Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Trei în barcă

Am amintirile de căldură specială cu Volvo XC90: toamna trecută am mers în weekend cu Volvo pentru a prinde ultimele zile însorite ale anului de salt teribil.
 

MAESTRU
Kirill Brevdo
editor șef adjunct

Apoi am fost o mulțime de jurnaliști de pe XC90 de la Krasnodar la Adler, dar a fost mai simplu: 210 cai putere 2,5t și un T6 bituural aproximativ 272 de cai. Și iată un V8 întreg. Și mai puternic, și mai scump! Chiar mai bine?

 

Da, totul este la fel. Cel puțin de offhand a îmbunătățirilor vizibile, nici în afară, nici în cabină, nu observ. Schildik V8 este această îmbunătățire? Dar tubul pentru conversații confidențiale în salon este un lucru: nu -mi voi aminti că așa a fost pe cele ale mașinilor mele de toamnă! Iar restul este același XC90. Nu prea vechi, dar destul de amabil. Cu un interior elegant de materiale scumpe și potențial de șapte luni.

  

Pentru a spune adevărul, diferența de putere între T6 și V8 va fi dificil de simțit. Mai ales pentru cei care nu au condus aceste mașini înainte. De fapt, această mașină pentru cei care au nevoie cel mai mult. Și Volvo nonpodne. Deoarece T6, care costă cu 15 mii de dolari mai ieftin, nu poate fi numit o mașină săracă. Cincisprezece mii de dolari! Te gândești doar la asta! Este cu adevărat plus 43 de forțe și minus două secunde și jumătate până la sute de jumătate de kilobax? Pentru mine nu. Este mai bine să cumpărați focalizarea cu o mitralieră. Sau o amantă. Cel care merită mai mult.
 
Și ce pot oferi concurenții fără pierderi în aprovizionarea cu prestigiu și energie? Cele cinci sute de Mercedes-Benz ML cu un motor cu opt cilindri este mai ieftin decât o sută de mii de dolari în principiu, precum și Range Rover. Da, iar BMW X5 4.4i cu V8 costă nu mai puțin. Așadar, pe fondul lor, Volvo XC90 V8 cu propriul său de la 87.900 USD arată extrem de comestibil! Aproximativ aceeași sumă va fi solicitată pentru noul Range Rover Sport. Cu toate acestea, există oferte mai profitabile: de exemplu, Volkswagen Touareg V8 (de la 77 095 USD). Da, și doar Land Rover Discovery 3 V8 nu este mai puțin respectat decât Volvo, o mașină și costă și mai ieftin: prețurile încep de la 66.900 USD. Aproape de nimic!
 

Mi se pare că, indiferent de modul în care este poziționat XC90, Volvodzhip nu atinge nivelul Mercedes-Benz și BMW. Nici prin imagine, nici în ceea ce privește tehnologia, nici la rafinament. Și în comparație cu alte mașini, atunci VW și LR sunt încă o măsură mult mai mare decât SUV -urile decât un Volvo pur pachet. Ce este mai interesant pentru tine?
 

Pentru a cumpăra această mașină, trebuie să visezi la Volvo toată viața și să ai un V8 în sine. Pentru toți ceilalți, un XC90 turbocompresat va fi o alegere mai rezonabilă. Mașină grozavă! Sau credeți serios că cineva va căuta insignele prețuite pe portbagajul frumosului vostru Volvo?
 

CONDUCĂTOR AUTO
Leonid Klyuyev
editor sef

Mi se pare că Oficiul Reprezentant Rus al mașinilor Volvo ar trebui să fie încurcat prin certificarea unei modificări complet diferite a SUV -ului său. Motorină. Nu este un secret faptul că principalii concurenți ai XC90 Discovery 3 și Grand Cherokee sunt vândute bine cu noi în versiunile diesel. Dar brandul Volvo a fost răscumpărat recent în mărci premium și, prin urmare, alte cifre sunt atribuite adversarilor XC90. Ați ghicit deja acest BMW X5 și Mercedes-Benz M-Class, care sunt la cerere doar la niveluri scumpe cu motoare puternice. Armele Volvo XC90 V8 sunt destinate lor.
 

Fără cuvinte, mașina este rapidă. Foarte rapid. Dar, fără nebun, de exemplu, Audi Allroad 4.2 cu acceleratorul său hipersensibil. Singura incontinență pe care XC90 își poate permite să o custodie de la următorul semafor pentru a se strecura cu anvelope de revedere. Cu toate acestea, acest Volvo impresionează nu atât un început ușor și puternic, cât și cu accelerația sa prelungită, care păstrează ritmul chiar și atunci când atinge viteze mari. Aruncarea săgeții de vitezometru de la 100 la 150 este mai ușoară pentru ea decât de la 50 la 100.

 

Adevărat, nu va fi posibil să stoarceți mai mult de 210, dar aceasta nu este o consecință a unui atac brusc al anemiei, ci a violenței unui limitator electronic. Clinic preocupat de securitate, suedezii au considerat că SUV -ul, cu centrul său de greutate crescut, nu ar trebui să călărească atât de repede. Pentru piața americană, viteza maximă a fost, în general, scăzută la 190 km/h. Și asta în ciuda prezenței unui sistem de stabilizare a DSTC și a sistemului de cotitură RSC. Deci, nu au încredere în șofer.

  

Ei bine, bine. Principalul lucru este că șoferul poate avea încredere completă în acest Volvo puternic. La urma urmei, care este cel mai important în orice mașină cu putere pentru trei sute de cai? Desigur, frâne. Și sunt excelenți aici, fără a necesita nicio dependență. S -a așezat și s -a dus. Nu există reclamații cu privire la cutia de viteze și nu poate fi: cu un motor cu mai multe altele, orice mașină va fi un necinstit. XC90 este oarecum rigid în nereguli mari, dar acesta este prețul rulourilor rezonabile în colțuri și foarte încrezător pentru o mașină de manipulare ridicată și grea. Așadar, Volvo stângace rămâne doar în parcare atunci când se constată că raza turei este prea mare.

  

Dacă vorbim despre componenta emoțională, atunci în afara piesei drepte, este puțin probabil să pară jocuri de noroc. În alte situații, aceasta este o mașină solidă, confortabilă și ascultătoare, cu un personaj moale. Conducerea completă a roții și o gardă decentă a drumului îl fac nu numai un plăcut, ci și un însoțitor practic. Volvo XC90 Cazul rar atunci când mașina, rămânând prestigioasă, nu impune un fel de linie de comportament programată cu reputația sa.
 

ESTET
Nikolai Svistun
redactor al rubricii

Volvo XC90 mi -a atras atenția timp de doi ani și nu mi -a plăcut în mod activ în toți acești doi ani. Nu -mi place toată această răcoare a acesteia, rotund -audness, naspokevy și prin conductă -conductă. Prin urmare, totul următor va fi pur subiectiv. Opinia editorială poate să nu reflecte opiniile autorului.
 

Nu este faptul că nu am văzut XC90 al acestui test așa cum am spus, acest produs a fost prezent în viața noastră de doi ani. Dar nu mă gândisem niciodată până acum: de ce am avut brusc un astfel de negativ în raport cu această mașină cu adevărat bună și solidă?

 

LA de la, de exemplu, acest test, cu un motor V8 4.4 păduchi. Știu foarte bine că merită să îndepărtați inscripțiile portocalii din părțile sale (reînvie, nu -i așa?), Și va arăta ca un gol de granit, care încă nu trebuie să elimine toate rețeta suplimentară (Michelangelo), astfel încât mașina în sfârșit devine. Acum pare un sprinter la pensionare: este încă sfâșiat înainte la semnalul pistolului de pornire, dar relaxarea nu permite să se ridice de pe scaun. Repet, vorbesc despre aspect. Odată cu dinamica accelerației acestui pensionar, ordinea (v8!), Dar, în general, este în principal, este eparhia lui, nu a mea.

  

XC90 a apărut la trei ani de la principalul legiuitor al MOD în segmentul SUV-no-in-koem-service-no-shocking Axfalt BMW X5. Rețeta de succes bavarez părea simplă de completat geniul: un parbriz extrem de înclinat, o glugă lungă, rupându -se brusc pe o parte și curgând lin în acoperișul de pe celălalt. Chromewood margând glazură laterală, o ferestre ridicate în urmă. Înclinare generală pe roțile din față.

  

Ce ai adăugat la Volvo? Desigur, umerii. Este puțin probabil ca aceștia să fie de vină pentru faptul că XC90 s -a dovedit a fi atât de grea: puteți învinovăți arcadele cu roți mici și îndoirea liniilor laterale ale corpului (ca și cum mașina ar fi vizitat între două camioane) și optica capului (Pe cine a întrebat el, a fost încheiat?), Și mai exact această copie are și o bâlbâială a bunicii. Ați văzut X5 cu un astfel de sistem de suporturi cromate? Eu nu. Dar îmi amintesc cum am văzut prima dată XC90. Era în Dubai și era alb.

  

O priveliște dezgustătoare.
Crede -mă, negru este mult mai bun.
 

Autografie
Volvo XC90
Nu există predecesor
Prototip Volvo Acc Concept (2001)
Platforma Volvo S80
Premiera noiembrie 2001
Body Station Wagon
Motoare 2.4-4.4 L (163-315 l.
Producția Suediei
Înlocuirea preconizată 2009
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Sursă: Revista cu roți [nr. 93/2005]