Drive de testare Volvo S60 din 2010 Sedan

La sănătate!

Sănătatea nu va cumpăra. Puteți cumpăra numai ceea ce face protejează. De exemplu, Volvo S60 AWD.
 
Prezentarea AWD S60 din St. Petersburg a trecut mai magnifică decât grundul din Frankfurt. Și bine - în doar câteva săptămâni, am reușit să folosim prima mașină care a atins toate cele patru roți de poduri de Moscova, iar autopilotul are curajul să argumenteze că S60 AWD ne așteaptă un viitor mare. De la începutul anului au fost vândute 429 de șaizeci de apă din față, ceea ce reprezintă un indicator foarte solid, având în vedere cote pentru dealerii ruși. În funcție de configurație, noul S60 AWD va costa 5 $ - 6 mii. Mai scump, dar jocul merită marca volvovsky inteligent. Pentru acești bani, proprietarul primește o mașină, care, în comportamentul său pe drum, va da o sută de puncte din favorul traseului frontal.
Să nu suntem de acord cu anunțurile tranșelor fiarei libere. Această fiară nu are nevoie să îmblânzească, începe să-și protejeze stăpânul de la primul minut de dating.
PACHET. Deci, la dispoziția noastră, perla-gri S60 AWD cu motorul turbo cu presiune scăzută de 2,4 l și cutia geartronică automată. În exterior, nu diferă de modelul clasic, numai clearance-ul este crescut cu 20 mm, iar suportul AWD a apărut pe capacul trunchiului. În principiu, sunt disponibile versiuni AWD și cu o casetă manuală. Dar automultul secret este atât de bun încât nici măcar nu vrea să se gândească la altceva. Comutarea apare foarte ușoară și nu este prea devreme ca și pe alte mașini. Motorul are timp să se rotească până la 3-3,5 mii de rotații și să iasă practic pe vârful cuplului său. Există un merit suplimentar de turbine cu presiune scăzută. O altă observație este funcționarea casetei automate de pe Volvo S60 AWD nu este absolut caracteristică caracteristica de gândire a multor transmisii automate.
În modul manual, este creat un sentiment complet de mecanică, este necesar doar să urmăriți cu atenție tahometrul. Electronica nu înlocuiește șoferul și nu transferă transferul până la overclocking (cum ar fi, de exemplu, pe transmisia automată Tiptronic de la Audi) - pur și simplu declanșează limiterul când viteza atinge limita. Și pe audierea este imposibil - izolație fonică pe S60 a fost vrednici.
Indicații. Asta e norocos, atât de norocos. Prima zi a unității de testare a coincis cu o vacanță la nivel național - Ziua orașului. Pe străzile orașului - fie gheață goală, fie germină de zăpadă de noapte. Pe autostrăzile mari, se pare că este exclusiv, dar insulele înșelătoare alunecoase întâlnesc încă.
Primii kilometri trecem cu atenție. În ciuda faptului că știm inițial - noul sistem ar trebui să funcționeze mult mai repede decât Viscuppta, baza conceptului de conducere completă a lui Volvo înainte de apariția S60 AWD. După ce am așteptat când fluxul de mașini din jurul nostru se termină, decidem asupra primului experiment. Asigurați-vă că toate roțile stângi de pe asfalt și sub dreapta - gheață, faceți clic brusc pe pedala de accelerație ... nu sa întâmplat de așteptat, mașina nu a câștigat și nu a jerk. El este doar neted și puternic - am apăsat pe pedală cu toată puterea stupidă - a mers fără cea mai mică încercare de a aluneca pe banda de gheață înșelătoare lângă bordură. Sunt de acord, situația, familiară durerii în vertebrele cervicale și sunetul fier fermentabil.
Primele simptome. Suntem încurajați de primul succes, continuăm să mergem în oraș, căutând în mod deliberat aventurile pe scaunele dvs. încălzite și ocoliți cu ușurință numeroase accidente. Aici, de exemplu, o astfel de situație. O stradă mică de blocare, care la mii de Moscova. Nimeni nu o va curăța de la zăpadă (în primăvară este topită), iar mașinile au condus destule suficiente. Sub roți - zăpada lustruită. Ne oprim cu ușurință și apoi simulam un pornire ascuțită de la semafor - comutatorul geartronic la poziția modului manual - prima transmisie și pedale pe podea până când motorul alege. Sau până când se transformă în 180 de grade.
Din nou, calculat, deși în prima fracție dintr-o secundă, mașina a făcut o aruncare practic imperceptibilă cu o capotă la stânga. Apoi toate sistemele AWD au lucrat, iar Volvo a restaurat o mișcare strict simplă. După ce am făcut din nou acest exercițiu simplu, am fost convinși că atunci când pornim de la locul de acoperire S60, AWD Smise un pic în fața din față, dar în decurs de câțiva centimetri. Și se aliniază întotdeauna fără ajutorul volanului.
Exacerbare. Înspase de mockeering peste gheața Moscovei, a doua zi mergem la mers pe jos. Mai ales că suntem norocoși din nou - o ninsoare grea și un strat de gheață a fost acoperit cu un strat de zăpadă. Fără frică de transportul arogant, accelerăm pe câmpul de vară, transformăm un mic volan și trimiteți Volvo la cea mai puternică drift. În ciuda vârfurilor, S60 începe să se rotească în Waltz - provocări prea grave, în viața reală nimeni nu va face asta. Dar sarcina noastră nu este de a posta sistemul AWD, dar a vedea cât de ușor conducătorul auto, este înarmat, va fi capabil să iasă din această situație de zi cu zi. Este mai complicată decât să explicați soția de ce seara la locul de muncă a rămas până dimineața. Prin urmare, pe următoarea priese, facem cum au fost învățați - volanul de partea opusă derivației, și un pic de gaze ... o sută împotriva unui singur lucru este că doar un șofer de înaltă clasă va fi limitat la o situație similară numai cu o singură mișcare. Driverul mediu fie rotiți volanul prea rece, fie că nu va calcula ce forță pentru a pune presiune asupra gazului. Ca rezultat, va trebui să rotiți volanul în toate direcțiile, să prindeți treptele și acoperite cu sudoare reci. Dar nu în S60 AWD. În cazul nostru, mașina tocmai a condus în direcția în care am urmărit. Până la un milimetru.
În câteva ore, am scuipat pe un depozit de deșeuri improvizat, care transformă în astfel de zile. Și au fost convinși într-un singur - S60, cu un nou sistem de conducere completă se comportă mult nobil față de șofer. Nu numai că își iartă greșelile în condiții dificile de drum, ci și le corectează elegant.
Nu există contraindicații. Apoi am aflat că în prima zi a aluatului nostru din oraș au fost 600 de accidente, împotriva a două sute obișnuite. Dumnezeul nostru este dragi. Potrivit zvonurilor, în curând același sistem va fi instalat pe toate mașinile Volvo cu consola AWD. Și pentru S60 AWD în viitorul apropiat, un sistem dinamic de monitorizare va fi adaptat la drum (DSTC), care chiar mai mare ridică bara în asigurarea siguranței șoferului și a pasagerilor. Și sănătatea este singurul lucru pe care nu-i rău nici un ban.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Mașina este oferită reprezentantului Moscovei din Volvo Car International AB, (095) 745-9780.
       
Cuplaj electronic de cuplare
1. Supapă de înaltă presiune.
2. Rezervor de ulei.
3. Supapa de reglare a presiunii.
4. Conector electric.
5. Pompa de ulei.
6. Unitatea de control de cuplare (DEM).
7. Motor.
8. Arborele de intrare.
9. Supapa de limitare a presiunii.
10. Filtru de ulei.
11. BATERIE.
12. Supapă de presiune scăzută.
13. Rollers.
14. Balanțarea primăverii.
15. Arborele de ieșire.
16. Rulmenți cu role.
17. Ambreiaj multi-disc.
18. Pistoane de inel.
        
       
Model / Volvo S60 Modificarea AWD
Producator / Country Volvo Car International AB / Suedia
CORP
Sedan Tip.
Numărul de uși / scaune 4/5
MOTOR
Introduceți benzina cu injecție electronică și sistem de auto-diagnosticare și turbină cu presiune scăzută
Locație în față, transversal
Volumul de lucru (cub. Cm) 2435
Numărul / locația cilindrului 5 / V-Fig
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 147 (200) la 6000
Moment (nm la rpm. / Min.) 285 la 1800-5000
TRANSMITERE
Colț plin
Cutie de viteze automată, cu 5 trepte, Geartronic
SUSPENSIE
Front independent, primăvară, pe manetă transversală dublă
Spate independent, primăvară, multi-tip
DIRECȚIE
Tipul rake cu hidrauscitel
Min. Diametrul de inversare (M) 10.8
Torkemose
Discul frontal / spate ventilat
ABS cu 4 canale cu sistemul EBD
Dimensiuni / Volume / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4576/1804/1412
Baza de roți (mm) 2720
Bordură de masă (kg) 1440
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 210
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 8.5
Economie
Consumul de combustibil (l / 100 km, oraș / autostradă) 15.0 / 8.2
Prețul în Moscova de la 34 mii dolari.
 

O sursă: "Autopilot"