Charakteristika Volkswagen Passat.

Názor o Volkswagen Passat B6

trocha histórie

Volkswagen Passat (Volkswagen Passat) je stredne veľký sedan od Volkswagenu, ktorý stál na schod nad Jetta v klasifikácii a ponúka tie najlepšie vlastnosti a zložitejšie konštrukcie. Prvá generácia modelu sa objavili v roku 1974 a znamenala začiatok novej éry pre spoločnosť s jeho pohonom predných kolies a kvapalina chladenie motora. V roku 1997 došlo k ďalšej generácii Passat s vzhľad jasnejšie a mierne vzrástla veľkosť v porovnaní s predchodcom. Posledná generácia bola vydaná v roku 2005 po tom, čo jej predĺžený rázvor, predĺžené ruje a mnoho aktualizácií vonku i vo vnútri.

Volkswagen Passat B6 sa príliš nelíši od svojich predchodcov. Výrobca stále vidí stredná trieda s jeho potenciálnym klientom. Nová verzia obchodného vetra sa mierne zvýšil vo veľkosti: 6 cm dlhé a 8 cm široká, takže to vyzerá reprezentatívnejšie ako verzia staršej generácie. Od obrysu, že sa nachádza v blízkosti Volkswagen Phaeton.

Podľa interiérového dizajnu, to je tiež podobný Phaeton. Štýl je klasický, zástupca, nie je gram výstrednosti. Vďaka kvalite prevedenia, to môže byť nazývané aj nádherný. zamestnanci úradu bude určite ochutnať jej zdržanlivosť.

Ak prestanete v kabíne, nemám poradiť, aby ste sa mýliť o svojej kapacite. Veľké kamaráti nebudú cítiť pohodlne v ňom. Je to všetko o spodnej časti dna: jeho konce sú vydávané dovnútra. Z tohto dôvodu bude človek sedí na stoličke spolujazdca byť nútený k priamej nohy vľavo. Sťažené bude vysoký človek.

Neexistuje žiadna štandardná ručná brzda. Na jeho miesto je oddelenie na drobnosti. Zapnite parkovaciu brzdu, čo môžete pomocou tlačidla umiestneného vedľa spínača svetiel. Považujem to dobrá inovácia, veľmi moderné. Najmä ako auto, keď je prenos zapnutý, odoberie brzdu.

O technických vlastnostiach Passat B6

Volkswagen zostáva verný: poprava na najvyššej úrovni. Excelentné riadenie, udržuje cesty, lastovičky z boxov. Fanúšikovia na disk schváliť. Na prvý pohľad, zvuková izolácia nie je na vrchole. Potom sa zmieša s výmenou bežné pneumatiky - príliš tvrdý. Pomocou nového kaučuku s Shumkov, nie sú žiadne problémy až do 170 km / h, kedy pri konverzuje to už musí namáhať zväzky.

Body, podvozok

V našej krajine je sedan je bežnejšie, než vozidlo. Prvým z nich je o niečo lacnejšie. LCP B6 stráca v porovnaní s kvalitou prevedenia piatej generácie. Niekoľko rokov po zakúpení, bude škrabance už byť prítomný na aute. V tomto ohľade, B6 podobá japonské auto. Potom sa fected chrómované prvky. Ale dôvod pre toto nie je ukladanie výrobca a domáce žieravé cestné činidiel.

Hlavnou nevýhodou piatej generácie bolo neopodstatnené podvozok. Potreboval som overhax na 40.000 kilometrov! Najhorším šasi zo všetkých spolužiakov. Na B6 pokrok je zanedbateľný. Ja, rovnako ako fanúšik Volkswagen, bol celkom trochu sklamaný. Tichý zadných pák vypukol na 17.000 km, plesu. A dobre, ak vaše záručná lehota ešte neuplynula. Ale kto vie, koľko údajov bude slúžiť? Mnoho v tomto okamihu zmeniť riadenie regály, brzdové kotúče.

Ako vždy obavy poskytuje bohatý výber motorov. 1,6 l benzínu motor s 102 hp (MPI) najskromnejší a trvanlivé. Non-prísada do pohonných hmôt, môžete doplniť 92 a 95. Tieto rozmarné pohyby 1.6-3.2 litra sú častejšie u nás (FSI). Medzi výrobca upozorňuje spotrebiteľov vopred, že tieto motory spotrebujú iba 98 benzín. Ich choroby zahŕňajú členenie zapaľovacích cievok, zlyhanie riadiacu jednotku motora (2 l). 1,8-litrový motor (TSI) je dlhší, aj keď ventily vysokotlakové čerpadlo sú poškodené.

Medzi vznetových motorov sú najčastejšie 1,9 litra a 2-TDI motora. Vzhľadom na použitie domáce základňa motorovej nafty, životnosť palivového čerpadla a vstrekovacích dýz je znížená.

Väčšina motorov jesť olej. Preto vždy radím so sebou mať kanister len v prípade, že najmenej dva litre. Fanúšikovia agresívnu jazdu motora môže jesť 1l / 1000 km na nové auto !!! Obava, pozor! považuje za štandardný!

Teraz som sa zastaviť na kontrolnom stanovišti. Volkswagen ponúka 3 možnosti: MCPP, AKT a DSG. Každý box má svoje nuansy. Zrejme najodolnejšie ešte mechanicky, však, to sa stáva, že je spojka spojka na ňom. Ventilového bloku prestávky na automatickú. A DSG nie je vôbec žiť až 60.000 km. Spravidla je to vysvetliť tento nedostatok skúseností v prevádzke tejto CAT, ale osobne som sa držať trochu iného uhla pohľadu.

slabých miest

Často vrh padá do chladiča. Výsledkom je, že motor horí a majiteľ nezostáva nič, ako sa robí kapital. Hmlovky prasknúť. Prispieva elektroniky. Často lietať radiče earbegs, vyhrievané kreslá. Nebuďte prekvapení, ak sa stane karttronic alebo electrocontrol jednotku stoličiek. Existujú prípady, keď záručná náhrada za väzieb, nečakané zlyhanie.

cena

Vzhľadom k výskytu častých problémov, považujem cena Volkswagen Passat B6 preceňovať.

Výkon

Nemôžem menovať tento model spoľahlivé. Jeho využitie nie je lacná záležitosť, ktorá bola charakteristická aj pre B5. Kúpou tohto modelu sa pripraviť na časté návštevy servisu.

Okrem iného, \u200b\u200bpred nákupom, odporúčam kontrolu hladiny brzdové svetlo, v prípade, že je sklo pokryté dokonca tenkým filmom. Faktom je, že pomerne dlhú dobu v Rusku, auto okná bola prenajatá a posilnil o nekvalitný filme nie je relevantná GOST. Pre viac informácií o tónovanie pre Gösta možno nájsť na internetových stránkach: www.gosttonirovka.ru..

Názor o Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5 videl svetlo v 96. Spotrebitelia doslova zamiloval s vynikajúcim riadením, pohodlie a samozrejme moderného exteriéru a interiéru. Predajná šiel tak úspešne, že výrobca myslel na Restayle až v roku 2000

Minimálna balík znamenal prítomnosť 4 airsbags, protiblokovací brzdovej sústavy, vyhrievané zrkadlá, klimatizácia, tónovanie, sedadlo vodiča s pestrou výšky. K zlepšeniu bezpečnosti, existovali bonus a anti-absolvovanie systémy. V tomto zozname, pretože 2002 klímy bolo zahrnuté. V modifikácii Comfortline, Trendline a Highline pridaný zadných okien. Tieto verzie sa líšili v interiéri. Comfort Line: Velúrové Čalúnenie tmavo alebo béžová farba. Trendline: Zahrnutie z hliníka. Highline: Tmavé a krémovej farby. Si môžete objednať liatie, salón na koži, svetlomety Biksenon. Okrem pohonom prednej nápravy, tam bola možnosť s plným pohonom, ale cena za to bola vyššia.

V súčasnej dobe, na sekundárnom trhu je pomerne široký výber Passops B5. Aj keď mnohí sa domnievajú, že Uptions FP 5 majú mnoho nedostatkov.

Telo a šasi

V našej krajine, lacnejšie sedan je najčastejšou menšie univerzálne. Telo pozinkované, takže nebuďte prekvapení, záruka 12 rokov. Korózia je možné nájsť len u vozidla, ktorý sa dostal do nehody.

Vozidlo z našich klimatických podmienkach sa nebojí. Aj keď sa to stane, že farba sa nakláňa v predných oblúky - vinníka tohto štrku.

Beh v piatej generácii passat hrozné, stráca všetkých svojich spolužiakov. Prepážka už potrebná pre 35 000 km. Tento podvozok bol prvý "mnogoryichazhka" Volkswagen. Nie je určený pre naše cesty. Najslabší bod - páka. Dizajnéri sa ich pokúsili zlepšiť, ale problém nebol nikdy vyriešený. V skutočnosti je to spotrebný Passat B5, rovnako, a loptu, a tipy riadenie a stabilizátory.

Najjednoduchšie motorov benzo - 1,6 l motor 4-valec, to je najodolnejší. Jesť 92. Nový 150 HP Turbo 1,8 litra a 125 konských síl BEZTURINNY Rovnaký objem je vo vysokej dopyte. Sú maškrtný s benzínom a vyžadujú včasné, ŽE. Kvalitné palivo znižuje životnosť škrtiacej klapky motora. Turbína je až 170 000 km. Aby ste predišli nahradeniu predtým prideleného času po zastavení, ktoré sa odporúča čakať pred zástrčkou.

v6 ochorenia - Chybný snímač kyslíka (5000 rubľov) a konštantný unikajúci ventil tesnenia veka. 2,3-l 5-valec je dostatočne odolné, jeho Jedinou nevýhodou - šum.

Aj Vás upozorniť na skutočnosť, že zážihové motory zjesť olej, takže by ste mali mať aspoň kanister dvojlitrový k vytvoreniu potrebné zásoby: 1,000 km \u003d 1L. Ak tento problém ignorujete, budete musieť urobiť hlavné opravy motora. Pri poruche turbíny na opravu, bude musieť zaplatiť 12 000 rubľov. alebo kúpiť nový (najmenej 25 000 rubľov)

Teraz viac o prenosoch. Najviac odolnejšia - manuálna prevodovka, aj keď je potrebné vymeniť, bude to stáť lacné. Automatické u verzií s motorom 4-valec s včasné je tiež nespôsobuje ťažkosti, lacná náhrada. Je považovaný za najviac nespoľahlivé Tiptronic: začína zlyhávať po 110,000 km. Vyplýva to z použitej soli domácich utilít a nepriaznivo ovplyvňuje elektrické konektory. Spotreba podľa priehlbiny krabice do 120 tisíc. Rubľov.

iné problémy

Často upchatý radiátor. Výsledkom je, že motor sa horí príliš veľa a zlyhá.

cena

Podľa môjho názoru vzhľadom na náladu vozidla, náklady PASSAT B5 na sekundárnom trhu neprimerane nadhodnotené. Aj keď sa cena nového vozidla je pomerne vysoká, najmä v porovnaní s inými značkami, ojazdený automobil nestojí 300.000 rubľov.

Výkon

Volkswagen Passat piatej generácie má mnoho nevýhod a zároveň si vyžaduje veľké náklady počas prevádzky. Okrem toho je tento model často unesený. Podľa môjho názoru je lepšie kúpiť nové auto pod triedou alebo použitým japonským autom.

25.09.2012