Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Nu reglarea feminină

În Rusia, industria automată a atins deja nivelul mondial. Și, în unele moduri, l -a depășit chiar. De exemplu, în ajustarea mașinilor Volvo, care este considerată exotică în rândul tunilor. Singura companie angajată în acest lucru în țara noastră (aproape 10 ani!) Este Obukhov Autocenter. Și din 2000, ea este și dealerul oficial Volvo.

 

Dacă cineva își amintește, a existat un astfel de concept - un Volvo -Driver. Necorespunzător, respectând toate regulile drumului, un om de familie de vârstă respectabilă, principalul lucru pentru care este siguranța și confortul. Mașina Volvo a fost un mijloc pentru a trece de la un punct în altul și nimic mai mult. Plictisitor, nu -i așa? Așa a fost până la mijlocul anilor 90 al secolului trecut. Apoi, compania a decis să spele această stigmă, iar primul pas a fost apariția celui de -al 850 -lea model. Mai mult - Mai multe: Motorsport, versiuni încărcate (T5, R), design avansat, proaspăt. În general, a avut loc o schimbare radicală a imaginii. Deși reputația celei mai sigure mașini din lume este încă pentru Volvo.

 

Obukhov Autocenter ca companie de reglare demonstrează o abordare destul de extraordinară a afacerilor, produsului său - mașini rapide care se pot deplasa cu atenție de -a lungul drumurilor noastre, fără a deteriora aplicațiile lor și, cel mai important, fiabilitatea. Flabus, Lorinzer și Emock în Moscova - A Dime A Doin. Fâșia lor este viitoare. Agresiunea, puterea, suprimarea abruptului din jur ... dar roțile uriașe cu rotile cu cauciuc de profil superrenize, a dezvoltat fuste aerodinamice și garda de parchet îngustă foarte mult câmpul de luptă. Astfel de mașini sunt foarte vulnerabile pe traseele de tramvai, pe străzile străzilor, iar iarna le pare rău pentru ele, de fapt, de aceea dorm în dens. De regulă, aceasta este a doua, sau chiar a treia mașină dintr -un garaj personal. Între timp, fascinația pentru toate rotile nu a trecut de țara noastră. O combinație armonioasă de confort, sport și capacitate de țară încrucișată este doar în spiritul lui Obukhov și folosește materialul sursă adecvat.

 

Compania continuă să crească turbocompresarea și reprogramarea creierului fără a crește volumul de lucru. Acesta este cel mai eficient și fiabil mod de a crește puterea. Al doilea punct este o creștere a clearance -ului rutier și o schimbare a caracteristicilor suspensiei. Ei bine, desigur, decor.

 

Cu câțiva ani în urmă, am rulat Obukhov Ote, construit pe baza Volvo C70. De această dată ni s -a oferit să evaluăm ultima lucrare a companiei - Volvo S60 AWD R.O. Mai recent, în primăvară, Factory S60 AWD a vizitat testul, astfel încât mașina este familiară. Dar iată ultimele două litere? S -a dovedit că R este un tribut adus modelului 850R și O - obukhov.

 

Mașina era pregătită pentru un anumit client, sau mai degrabă clientul. Ea a ales Volvo, s -ar putea spune din întâmplare. Fata dorea un Jaguar cu tracțiune cu totul, dar în dealerul auto, departamentul care vinde acest brand a fost închis, dar departamentul Volvo a funcționat. Și acolo i -a plăcut brusc cu adevărat noua piață - S60. Dar în acel moment nu exista o versiune de tracțiune de roată. Cu toate acestea, vânătoarea este mai mult decât captivitate. Căutările au început care ne -au adus eroina la Obukhov ...

 

Subiectul creșterii puterii motorului a apărut destul de repede, dar înainte de a efectua reglarea, a fost necesar să se deruleze cel puțin 20 de mii km. Au început să lucreze în mai. Care este rezultatul?

 

Având în vedere podeaua clientului, produsul final, pentru a -l spune ușor, surprins. Mașină neagră cu ochelari strâns tonifiați, optică neagră, discuri negre, fustă aerodinamică. Și din acest tip neplăcut de mașină iese o tânără înaltă fragilă cu un copil - voi aduce doar pungi acasă, am fost pe piață. În cele din urmă am atârnat. Da, există femei în satele rusești ... de ce ai nevoie de un astfel de monstru? Răspunsul este simplu - mi -am dorit.

 

A fost în jur - exteriorul este foarte convingător. Kit -ul de caroserie de la compania MSD a adăugat greutate și sport pentru corpul deja dinamic S60. Roțile de 16 inci păreau mici, sunt solicitate cel puțin 17 centimetri. Sistemul de evacuare a beneficiarilor. Luminile din spate sunt variate, pe faruri - capace nuanțate detașabile. Două reflectoare din spatele grilei radiatorului fals au fost date pentru a ajuta farurile, care au fost observate doar în timpul împușcăturilor. Corpul în sine a fost pictat de la gri la negru metalic cu cereale mari. (De fapt, Obukhov nu este indiferent față de vopselele și cameleonii mamei din perll, care, după părerea mea, unge designul corpului.

 

Salonul a fost confiscat. Pielea neagră cu broderie argintie, cusături de finisare nu ar fi împiedicat aceeași culoare. Anatomia scaunului șoferului este schimbată în gazdă. Inserțiile din ușă, mânerul KP, friața de mână, volanul sunt făcute solide și strict. În caz contrar, totul este familiar: numai șoferul are setări electrice, comutatoarele de volan cu Ford -SHAIRED ... Panoul frontal, consola centrală, reușită în ceea ce privește proiectarea. Ar fi frumos să refacem sistemul stereo. Nu joacă foarte ieftin pentru o astfel de mașină.

 

În termeni tehnici, numai motorul a fost supus rafinării. Au înlocuit turbina: a fost presiune scăzută (0,5 bar), a devenit ridicată (1,1 bar) - este echipată cu modificarea T5. A apărut și un filtru de aer de rezistență mic. Poate că asta este totul. Dar acest lucru este suficient pentru a elimina 300 CP din 2,4 litri de volum. În loc de precedentul 200 - creșterea puterii este mai mult decât vizibilă. Accelerație puternică chiar apasă plăcut pe un scaun, stocul de tracțiune este suficient cu aproape orice viteză. O creștere a puterii a ascuns anticiparea pedalei de accelerație, care mai devreme trebuia să împingă brusc pentru a obține răspunsul dorit. Da, și gândirea mașinii nu se deranjează. Motorul răspunde cu o expirație furioasă la descărcarea de gaz - se deschide supapa de bypass. Se pare că sub capotă este un organism viu. Și evacuarea este plăcută. În general, s -a dovedit un motor frumos.

 

Suspensia a rămas neschimbată - este destul de mulțumită de gazdă, deși rolele, trebuie să spun, sunt prea mari. L -aș face un pic mai dur - puterea obligează. Iar cauciucul ar putea fi pus mai mic decât profilul. Poate că atunci ar fi posibil să scapi de golul volanului din zona de geam din apropiere. În plus, reconstrucția de mare viteză ar fi mai clar efectuată, până la urmă, viteza medie de mișcare pe mașina condusă este mai mare decât la fabrică. Apropo, în Arsenal Obukhov există amortizoare Ohlins care adaugă rigiditate la suspensie și, în același timp, cresc garda de drum cu 35 mm.

 

Mașina nu a fost echipată cu un sistem de stabilizare, prin urmare, în general, controlabilitatea sa este fără modificări semnificative în comparație cu versiunea din fabrică (Motor #4, 2002). Nu există plângeri cu privire la frâne, deși la început despre o versiune mai dinamică a S60, eficacitatea lor pare insuficientă ...

 

După cum spun ei, proprietarul este un maestru, mașina a fost făcută în timp ce clientul dorea să o vadă. Un aspect extraordinar selectează instantaneu Volvo S60 AWD R.O. De la începutul automat al orașului. În același timp, conducerea unei mașini Raven este simplă și plăcută. În plus, o putere foarte serioasă (apropo, din același motor puteți elimina încă 60 CP, crescând presiunea de impuls la 1,6 bar). Aceasta nu a fost în niciun caz o reglare feminină de aproximativ 20 de mii de dolari - peste prețul mașinii sursă (36.700 USD).

 

Text: Sergey Yakubov

 
 
 

Sursă: Revista Motor [nr. 8/2002]