Alfa Romeo Test Drive 166 2003 - 2007 Sedan

Šarlatový list

Každý stroj odráža národnú psychológiu ľudí, ktorí ju vytvorili. Chcete sa dozvedieť viac o Talianom? Porozprávajte sa s Alfa Romeo 166.
Proces vstupu na trh Alfa Romeo 166 by sa mohol zmeniť na situáciu známu v kine v kine, čo je podmienečne označované ako pokračovanie. Povedzme, že nakrútili skvelý film, zaznamenali veľa Oscarov a a rýchlo a rýchlo urobíme pokračovanie, až kým sa publikum nevychladlo: možno to bude tiež jazdiť s ranou. Spravidla sa to nezaoberá. Výnimky z tohto pravidla sú zriedkavé. Ale našťastie existujú
 
 
Alfa 166, v mysliach spotrebiteľa, sa takmer stal pokračovaním Alfa 156, nádherného automobilu, ktorý si zaslúžil auto roka v roku 1998. Taliani zjavne chceli zopakovať úspech. Strašne sa ponáhľal. Naliehavo usporiadané v septembri minulého roka svetová prezentácia 166. (autopilota č. 10, 1998). Tam sa autá rýchlo zhromaždili na dátum, prenasledované šedým dymom, niektoré zástrčky spadli, tlačidlá nestlačili, navigačné systémy klamali, obraz bol spočiatku pokazený. Ale 166. išiel na trh a čo? Kúpil sa a ocenil!
 
Čo máme za 43 dolárov 158 dolárov (to je, koľko 166., čo sme si vzali na test)? Máme auto, ktoré vykonáva Super s 2,0-litrovým preplňovaným motorom V6 a so všetkými koláčmi, pretože predajcovia automobilov sa radi vyjadrujú. Kolesá na odlievanie na plný úväzok, nastaviteľné zavesenie, športová 6-stupňová prevodovka, plavba a klimatizácia, elektrický balík, ABS, Audio systém s 8 stĺpmi, atermický sklo, dažďový senzor, vyhrievané zrkadlá a predné sedadlá, počítač s multifunkčným monitorom, Satelitný navigačný systém, satelitný navigačný systém, satelitný navigačný systém, rádio navigačného systému s funkciami RDS, airbagy (čelné a bočné) na sedenie pred zoznamom je možné pokračovať. V zásade je pre auto tejto triedy súbor koláčov pomerne štandardný. Ale niečo chýba.
Čo máme za rovnaké peniaze ?? Nemáme kabínu kabíny. Zdá sa, že Super je povinný používať pokožku alebo aspoň velor. Ale nie. Koža je iba na volante a na páke kontrolného bodu. A napríklad sedadlá sú opláštené s trochou šialenej handry. Vzhľad a dotyk úplne alebo čiastočne bavlna. Možno je to také hygienické a transologické, ale vyzerá to lacno. Nemáme airbagy pre zadných cestujúcich (nedostatok vykurovania a nastavenia sedadiel pre nich a priori, odpúšťame takýmto koláčom, zriedka, dokonca aj na superfére). Nemáme žiadnu príležitosť používať navigačný systém. Je zrejmé, že Taliani tu nemajú vinu, ale za to platíme: jeho formálna dostupnosť je pravdepodobne upchatá v cene. Možno by bolo logické dodávať autá do Ruska bez toho, keď nemáme primeranú bezpečnosť? Akonáhle to bude stále
Nedávno sa stal dobrým tónom na vybavenie automobilov takým vysoko triedy GSM-telephone. Av 166. je teoreticky poskytnutá. Podľa Advertising Avenues, naj cool: hlasné pripojenie, služba krátkych správ (krátky systém správ, ktorý umožňuje telefónu pracovať v režime platenia), automatické zníženie hlasitosti rádia v čase hovoru. Konkrétne auto sme však testovali taký luxus, ako telefón chýba. Existujú vhodné tlačidlá, ale ich naliehavé vedie iba k vzhľadu na zobrazenie zdvorilého nápisu: hovoria, ospravedlňte ma, imposyb a škoda.
166. auto Alfa pre vodiča. Iba vodič a temperamentný vodič ho môžu úplne vyhodnotiť. Tento sporák nie je červený s koláčmi. Motor, prevodovka, podvozok, to je hlavná vec. Tu je najvyššia úroveň. Napríklad preplňovaný 2,0-litrový šesť s medzichladičom vydáva maximálny krútiaci moment (279,5 nm) pri 2500 ot./min. (Na porovnanie: obvyklý atmosférický motor s výrazne väčším objemom 3,0 litra poskytuje rovnaký okamih iba pri 4000 ot./min.). Rovnako ako väčšina turbo inžinierov, aj naša je trochu premyslená pred zapnutím turbíny. Ale keď sa zapne (podľa našich pozorovaní, niekde okolo 2000 ot / min), auto strieľa veľmi silne a zároveň celkom hladko, bez ostrého trhnutia. Aby sa telo pritlačilo do stoličky, ale vyrazíte na opierku hlavy zadnou časťou hlavy.
A chceš trhnuť, ale tak, aby si nechal bod, prosím. Existuje exkluzívna závodná časť na našej reakcii na škrtiaci plyn Alpha Sport Sport (STR), ktorá ostro zmení reakciu škrtiacej klapky na stlačenie plynového pedálu. Môžete ho zapnúť akoukoľvek rýchlosťou: vydal som pedál, stlačil tlačidlo vedľa páky kontrolného bodu, dal ho znova na plyn a mnoho ďalších milencov, aby sa roztrhli z semaforov, odpočívalo ďaleko zozadu. Zamestnanci spoločnosti tvrdia, že účinok bude ešte silnejší, ak pri opustení miesta súčasne s tlačidlom STR stlačte tlačidlo TCS (systém riadenia trakcie). Nevšimli sme si však rozdiel. Okrem toho, v pokynoch pre auto je napísané, že Str, ak je to potrebné, je možné zapnúť bez gombíka, stačí len veľmi ostro zasiahnuť plynový pedál. Poraziť. Ale z nejakého dôvodu nedosiahli
Pri jazde v športových režimoch je spotreba paliva skvelá. Ako ukázal displej, sme vyšli až 23,5 litrov na 100 km. Alfa je však alfa, aby vyvíjal tlak na všetky peniaze, inak prečo je to potrebné
6-stupňový manuálny kontrolný bod je veľmi prispievaný k jazde. To je len v meste, je zriedkavé dostať sa do 6. programu. Alpha potrebuje priestrannosť. V mestskej stiesnení pripomína horúceho koňa, ktorý je chorý chodiť v kruhu a chce byť v prérii
 
Text Sergey Sorokin, fotografia Dmitry Novokreshnev, Maxim Gudkov
 

Zdroj: „Autopilot“