Alfa Romeo 166 1998 Testovacia jazda - 2003 Sedan

Alfa Romeo 166- luxus v taliančine

Alfa Romeo 166, taliansky zástupca segmentu E alebo obchodná trieda v našej ceste, zaujímavé a krásne auto, ktoré patrí do známej a do určitej miery exkluzívna značka, bez ohľadu na to, aké smutné je pre nášho spotrebiteľa neznáme. Toto auto v prúde nebuchuje tak často ako nemecké modely, nie je inzerované na stránkach módnych časopisov. A na druhom trhu je vo všeobecnosti takmer nemožné nájsť, na rozdiel od tých istých nemeckých modelov ...
Napriek tomu sa nám podarilo vykonať test - napriek tomu, že bieloruský predajca Alfa Romeo je dovážaný výlučne na objednávku a v extrémne malých množstvách. Pravda, trochu použitá - posledný modelový rok, ale s 2,5 -klitrovým motorom a takmer v najvyššej konfigurácii existuje dokonca xenón. Teraz, mimochodom, sa predáva iba za 19,980 dolárov, takže naši bohatí milenci exotick republika. Takže sa zoznámte ...
Debut Alfa Romeo 166 sa konal na konci roku 1999, ale začal sa predávať o niečo neskôr - na začiatku nového storočia. Triumfálny sprievod neuveriteľne krásneho Alfa Romeo 156, ako aj uznanie autom z roku roku 147, zásadne zmenil názor automobilov tejto značky, ale tiež prinútil vedenie spoločnosti urobiť dosť riskantné kroky . Nový model Alfa Romeo Top Model podľa obchodníkov by sa mal výrazne odlišovať od predchodcu. Alfa Romeo 164 si už dlho vyžaduje výmenu a jej kedysi bol módny dizajn v tom čase už úplne zastaraný.
V skutočnosti sú takéto autá zaujímavé aj preto, že majú veľmi špeciálny dizajn. V tejto triede, kde dominuje BMW piatej série a očí Mercedes, nie je čo vybrať z osoby - tento dav auta nesvieti osobitnou originalitou, s výnimkou toho Zaujímavý dizajn. A hoci existujú návrhy, jeden je zvedavejší ako druhý, ale s bližším známym sa ukázalo, že nie všetky moderné modely obchodnej triedy majú dokonca morálne právo nazvať spolužiakom toho istého oka. Buď niektoré problémy s kvalitou, potom je dizajn absurdný, potom cena predražená o šesťdesiat a niekedy sa tiež stáva, že rovnaká obchodná trieda je horšia ako vysokokvalitný malý list od významnejšieho výrobcu. Napríklad takmer všetky japonské modely tejto triedy vychvaľujú úplne nudný dizajn, americké sú plné luxusu, ale zároveň, spolu s najnovšími zvonmi a píšťalkami, archaickými technickými riešeniami, ktoré ani ruské automobilové továrne nepoužívajú. Francúzi sa nedávno ponáhľali príliš odvážne experimentovať s dizajnom a ich telo sú úplne hatchbacky a Švédi sú naopak príliš konzervatívni - Saab sa stal podobným. A Alfa Romeo je značka, aj keď je dobre známa, ale zároveň úplne nie je zaťažená rôznymi nuanciami, ako sú problémy s údržbou alebo vysoké náklady na náhradné diely. Ukázalo sa, že pre ľudí s vkusom je veľmi zaujímavá voľba ...
Je jednoducho zbytočné rozprávať o vzhľade tohto auta: fotografie hovoria za seba. Aj keď hovoria dosť málo: v živote je 166. miesto oveľa zaujímavejšie ako v najlepších fotografiách.
Nie je to zlé a vo vnútri: Veľký Alfa Romeo, akoby zdôvodnil svoje najvyššie miesto v hierarchii spoločnosti, jednoducho udivuje svojím obrovským salónom. Aj keď pri pohľade na auto nemôžete povedať toto: 166., hoci to vyzerá obrovské, nevyvoláva dojem limuzíny. Ale vo všetkých katalógoch, akoby sa sprisahal, existuje malá poznámka, že 166. je veľmi priestranný salón a cestujúci s veľkou postavou sa budú cítiť rovnako sebaistí pred a pozadu. A aby som bol úprimný, stojí za to uveriť tomu: Sedel som na zadnej pohovke za pomerne vysokým cestujúcim, ale kolená sa nedotýkali zadnej časti prednej stoličky. Aj keď na strop, ak je výška asi 200 cm, zdá sa, že ju niekedy dostanete: sklonená strecha je tlačená, ale nie toľko ako vo VW Passat. Nevýhodou tohto auta, ako žartoval majiteľ, je príliš viditeľným vzhľadom. Dokonca aj v takom dosť tmavom a vôbec spôsobujúcom diplomate auto jednoducho priťahuje pozornosť ostatných, akoby to bol superšport posledného modelu a dokonca aj jasne červená. Je to zaujímavé, a keby 166. maľoval v jasne striebornej matke perly a dokonca mal zaujímavú súpravu tela z prestížneho ladiaceho štúdia - kto by s ňou mohol súťažiť v automobilovom prúde? Pokiaľ nie je 156. vo verzii GTA ...
Je zaujímavé, že dnes sa na našom trhu už nepredáva modifikácia, ktorá prišla na náš test: 3,0-litrový výkon 220 koní, ktorý môže byť vybavený ako konvenčná 6-stupňová mechanika, nahradila 2,5-litrovú verziu, ktorá je možné vymeniť. A automatická prevodovka Steptronic. Navyše, v obidvoch prípadoch náklady na vozidlo nepadajú pod 28 000 EUR-po celej obchodnej triede!
Riadenie je hodné športového automobilu. Podľa jednomyseľného uznania odborníkov na popredné automobilové publikácie je 166. v tejto disciplíne iba mierne horšia ako referenčný automobil-BMW 5. série. Je skutočne ťažké s ním súťažiť, pretože Bavorčanom sa podarilo vytvoriť auto s úžasne úspešnou kombináciou športovej kontroly a plynulosti, ale všetky ostatné modely, ešte drahšie a silné, jednoducho odpočívajú. Ani Audi so svojimi sofistikovanými systémami všetkých -pohonu kolies, ani viac ako Mercedes so svojimi nadmerne pohodlnými nastaveniami odpruženia sa nemôžu pochváliť pocitom volantu, ktorý dáva Alfa Romeo. Na kľukatej ceste vám tento veľký sedan vám poskytne menej potešenia ako svižný športový priestor. A hoci nie je obvyklé riadiť sa na takýchto automobiloch, móda pre výkonné sedany v obchodnej triede sa neobjavila sama o sebe: ak kupujú 166. a 525. bimmers, potom existuje dopyt po dynamických a prestížnych modeloch. Okrem toho, 166., na rozdiel od 147., ktorý sme testovali celkom nedávno, a to aj pri takejto ovládateľnosti, nebolo tuhé alebo tvrdé, všetky návyky spojené s modelom obchodných tried sa zachovali. A to znamená, že majiteľ automobilu, ktorý v tejto triede môže riadiť jazdu aj na zadnej pohovke, sa nebude úplne sústrediť na jazdu a snaží sa vyrovnať sa s výkonným autom. 166. vedenie je rovnako nenáročné ako všetci ostatní podnikatelia. Dominuje sa tu zásada primeranej dostatočnosti, pretože všetko je možné, aby sa vnieslo 166. bežiace vlastnosti športového automobilu, ale nebudú ovplyvnené ani jedna z tried autobusov. Aj keď dizajnéri Alfa Romeo 166 mali úplné morálne právo urobiť auto ostré v riadení, tvrdých a nie rozlúčkových chybách: koniec koncov, nie Opel. S takouto batožinou vo forme obrovského počtu víťazstiev v rôznych automobiloch, bolo hriechom nevyužiť príležitosť a nevykonať úpravu, ktorá by mu mohla utrieť nos so všetkými druhmi AMG alebo BMW M5: spoločnosť má spoločnosť potenciál. Pamätajte si aspoň na hurikán pavúk alebo priehradku GTV s rovnakým šiestim -cylinderovým motorom, auto je jednoducho neuveriteľne dynamické a manévrovateľné - 6,7 sekundy od miesta na sto!
Na záver by som chcel povedať pár slov, že autá Alfa Romeo, bez ohľadu na model a triedu, boli vždy určené pre ľudí s vynikajúcim vkusom, ktorí chcú mať nielen spoľahlivé vozidlo, ale aj predmet estetického potešenia . Na obrázkoch, 166., najmä vpredu, vyzerá trochu ťažko, ale v živote je to úplne iné auto: krásne, vzdušné, rýchle. A čo je najdôležitejšie, táto vonkajšia elegancia nezastaví alfa zastavenia vôbec prestížne, čo zodpovedá triede. Takéto auto sa nestratí medzi ostatnými zástupcami podnikateľského sektora, najmä na pozadí bežných Nemcov.
Subjektívny názor:
(+) Zaujímavý, neschopný dizajn, priestranný interiér, vysoký kvalitný povrch, vysoký stupeň šumu izolácie kabíny.
(-) Relatívne vysoká cena nového automobilu.
Text: Pavel Kozlovsky a Sergey Mitskevich

Zdroj: „Avtogazeta“