Test Drive Volvo XC90 din 2007 SUV
Arizona visează.
VOLVO XC90 V8 ca un exemplu de realizare a visului american
Și în zadar, distrugem americanii pentru dragostea lor pentru SUV-urile mari. Și peste ocean există o mulțime de locuri în care este preferabil să se deplaseze pe vehiculele cu tracțiune integrală. În Arizona, de exemplu, în câteva ore puteți trece aproape toate zonele climatice cunoscute. Efectuarea unei călătorii de 700 de kilometri pe zi, ridicând aproximativ 3000 de metri deasupra nivelului mării și lovind drumul spre Blizzard, ajunge ușor la concluzia despre nevoia de a achiziționa Volvo XC90 puternic și confortabil, cu un motor cu 8 cilindri. Cactiere în zăpadă
Imaginea este pur speculativă - în care cactușii cresc, zăpada, de regulă, nu se întâmplă. Dar imaginea pusă în conștiință, transmite exact. Și sa dovedit a fi atât de strălucitoare încât aș considera că păcatul să nu-l împărtășească cu cititorul. Deci, jurnaliștii ruși au fost foarte norocoși: am închis unitățile de testare ale XS90, iar după o întreagă zi de rute obligatorii, o altă zi a fost la dispoziția lor, ceea ce ar putea merge oriunde. Adevărat, nu avem niciun suv la cinci și două sedanuri Volvo S80. Și dimineața de dimineață la începutul lunii decembrie ne-am mutat din Phoenix, care este la o sută de kilometri de granița mexicană, spre Grand Canyon, care se întindea la aproximativ 370 de kilometri la nord. Overboard, vă rugăm să vedeți - plus 17 Celsius. În orașul Zelennoye, fragile flori și păsări cântă. Peste orașul - prairie cu cactuși giganți, tăiat prin firele de primă clasă Highweev (drumurile sunt aici, apropo, mai bine decât în \u200b\u200bCalifornia vecină).
Pe măsură ce se mișcă la nord și în sus, cacticul din jurul oțelului sunt într-un fel bine și după câteva ore, mai aproape de oraș numit Sedon, în centrul canionului de același nume și a dispărut deloc. Ne-am dovedit a fi ca și cum într-o altă lume: se răcește (temperatura de aici este de 10 grade de mai jos), vânt și, așa cum mi se părea, neliniștit de neconfortabil. Imaginați-vă totul în jurul culorii roșii din sânge: și munți uriași cu vârfuri plate și pereții caselor și se pare, chiar și razele soarelui, ruperea de nori grei. Cu toate acestea, peisajele înconjurătoare fascinează cu frumusețea lor extraordinară.
Nu gândesc în special, ne-am mutat mai departe, și după câteva minute a condus în adâncitura, în cazul în care Caucazul amintit, dacă Alpii sunt: \u200b\u200bdacă Alpii sunt: \u200b\u200bîn jurul munților împădurite, în partea de jos - râul rapid, aerul este uimitor curat și transparent. Foarte curând, foioaselor au fost înlocuite cu pini am mâncat și, și pe ambele părți ale drumului nu mai era iarbă ei, dar zăpadă. Piesa, cu toate acestea, perfect curățate, dar de kilometri printr-o sută, pe platoul pitoresc, am început să observ că, în unele locuri de asfalt a fost suspect sub soare. Aici am regretat în primul rând că am fost condus conduce masina cu tractiune fata, si nu XC90, dotat cu o unitate complet cu sistemul de configurare automată în condițiile de tracțiune Instant. Soarele a aplecat deja la apusul soarelui, când am ajuns la Grand Canyon National Park. Litted de drum prin perechea de cerb, în \u200b\u200bconformitate cu proprietarii benzii de asfalt trecut, și a condus într-o parcare mare lângă site-uri de vizionare. Am deschis un spectacol uimitor, fantastic, care descriu eu nu iau. Timp de o oră, noi, ca limitat, admirat panorama nepământean, realizate imagini, trecând de la un site la altul. Cu toate acestea, în chip întunecos, vântul la o temperatură de minus în mod clar nu au o lungă ședere pe un platou de mare altitudine, era timpul să se întoarcă la un phoenix cald.
Și pe drum spate, abia lăsând Autostradă, ne-am lovit viscol reală. Melo bine, și foarte curând sub roțile nu a existat nici asfalt, ci un patinoar. Și ne-am trezit
Beneficii v8.
Nu, totul a fost bine cu masina, mulțumesc lui Dumnezeu, în ordine, dar un blocaj de trafic imens sa format înainte. Nu era nimic să se gândească la a merge în jurul valorii de blocajul de pe marginea drumului: în primul rând, S80 nu este xs90, dar, pe de altă parte, margine era aici, atunci nu este angajată în coliziunea mașini (când numai au reușit?). Favorizantă în accident (nu prea gravă, cu toate acestea), mașinile au fost evacuați imediat pe nenorocirea de unde trackerele care apar. Printre ei, de altfel, nu am observat un singur SUV sau pick-up. Ceea ce nu este un argument în favoarea unui Volvo mare?
HS90, între timp, aceasta este o adevărată mașină americană, beneficiul care merge în Suedia. El este mare, iar în afară de Volvo în state, nici un alt producător european nu face SUV-uri seminale. El este confortabil, și cel mai bine din tot ce se simte pe Highweah neted. Deși nu am experimentat un disconfort special și când conducem pe pietre pietriș și cu o lentă, ca condițiile necesare, trecerea unui mic traseu off-road, special conceput de sistemul de testare de către organizatori. Da, corpurile corpului în abrupte se întoarce la o viteză bună sunt foarte vizibile, iar direcția gustului european este prea ușoară, non-informativă. Pe scurt, el este ascuțit de gustul american și este destinat unei călătorii confortabile și sigure cu întreaga familie și nu pentru curse. Cu toate acestea, cum să spun - un nou motor și un nou ACP cu 6 trepte sunt capabili să vă mulțumească cu o plimbare rapidă amator. Aceasta mai întâi în întreaga istorie de 77 de ani a companiei suedeze V8, dezvoltată în colaborare cu Yamaha, este unică. Este surprinzător de compact - lungime de 74 cm și 62,5 cm în lățime, cu un unghi de prăbușire a cilindrilor de 60 de grade. Ceea ce a făcut posibilă instalarea motorului, reținerea zonelor barane sub capotă și, prin urmare, oferind un nivel ridicat de siguranță pasivă. Dar principalul lucru este - dă potențialul magnific HS90 și sună mult mai plăcut tuturor celorlalte motoare care sunt instalate pe această mașină.
Geartronic ajută la conducerea activă cu posibilitatea tranziției manuală de la o etapă la alta. Timpul răspunsului la muncă pedala de gaz este în mod clar scăzut în comparație cu ACP-ul anterior cu 5 trepte. A șasea este economică - transferul este conceput pentru mișcare la o viteză la nivel, șoferul abia variază mașina, cutia se duce imediat la o etapă inferioară. Două mai multe avantaje sunt că ACP este cu adevărat adaptabil, adică este rapid ajustat pentru un stil individual de conducere și vă permite să deșurubați motorul în modul manual la revoluțiile maxime. În general, acest XX90 nu este cel care este completat cu motoare mai puțin puternice.
Primul lucru - SUA
Piața principală a SUV-ului suedez rămâne americană, iar XC90 V8 va veni acolo la începutul anului 2005. Ocean Volvo intenționează să vândă până la 75% din 15 mii de astfel de mașini care sunt planificate să fie colectate pentru anul respectiv. Un alt lucru este că volumul problemei poate fi crescut, deoarece a fost deja cu HC90: în loc de planificarea inițial 50.000, 90.000 de mașini sunt deja produse. În Rusia, cel mai puternic SUV suedez vine în primăvară. Prețurile nu sunt încă definite, dar este destul de evident că nu vor fi cu greu mai mici de 90.000 de dolari, mai degrabă, dimpotrivă - mai aproape de o sută de mii. Americanii cu care acest model costă de două ori mai ieftin, rămâne doar pentru invidie.
Și în cele din urmă, merită menționat diferențele externe ale XC90 V8 din alte modificări. Intrarea aerului este decorată cu mîneri cromate, mânerele și matrițele pe părțile laterale sunt pictate în culoarea corpului, grila a devenit gri, au apărut noi roți de 18 inci și în spatele țevilor duale de evacuare.
Și interiorul meu acasă a decorat un mic cactus.
Specificații scurte VOLVO XC90 V8
Volumul motorului, cubul. Vezi: 4414.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. cu. Pentru RPM: 315/5850
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 440/3900.
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 7.3
Viteza maximă, km / h: 210 *
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 13.5
Volumul rezervorului de combustibil, L.: 80
Dimensiuni, mm: 4800x1900x1740
* Electronică limitată de viteză
Oleg Oipov.
