Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Egoist mare

În Volvo-S60, comoditatea de a folosi o mașină și o atitudine prietenoasă față de proprietar coexistă pașnic cu o imagine sportivă.
Modelul suedez al socialismului
Dacă decideți să achiziționați un model prestigios de clasă mijlocie, există ceva din care să alegeți pe piața noastră. Acestea sunt Mercedes-Benz, BMW și Audi, Lexus japonez, Jaguar englez și Saab suedez cu Volvo. În acest caz, o comparație a caracteristicilor tehnice, a calităților consumatorilor și chiar a prețurilor se estompează în fundal. Rolul principal este jucat de imaginea mărcii și a preferințelor personale - adesea la nivel psihologic.
Autoritatea Mercedes-ului Clasa C, BMW din seria a 3-a și audi-A4 sunt incontestabile. Alegând între ele, puteți fi ghidat de categorie - nu -mi place. Dar toți cei trei germani sunt unul într -unul - ei își suprimă literalmente corectitudinea și tehnocrația neînsuflețită. Nu toată lumea îi place. Lexusus-Sis200 nu are nevoie de recomandări. Dar dacă toate cele două sute care au coborât de la transportor sunt într -un rând, vor arăta ca o casă de oraș lung, fiecare dintre casele în care este scumpă și prestigioasă, dar toate sunt finalizate conform unui singur proiect.
În Yaguar-X-Type și Saaba-9-3, dimpotrivă, există mai mult decât suficientă individualitate. Cu toate acestea, o astfel de arhitectură este deja proiectată pentru un cunoscător subțire.
 
  Bucură-te de muzică
Pentru S60, este oferit să aleagă mai multe opțiuni pentru echipamente. Vă puteți limita la un antrenament audio cu doi vorbitori și o antenă sau un radio mediocru al seriei 400. Dar vă sfătuiesc să nu fiți lacom și să comandați un sistem din seria 600 sau 800 (ultimul cu procesorul Dolbi despre Lodzhik, în imagine). Sunt scumpe - 1100 $, respectiv 1600 $. Dar veți obține un centru audio auto de înaltă calitate, cu acustică, configurat în știință în fabrică. Acest lucru este mai bun decât să strecurați întregul salon, instalarea unui sistem scump la fața locului.
  
Volvo S60 2.4
date comune
 
Corp
Sedan cu 5 locuri
 
Masă echipată, kg
1430
 
Liturghie completă, kg
1980
 
Viteză maximă, km/h
210
 
Timp de accelerare 0100 km/h, cu
9.6
 
Consum de combustibil pe autostradă/oraș, L/100 km
7.0/13.5
 
Alimentarea cu combustibil, L
70 (AI-95)
 
Motor
 
Locație
Față, transversal
 
Proiecta
 
benzină, 5 cilindri, în ordine
cu două distribuții superioare
 
Numărul de supape pe cilindru
Patru
 
Diam. cilindru x cursă cu piston, mm
83.0 x 90.0
 
Volumul de lucru, SMZ
2435
 
Rata compresiei
10.3
 
Putere, L.S. (kw) la RPM
170/5900
 
Cuplu maxim, kgsm (nm) la RPM
23.4/4500
 
Şasiu
 
Transmisie
Front -rowheel Drive
 
Transmisie
Automat, cu 5 viteze
 
Transportul numerelor
I; Ii; Iii; Iv; V; h. X.
4,77; 3.0; 1,96; 1.32; 1.02; 3.23
 
echipament principal
2.44
 
Suspensie
   
față
 
independent, cum ar fi mcexeson,
cu un stabilizator de reptilă
 
in spate
 
independent, multi -legătură,
cu un stabilizator de reptilă
 
Direcție
raft, cu un amplificator
 
Frâne
 
disc cu un amplificator și abs,
În față - ventilat
 
Dimensiunea anvelopelor
195/65 R15
 
Oprindu-vă la Volvo-S60, veți primi o mașină care nu este inferioară germană în ceea ce privește prestigiul, dar spre deosebire de ei mult mai prietenoși cu proprietarul. În Volvo, ca în oglindă, se reflectă caracterul creatorilor lor. Imaginează -ți un suedez tipic - bogat, protejat social, încrezător în mâine. El este calm și bun -naturat. După ce a întâlnit o veche cunoștință, el va zâmbi, va invita să viziteze și nu va, ca un german, să -și întrebe soția câți sticle de bere pot fi puse pe masă - două sau patru. Comunicarea cu Volvo este ușoară.
Spui, jurnalistul este nebun - l -a tras pe materie înaltă. Nimic de genul acesta. Cei obișnuiți să folosească lucruri scumpe își evaluează în primul rând caracterul. Dacă personajul S60 este presupus compatibil cu dvs. -
  vom întreba?
Când alegeți S60, mai întâi trebuie să decideți motorul. Ne sunt furnizate trei volum de 5 cilindri de benzină de 2,3-2,4 litri de diferite capacități.
Baza pentru piața noastră este un motor de 170 de cai putere de 2,4 litri. Adevărat, doar suedezii generoși o numesc de bază. Într -o altă mașină, ei vor solicita, de asemenea, bani suplimentari pentru un astfel de motor.
Același motor, dar cu turbocompresat - oarecum fierbinte. El a emis deja 200 de litri. cu. În acest caz, o turbină cu presiune scăzută nu transformă mașina într -un avion, ci face ca motorul să fie mai împovărat. Apropo, numai cu un motor de 200 de cai putere puteți obține o modificare a tracțiunii integrale a AWD.
Dacă aveți nevoie de șaizeci de reactivi, la serviciul dvs., modificarea T5 cu 250 de cai putere doi și trei.
Prețurile de bază arată astfel:
 
S60 (2,4 L; 170 CP)
 
$28 050
 
S60 T (2,4 L; turbocompresat; 200 CP)
31.100 USD
 
S60 AWD (2,4 L; turbocompresat; 200 CP)
34 $ 650
 
S60 T5 (2,3 L; turbocompresat; 250 CP)
37 $ 800
 
Chiar și în configurația standard, S60 este ambalat foarte decent (a se vedea lista echipamentelor standard la p. 47). În continuare, vi se oferă o listă uriașă de opțiuni. Mai mult, cele mai populare sunt incluse în pachetele de confort, design și premium (conținutul lor este dat și la p. 47). Deoarece fiecare opțiune inclusă în pachet costă semnificativ mai ieftină decât comandată separat, este puțin probabil să colectați echipamente complementare cu mai mult de 12.000 USD. În același timp, dacă sunteți întrebat: Ce este în mașina dvs.? - Puteți răspunde în siguranță: există totul.
Este de remarcat faptul că Volvo nu face distincție între echipamente pentru performanțe simple și bogate. De exemplu, doriți să obțineți VELOR sau PIELE - vă rugăm să plătiți mai întâi pentru Eleans cu o grămadă de alte opțiuni. Nu doriți să plătiți în plus - fiți mulțumit cu un clasic cu o țesătură. Suedezii oferă cumpărătorului o libertate completă de alegere. În exterior, cel mai simplu și mai scump S60 arată exact la fel. Așa este - cui îi pasă, cât ai plătit pentru mașină?
Am decis să încercăm o mașină cu cel mai popular motor de 170 de cai putere și o transmisie automată. Echipamentul a fost completat cu o trapă în acoperiș, culoare metalică, sistem audio scump, precum și pachete de confort și design. În ultimul pachet, discurile turnate în perioada de iarnă au fost înlocuite cu oțel pe anvelopele Studded, iar în loc de tapițeria salonului, Sangen a fost prezent mai scump. Astfel de șaizeci costă aproximativ 36.000 USD.
   
Iată scaune sportive cu tapițerie nidingen
      
   
Pentru transportul de articole lungi, puteți deschide trapa în spatele coierei centrale sau puteți plia spatele canapelei
 
Compartiment cu patru -door
Care este designul Volovian conservator? Apariția S60 mai degrabă revendică avangarda. Uită -te la nas proeminerat înainte cu o grilă de radiator, la o linie de talie cu șolduri abrupte, pe lumini din spate elegante. Iar linia de cădere a acoperișului și o lățime mare a mașinii (optzeci de metri - acest lucru este foarte mult pentru modelul clasei de mijloc) transformă S60 într -un Wappper Sport prelungit. Sixtie este într -adevăr foarte egoist. Și de ce doar ușile din spate?
Dar merită în spatele unui pahar ușor nuanțat, te cufundați într -o atmosferă tipic vooviană de bunătate, confort pentru casă și îngrijire pentru o persoană. Aici totul este subordonat la comoditatea utilizării. Dacă acesta este un stilou, atunci luați -l, nu credeți că poate cădea. Dacă butonul nu vizează cu degetul - nu veți rata primele cinci.
Ergonomia locului de muncă al șoferului este pur și simplu verificată perfect. Este demn de remarcat în special controlul foarte convenabil al unui computer de bord folosind o roată rotativă pe comutatorul de volan stâng și un control de croazieră cu butoane de pe volan. Iar telecomanda de control al climatului este pur și simplu genială. Același lucru se poate spune despre un sistem audio cu trei mânere rotative mari în loc de butoane minuscule. Și acesta, apropo, este un factor de securitate.
 
După ce ați pliat scaunul din față, puteți obține o masă sau puteți transporta un bagaj lung
       

Deflectori în rafturi centrale aer direct către ferestrele din spate sau pasagerii

Controlul de croazieră este controlat de butoanele de pe volan
 
Ambele scaune din față au un set complet și o gamă uriașă de ajustări, care, cuplată cu două direcții cu un volan, oferă o plantare convenabilă șoferului oricărui ten. Pe mașina noastră au fost instalate scaune sport incluse în proiectarea pachetului. În acest caz, acesta nu este un pat procrustean în care, dacă te regăsești, nu te vei întoarce. Doar scaunele sport sunt ceva mai dens păstrate în umeri și șolduri. Cu anatomia mea de dimensiunea 50-52, m-am simțit în ele ca și cum ar fi create special pentru mine.
Dar dacă ergonomia atentă a salonului a devenit semnul distinctiv al celor mai recente modele Volvo, atunci liniuțele plăcute ale profilului non -automobile sunt pur și simplu atinse. De exemplu, buzunare pentru fleacuri situate în față pe pernele scaunelor sau un cârlig pentru haine din tetiera din față din dreapta. Jacheta a atârnat -o pe el - și documentele cu un telefon mobil sunt întotdeauna la îndemână. Apropo, pentru o suprataxă puteți obține un telefon complet (sau doar pregătire pentru instalare) cu un set de conectare înaltă, unde difuzorul este montat pe stânga pe tetiera șoferului și un microfon iese din dreapta sa partea pe o paranteză flexibilă. Nu veți încadra un singur sistem al treilea -party la fel de convenabil. Și montarea cârligului sau a Barcei Volovian de proprietate pentru documente din partea dreaptă a consolei centrale? Astfel de lucruri sunt un ban, dar fac comunicarea cu mașina mult mai plăcută.
Ei bine, oh, bine, o primă recepție a claselor este oferită șoferului și pasagerului din față. Dar până la urmă, anii șaizeci și acoperișul curg și pare un compartiment. Interesant,
Cum se simt pasagerii din spate?
Ca solicitanții. Principalul lucru este să treceți examenele de admitere și acolo - dacă nu aveți un albicios și veți primi o diplomă. La examen, sunteți invitați să vă strecurați într -un decalaj îngust între ușa teșită (acoperișul curge) și unghiul din față al cadrului ușii. Te -am avertizat imediat că, la prima încercare, există o mare șansă de a adormi, s -a împiedicat de un colț. Nu, S60 nu este cu siguranță potrivit pentru rolul personalului.
Ce a făcut ca valorile familiale să protejeze gelozie ale suedezilor să aducă comoditate în detrimentul unui fel de stil sportiv? Totul este simplu. Spre deosebire de noi, europenii nu au un complex de hambar. Dacă o persoană intenționează să transporte în mod regulat pasagerii pe bancheta din spate, el cumpără V70 - același șaizeci, doar cu corpul vagonului. În V70 și spațiile sunt mai mari în detrimentul unui ampatament mai lung, iar tavanul este mai mare, iar ușa din spate este aproape dreptunghiulară. Iar șaizeci și ele este într -adevăr atribuit rolul unui sedan sport pentru doi, care, dacă este necesar, poate lua încă câteva persoane la bord. Aceasta este ideologia multor sedanuri scumpe din clasa mijlocie.
Dacă ați învățat să ocoliți colțurile ascuțite, nu există nimic de plâns în urmă. Scaunul este confortabil, locurile de deasupra capului și în picioare - deși nu cu exces, dar suficient. Al treilea pasager s -ar încadra aici în lățime, dar canapeaua a fost evident, evident, pentru doi, mai ales dacă salonul este sport. Și, din nou, se îngrijește Volovian pentru un bărbat - ca și cum ar fi scuze pentru inconvenientele la început. În serviciul dvs. se află deflectoare de conducte de aer din rafturile centrale, o cotieră pliabilă cu suporturi pentru cană și un suport pentru o sticlă de plastic sau pentru un coș de gunoi de hârtie. Chiar și buzunare pe spatele scaunelor din față - și cele duble. În clarificarea interioară a revistei și în plasă exterioară - mănuși și o pălărie.
Din nou o conversație despre zdrențe?
De ce să nu vorbim dacă există ceva? Volvo oferă o schemă de culori largă a interiorului și multe opțiuni pentru materiale de finisare. Țesătura standard sau tapițeria complet din piele poate fi obținută cu scaune standard și sport.
În plus, plușul este oferit pentru scaune standard, iar pentru sport, tapițeria combinată de Sangen (vinil/țesătură) și nidingen (piele/țesut). Plush este un lucru uimitor. Pare scump și este poate cea mai plăcută tapițerie pentru corp. Ei bine, alegând între Sangen și Nidingen, votez cu două mâini pentru ultima. Totuși, pielea nu este vinil, iar țesătura din Ningen este, de asemenea, mai bună.
Purtăm bagajul
Trunchiul a căzut victima stilului sportiv? În ceea ce privește volumul, este destul de decent - 425 litri. Adevărat, acești litri s -au întins într -o carcasă îngustă și lungă de creion. Dar pentru transportul de timpuri lungi, puteți utiliza nu numai un spate pliabil separat al canapelei din spate și o trapă într -una dintre jumătăți. Puteți chiar să pliați spatele scaunului pasagerului din față. Și apoi - luați cel puțin o cornișă, cel puțin o placă de surf.
Și, desigur, Volvo nu ar fi Volvo dacă nu ar fi fost furnizat portbagajul pentru facilități suplimentare. Dealerul vă poate oferi o plasă elastică apăsând bagajele pe podea, precum și instalați buzunarele sau curea din plasă laterală, care pot fi trase pe peretele portbagajului, astfel încât să nu cadă.
 
Organele de conducere

1. Blocați ferestrele. 2. Unitatea de control a iluminatului. 3. Control de croazieră. 4. Nișă pentru lucrurile mărunte. 5. Audiosistem. 6. Control climatic.

 
Trunchiul este îngust și lung. Dacă ceva se rostogolește în colțul îndepărtat, trebuie să vă scufundați profund
 
Copii în mașină
Un airbag pentru pasageri lipsește în configurația standard, tocmai datorită posibilității de a transporta un copil în piept într -un fotoliu pentru copii situat pe scaunul din față, un spate înainte. Suedezii nu au încredere nici în comutarea pernei potrivite de care puteți uita, nici recunoașterea automată a scaunului pentru copii. Fără o pernă - mai fiabilă.
Pentru copiii mai mari, scaunele pot fi instalate în suporturile standard ISOFIX situate pe canapeaua din spate. În plus, pentru copiii care cântăresc de la 15 la 36 kg, puteți comanda un scaun construit într -o cotieră pliabilă. Este adevărat, este un mini-stop plat fără protecție laterală. Suedezii înșiși o numesc o pernă suplimentară.
În cele din urmă, prin ordin, în loc de mecanicul obișnuit, puteți obține blocarea la distanță a încuietorilor ușilor din spate, incluse în butonul de pe consola centrală.
 
Bord

1. Ecranul computerului On -board. 2. Indicatorul temperaturii lichidului de răcire. 3. Un vitezometru. 4. Contor de kilometri. 5. tahometru. 6. Ceas, semne ale temperaturii de închidere, indicator al modului de transmisie automată. 7. Indicatorul nivelului de combustibil. 8. Lămpi de semnal.
  
Motor

1. Șaibă de cisternă a sticlei 2. rezervorul servodirecției hidraulice de direcție. 3. Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire. 4. Ulei -gât. 5. Rezervorul cilindrului principal de frână. 6. Bloc de siguranțe. 7. Sonda de ulei.

 
Securitate
Acesta este nucleul filozofiei companiei suedeze. Îngrijirea siguranței este resimțită chiar și în detalii, la prima vedere care nu are legătură cu aceasta. De ce, de exemplu, clemele din culise ale canapelei din spate au fost scoase în portbagaj? Astfel încât copiii să nu -i deschidă din mers. În caz contrar, sarcina cu frânare ascuțită poate zbura în salon și poate rupe spatele stând în urmă. Puteți continua cât doriți. Prin urmare, să vorbim despre cel mai important lucru.
Siguranța activă, pe lângă ABS standard și sistemul de distribuție a efortului de frână, poate fi crescută prin instalarea sistemului de antibux STC pentru 440 USD (standard pentru versiunea T5). Cu o viteză de până la 40 km/h, încetinește roțile de derapaj și, dacă este necesar, sugrumă motorul. Mai avansat este sistemul de stabilizare dinamică DSTC (1100 USD). Ea luptă nu numai că alunecă, ci și cu derivă.
În caz de accident, cinci airbag -uri obișnuite vor avea loc pentru apărarea ta. Dacă nu veți instala un scaun pentru copii în față, atunci pentru 400 de dolari puteți comanda al șaselea pasager.
Dar cel mai interesant mijloc de securitate pasivă este sistemul Whips. Este o reținere a capului unui design special și spatele scaunelor din față, deviarea și amortizarea energiei atunci când este impact din spate. Acest lucru evită leziunile coloanei vertebrale.
Un imobilizator și o alarmă obișnuită vor avea grijă de siguranța mașinii. Mai mult decât atât, încuietorul central este realizat în așa fel încât, în starea blocată a ușii, să nu poți deschide din interior - de exemplu, rupând paharul. Puteți opri această funcție, precum și un senzor de volum dacă lăsați pe cineva în mașină. În plus, de la cheie, puteți porni iluminarea internă și externă, apropiindu -vă mașinii în întuneric. Și, de asemenea, programați timpul în care mașina vă va acoperi drumul spre casă.
 
Un cârlig pentru îmbrăcăminte este prevăzut pe reținerea capului din față din dreapta

În partea din față a pernelor scaunelor, există un buzunar pentru fleacuri
       
  
Consola centrală are o scrumieră cu un capac, un suport pentru cană și cutii de box pentru CD -uri

În fața scaunelor din spate se află un suport pliabil pentru sticle sau pentru un coș de gunoi de hârtie

    
Ne-a plăcut
 
Periajele de curățare a farului sunt mult mai eficiente decât șaiba de smucitură

Bloc de control climatic -Imaginea de comoditate și control logic
 
Trapa din acoperiș are perdele laterale, ceea ce reduce zgomotul cu viteză

Capacul trunchiului se deschide într -un unghi foarte mare, oferind acces convenabil la bagaje

Precum și:
Gândit surprinzător în lucrurile mărunte și un salon convenabil în utilizare
Posibilitatea setării individuale a configurației
Suspensie confortabilă
  
Нам не понравилось

При посадке назад неизбежно натыкаешься на острый угол двери

Рукоятка регулировки поясничного подпора упрятана в узкую щель между креслом и центральным боксом

Precum și:
Слишком чувствительная педаль тормоза
Маловат дорожный просвет
 
 
Pe drum
Уверен, что на S60 многие будут пересаживаться с 850-й модели или с ее модернизированной наследницы S70. Так вот - в середине девяностых, пока обеспеченные покупатели еще не перебесились, 850-е в версии Т5 расходились как горячие пирожки. Однако своим клиентам дилеры рекомендовали версию GLT со 170-сильным безнаддувным мотором, считая его лучшим.
Под капотом моей шестидесятки урчал слегка модернизированный двигатель от 850GLT. И я ни разу не пожалел о том, что мне не досталась 250-сильная Т5. Более того, поставив себя на место владельца, я порадовался, что не стал переплачивать $3000 за 200-сильную тэшку. Зачем, если в городе 170-сильный мотор позволяет легко запрыгивать с места в движущийся поток, а напряженные обгоны на загородной трассе не вызывают затруднений? Пожалуй, безнаддувный два и четыре действительно лучший. И оптимальный для S60.
Адаптивный 5-ступенчатый автомат подкупает не столько способностью подстраиваться под стиль езды водителя, сколько умением тормозить двигателем даже в положении D. Вообще, в стремлении погасить скорость S60 демонстрирует недюжинное рвение. Тормоза настолько чувствительны, что в ползущей мелкими перебежками пробке едущий сзади вскоре начинает увеличивать дистанцию.
По части управляемости шестидесятка напоминает 850-ю модель, которая перевернула представление о Вольво, как об автомобиле для чайников. Однако назвать S60 спортивным седаном без оговорок мешает слишком легкий руль, который не позволяет тонко чувствовать машину в скоростном повороте. Да и подвеска здесь настроена в большей степени на комфорт, чем на экстремальную езду.
Похоже, шведы остались верны своей идеологии. Да, они научились делать автомобили с интересными ездовыми качествами и эффектной внешностью. Однако острую приправу в Гетеборге по-прежнему добавляют в ограниченных дозах.
Для вылазок на дачу и на природу шестидесятка приспособлена не лучшим образом. Колесная база у нее длинная, а дорожный просвет невелик. Благо, что хоть бамперы снизу обрамлены мягким неокрашенным пластиком. Но все же в наших условиях лучше установить оригинальную заводскую защиту моторного отсека, которую предлагают дилеры.
 
Габариты автомобиля, мм
 
Размеры салона, мм
Эксплуатация, сервис
В России работают 13 официальных дилеров Вольво. Из них семь в Москве и три в Санкт-Петербурге. Заводская гарантия составляет один год без ограничения пробега, а ТО предписано проводить через 15 000 км.
Однако покупатели Вольво - люди требовательные. Поэтому некоторые дилеры берут на себя повышенные обязательства. Например, продляют на определенных условиях гарантию до двух или даже трех лет, предоставляют бесплатную эвакуацию в случае поломки Вообще, со стороны многих вольвовских дилеров в последнее время наблюдается реальная забота о клиенте, а не просто тупое декларирование расценок. Например, если фирменный эвакуатор, скажем, Независимости оказался занят и вы вынуждены были воспользоваться услугами сторонней службы, дилер наверняка разделит с вами расходы за эвакуацию.
На сегодняшний день центральный склад запчастей в России отсутствует и каждый дилер заказывает их в Швеции самостоятельно. Стоимость нормочаса у московских дилеров составляет в среднем $45-50.
 
 
Перечень стандартного оборудования S60 и S60 T
Антиблокировочная система тормозов
Система электронного распределения тормозного усилия
Пять подушек безопасности (водительская, боковые передние и оконные)
Передние сиденья с защитой от удара сзади
Aer condiționat
Аудиоподготовка
Электропривод зеркал и стекол
Обогрев сидений
Центральный замок с дистанционным управлением
Очиститель фар
Салонный фильтр
Иммобилайзер
Охранная сигнализация
S60 AWD (дополнительно к S60 и S60T)
Transmisie automată
Control climatic
Jante din aliaj
S60 T5 (дополнительно к S60 и S60Т)
Противобуксовочная система STC
Кожаная обивка руля
Обивка Сванген
Lumini de ceață
Пакеты дополнительного оборудования
Комфорт ($1255)
Control climatic
Круиз-контроль
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Computer de bord
Макияжные зеркала с подсветкой
Бокс для компакт-дисков и монет в центральной консоли
Подстаканники спереди и сзади
Lumini de ceață
Премиум ($1255)
Складывающиеся наружные зеркала с подсветкой входа-выхода
Передние сиденья с электроприводом
Память положения водительского сиденья и наружных зеркал
Задние подголовники с дистанционным складыванием
Дизайн ($1255)
Кожаная обивка руля и рычага КПП
Деревянная отделка салона
Обивка Сванген
Секретные гайки на колесах
Литые колесные диски
 
Измеряют эксперты журнала Лимузин
Vreme
Температура + 29
Давление, мм рт. Artă. 749
Влажность, % 60
Покрытие сухой асфальтобетон
Динамические качества
(нагрузка частичная - 2 чел. + 25 кг)
Разгон, с:
040 км/ч 3,2
060 км/ч 5,3
080 км/ч 8,0
0100 км/ч 11,4
0120 км/ч 16,1
0140 км/ч 21,7
0160 км/ч 30,9
0400 м 18,3 (128,7 км/ч)
01000 м 32,5 (163,1 км/ч)
Максимальная скорость, км/ч 210
Погрешность спидометра, % 4,8
Эластичность, с
60-100 км/ч (кик-даун) 7,0
80-120 км/ч (кик-даун) 9,0
Выбег, м
12050 км/ч 1851
500 км/ч 813
Торможение со 100 км/ч
Тормозной путь, м 43,6
Замедление, м/с2 8,9
  
Цены на запчасти и ТО, USD
ТО1 15 000 км $165
ТО2 30 000 км $300
ТО3 45 000 км $165
Фильтр масляный $10
Фильтр воздушный $23
Фильтр топливный $35
Свеча зажигания (1 шт.) $5,2
Ремень ГРМ $61
Колодки тормозные (передние/задние) $52/45
Наконечник рулевой тяги $36
Рулевая тяга $96
Шаровая опора $74
Амортизатор, передний/задний $135/90
Крыло переднее $277
Крыло заднее $324
Капот $962
Дверь передняя $583
Дверь задняя $525
Бампер передний в сборе $579
Бампер задний в сборе $423
Лобовое стекло $343
Боковое стекло $196
Фара передняя в сборе, галогенная $373
Фонарь задний в сборе $205
     
Ne-am hotărât:
Характер дорогой вещи обязательно должен быть совместим с вашим характером. В Вольво- S60 безусловно присутствует живая искра. Вместе с тем он сильный, надежный и великодушный.
Александр Конов, фото Александр Садовников
 

Sursă: Журнал «Лимузин»[05/02]