie vlastnosti a je aktívnejší v snímačoch. Alpha Six miluje dynamiku a keď sa motor otočí na svoje 3500-4000 tisíc, Talian je pripravený na dobrý náskok.
Saab je vybavený tradičným automatickým strojom s normálnymi, športovými a zimnými režimami. Automatická prevodovka je veľmi živá a okamžite reaguje na prácu pedálu urýchľovača. Adaptívna spotronika s elektronickým riadiacim a manuálnym prevodovkou na Alfa Romeo za 40 minút sa prispôsobuje štýlu sedenia za volantom a v manuálnom režime sa prepne na vyššie prevodové stupne iba vtedy, keď revolúcie dosiahnú limit a automaticky sa prepne na prvý prevodový stupeň.
 
Ovládateľnosť a správanie oboch automobilov na ceste si zaslúžia vynikajúce hodnotenie. Práca pozastavenia, presnosť reakcií - to všetko sa teší samotnému riadiacemu procesu. Poznamenávame iba, že pozastavenie SAAB je výrazne mäkšie, ale Švéd nahradí Talian trochu z hľadiska intenzity energie.
 
Obidve autá, pokiaľ ide o ich vlastnosti sánok, jednoznačne prevyšujú mnohých konkurentov v triede - predovšetkým tým, že harmonicky kombinujú pohodlie, bezpečnosť a ľahkú správu s aktívnym charakterom vodiča. Prešli sme ich ulicami mesta a boli sme prekvapení, keď sme si všimli, ako sami boli tieto dve autá v moskovskom prúde. V Rusku sa zmenili na druh gurmánskeho jedla: veľmi chutné, ale bolestivo malé a drahé ...
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey ilyin
Automobily poskytlo zástupca úrad General Motors of CIS v Rusku a Army Army Auto (095) 289-9191. Poistenie vykonáva Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

Zdroj: „Autopilot“