Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Trezorier

Ce atrage Volvo XC90 în viața de zi cu zi
 
Până la urmă, cum - cum? Zăpada pe cap este un SUV în casă. Și noiembrie este momentul să nu întârziem cu achiziția unei astfel de mașini. Oferta pe piață - nu poate fi numărată, iar oamenii aleg în niciun caz doar din ultimele inovații. Așadar, să te uiți la XC90 este util, mai ales că există câteva motive. În primul rând, compania, deși nu prea mare, a redus prețurile pentru model (acum încep cu 56.900 de dolari). În al doilea rând, am primit mașina timp de o lună și, prin urmare, am putea să ne dăm seama cu calm cu toate avantajele și contra.
 
Despre principal și despre privat
 
Păstrătorul, ce fel de valori ați avut un XC90? - Cititorul poate întreba. Familia, vom răspunde necondiționat și fără citate. Desigur, acest lucru nu înseamnă că un licențiat sau, să zicem, o companie nu poate deține o astfel de mașină. Dar scopul său principal, după cum vedem, este de a asigura confortul și securitatea maximă în războinicii familiei. Acest SUV de lux nu are o călătorie riscantă, la fel ca unii dintre frații săi, este impresionant și, în același timp, capabil să insufle un sentiment de încredere - în șofer și securitate - în pasageri. Ei bine, acum despre privilegii.
 
În primul rând, acordați atenție: Volvo XC90 este cunoscut de câțiva ani, dar până acum nu și -a pierdut relevanța externă. Dimpotrivă, exteriorul său este capabil să atragă atenția, se pare, de foarte mult timp. O grilă frontală masivă a unui calorifer cu o bandă proprie, un fel de tehnologie de iluminat, contururi netede ale corpului - totul este armonios, elegant, dar fără patos inutil.
 
În cabină, chiar și pe vremea cea mai ticăloasă, ca în bucătăria de acasă: caldă și confortabilă. Scaunul este moale, cu servo. Este adevărat, va trebui să fie plătit pentru reglementări electro, precum și pentru finisaje din piele, dar poate merită un confort suplimentar. În plus, o combinație de inserții autentice din piele și lemn din interior îi place ochiului. Și ergonomia la o înălțime. În ciuda abundenței de butoane de pe consola centrală pentru a înțelege scopul tuturor este ușor: există pictograme, iar butoanele în sine sunt localizate logic.
 
XC90 este deja echipat cu un sistem de control climatic separat pentru șofer și pasager față, dar oglinzile pliate electric și blocarea electrică astfel de posterioară a ușilor din spate sunt deja opțiuni. Cu toate acestea, nu există nicio îndoială cu privire la utilitatea lor. Primul ajută adesea pe străzile înguste, pe lângă cele înfundate de, ca mașini parcate, dar XC90 nu este mic. Al doilea este pur și simplu indispensabil dacă copiii pleacă din spate - probabil vor să răsucească această pârghie de aluminiu pe ușă. În plus, este mult mai convenabil decât întrerupătoarele obișnuite din capătul ușilor din spate - nu este nevoie să ieșiți din mașină. În general, îngrijirea confortului este resimțită în toate. De exemplu, puteți conecta un telefon mobil la un sistem audio. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să scoateți cartela SIM și să o introduceți într -un slot special pe consola centrală. Puteți utiliza cu voce tare și un tub separat instalat lângă suporturile de cupă. Dar sistemul audio în sine - Premium Sound Dolby Pro -Logic II (+1045 $) - ar putea, așa cum mi s -a părut mai bine. Să ne recomandăm The True Music Lovers să nu plătească suplimentar pentru sistemul audio premium, ci să opteze pentru cea mai accesibilă versiune și deja să înțeleagă în mod independent mașina cu coloane demne, amplificator și subwoofer. Totuși, poate, un senzor de lumină nu ar fi de prisos, astfel încât să nu fie nevoie să porniți în mod independent farurile.
 
Ne -am întors conducând pe bancheta din spate - foarte bine! Un alt lucru, dacă mutați al doilea rând înainte, scoateți transversala cu perdeaua și așezați scaunele suplimentare ascunse în compartimentul uriaș de bagaje: va fi mai puțin spațios, dar totuși nu spuneți că este aglomerat. Cu toate acestea, XC90 poate fi atât SUV de șapte servicii, cât și SUV obișnuit, cu cinci servicii.
 
Nu trebuie să știi despre toate
 
Și de ce? - Din nou, cititorul poate întreba. Deoarece SUV -ul Volvo nu este proiectat pentru bătălii de raliu, ci pentru a oferi călărie încrezătoare și sigură în orice condiții de drum. Nu este interesant să -l punem lateral în fața rândului, dar este interesant să te întorci acasă după o zi grea, simțindu -te în căldură și confort și observând priviri invidioase din mașini. Ei bine, dacă este necesar, atunci să spunem că transmisia cu tracțiune cu totul -roată oferă mașinii un caracter nu destul de obișnuit. XC90 se poate comporta ca o mașină tipică de tracțiune din față, dacă se rostogolește doar pe asfalt și poate deveni, de asemenea, o tracțiune din spate. Dacă vă gândiți deloc la acest lucru, atunci știți: procesul de distribuire a cuplului și a puterii între roți este responsabil de electronica care acționează împreună cu sistemul de stabilizare electronică DSTS. Și, în funcție de situația specifică, poate direcționa până la 95% din potențialul motorului către oricare dintre axe. Deși, dacă cineva dorește cu adevărat să controleze XC90 pe margine, iar acest lucru este posibil. Transparența sistemului vă permite să acționați înaintea avansului, schimbând unghiul de rotație a volanului și gradul de apăsare a pedalei de accelerație în consecință. Dar, repetăm, călăritul prea agresiv pentru XC90 este cu greu capabil să ofere plăcere. În plus, DSTC este întotdeauna în alertă, este capabil să încetinească una sau mai multe roți și să returneze controlabilitatea la SUV. Și acest sistem nu este deloc reglat pentru cel mai rapid trecere a ligamentelor virajelor.
 
La testul nostru, este propusă o mașină cu cel mai slab motor din gamă - 5 cilindri, volum 2,5 litri, plus transmisie automată cu 5 viteze (este propus standardul o cutie de viteze mecanică). Dar 210 forțe sunt suficiente pentru o mișcare încrezătoare, atât în \u200b\u200bjurul orașului, cât și pe autostrăzi suburbane. Datorită utilizării unei turbine cu presiune scăzută, cea mai mare parte a cuplului este disponibilă aproape de viteza inactivă și, prin urmare, accelerația este destul de decentă. Caracteristica unității de putere în sine este destul de uniformă, cu o mică captare în regiunea de 3500 rpm. În ceea ce privește mașina, acesta reacționează la furnizarea de gaz cu o anumită pauză, care nu contribuie, de asemenea, la manifestarea ambițiilor sportive. Dar oferă netezime atunci când treceți de la pas la pas și economie. Deși, nu am spune că apetitul XC90 este prea rău: consumul mediu de 95 de benzină în capital a fost de 18,2 litri la 100 km. Pe de altă parte, vorbim în continuare despre un SUV mare și greu, cu transmisie cu tracțiune cu totul, și chiar cu cauciuc pe discuri.
 
Revenind la calitățile de rulare ale modelului, notăm suspensii confortabile. Desigur, ei destul de moi, ei rostogolesc în mod semnificativ corpul pe coturi, dar gropile și neregulile nu se enervează. Apropo, XC90 este echipat standard cu amortizoare Nivomat, care nivelează automat corpul și lasă garda neschimbată, indiferent de gradul de încărcare a mașinii.
 
Este imposibil să nu observați stabilitatea bună a mașinii la viteze mari și caracteristica progresivă a servodirecției hidraulice de direcție - cu o creștere a vitezei motorului, iar forța de pe volan crește. Adevărat, cu călătorii active, încă nu există suficiente feedback, dar nu se poate spune că acest lucru creează dificultăți. Mai mult, nu uitați de focalizarea XC90 pe piața de peste mări, unde posesorii puternici de energie hidraulică sunt un fenomen comun. Dar, cu frânele Volvo XC90, totul este doar excelent - la maximul pedalului dur vă permite să controlați clar încetinirea, iar puterea etrierelor cu mai mult decât suficient, chiar dacă mașina trebuie să fie tapițată la mare viteză și până la o oprire completă.
 
Există concurenți, dar sunt diferiți
 
Nici măcar nu știm dacă merită subliniat, dar în luna operațiunii XC90 în biroul editorial cu mașina nu a apărut o singură problemă. În ceea ce privește concurenții, puteți apela BMW X5 sau Mercedes-Benz ML. Cu toate acestea, acestea vor costa, poate, mai scumpe. Dar principalul lucru este alte mașini, iar scopul lor principal, avem șansa de a observa, nu este în niciun caz în păstrarea valorilor familiei. Ei bine, există o alegere. Principalul lucru este să ai timp să o faci pentru frig real
 
Text: Andrey Osipov
  
   


Scurte caracteristici tehnice ale Volvo XC90 2.5
Volumul motorului, contor cubic. Vezi 2521
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere, l. Cu. la aproximativ./min. 210/5000
Max. Cuplu, nm la aproximativ./min. 320/1500
Accelerare la 100 km/h, p. 9.5 (9.9)
Viteză maximă, km/h 210
Consumul mediu de combustibil L./100 km. 9.6 (12.9)
Volumul rezervorului de combustibil, l. 70
Masa auto, kg. 1982
Dimensiuni, mm. 4798x1898x1743
În paranteze sunt date date pentru versiunea cu transmisie automată
  

 

Sursă: Ziarul „Automobile Izvestia” [nr. 21 (88), 2005]