Тест-драйв Volkswagen Touran 2003 - 2006 Минивэн

«ТУРАН», ПРЕДВЕСТНИК «ГОЛЬФА»

КОМПАКТ-ВЭН ОТ ФОЛЬКСВАГЕНА
На Фольксвагене принято рассказывать сказку о рыбаке и рыбке на свой, немецкий лад. Дескать, если пользоваться несколькими удочками вместо одной, улов, наверняка, будет больше. Что ж - финансовые успехи рыбаков из Вольфсбурга не позволяют усомниться в правильности выбранной стратегии.
Очередная удочка на покупателя - Фольксваген-Туран, компактный мини-вэн на новейшей платформе пятого поколения автомобилей Гольф. Его основная задача - заполнить нишу в гамме народных авто, ведь небольшие и практичные семейные машины в Европе из года в год все популярнее. Видимо, это и заставило Фольксваген поторопиться с моделью данного сегмента: ее представили даже раньше агрегатного донора - Гольфа V.
Компакт-вэн - это не только новые кузов, платформа, обновленное семейство бензиновых и дизельных моторов. Это еще и оригинальное шасси, оснащенное электромеханическим усилителем руля, шестиступенчатой (в базовом исполнении!) коробкой передач, четырехрычажной задней подвеской и еще массой менее заметных новшеств.
Существенно расширился список базового оборудования. В нем полный набор электронных систем, отвечающих за безопасность, а для опций остаются лишь косметические изменения внешности и интерьера. Их тоже немало и покупателю есть с чем поэкспериментировать. Отрадно другое: производители перестают экономить на элементах безопасности, сразу насыщая автомобиль всем необходимым.
Почти наверняка для России, помимо трех традиционных вариантов комплектации Basic, Trendline и Highline, будут предусмотрены дополнительные, наиболее полно отвечающие нашим условиям эксплуатации. Здесь Туран - не исключение.
 
ПОЧТИ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛИТРОВ
Cred că, uitându -mă la șirul de turiști strălucitori de culori strălucitoare, nu a exclamat niciunul dintre colegii jurnaliștilor!. Formele clasice ale unui corp unic, chiar înfășurate în faimoasa placă de identificare Volkswagen, sunt puțin probabil să facă inima Groundhurman să se îndoaie rapid. Din apariția mașinii, face mai multă atenție și practică și toate emoțiile sunt reduse la una - în afara lui Turan este neașteptat de mare. În mărime, el nu este mult inferior fratelui său mai mare Sharan. Cu toate acestea, o percepție calmă a exteriorului este înlocuită cu un interes neașteptat, merită să intri în salonul lui Turan. Pare a fi un interior discret, practic, dispozitive deja cunoscute și o emblemă vizibilă în centrul mielului - s -ar părea că puteți veni în continuare cu unul neașteptat.
Cu toate acestea, chiar și gata pentru o abordare rațională tipic germană a proiectării spațiului intern, admirați brusc involuntar libertatea din jur, gamele uriașe de scaune în mișcare și volan, gândire în orice, chiar și în cele mai nesemnificative detalii. De exemplu, folosind suportul cupei, vă puteți asigura că o sticlă de plastic de litru se încadrează cu ușurință. Și după ce ați stabilit obiectivul de a încărca toate rafturile și cutiile disponibile în tur, nu numai că veți scăpa de cont, ci pur și simplu uitați ce ați pus în primele câteva: până la urmă, acestea sunt 39. Dezvoltatorii pedantici nu au fost prea leneși - au numărat 500 de opțiuni pentru transformarea cabinei. Cu doar o rezervare conform căreia această cifră este corectă pentru modificarea cu șapte servicii. Da, nu fi surprins. Ca echipament suplimentar, un al treilea rând de scaune este oferit unui tur de cinci servicii, dacă se dorește, ușor transformat în podeaua compartimentului bagajelor.
Sincer, adultul este incomod acolo, dar faptul este un fapt-turul lui Turan este asemănător cu proiectarea jucăriilor, care necesită o gândire spațială direct remarcabilă. Se pare că în Wolfsburg a fost anunțată o competiție pentru cel mai atent compartiment de pasageri, apoi toate ideile s -au unit și au creat un singur întreg.
Compartimentul bagajului afectează nu numai cu un aspect explicativ, ci și ca mărime. De acord, cei 695 litri de volum compleți pentru versiunea cu cinci servicii sunt mult. Dar și mai impresionant cifrele obținute la demontarea celui de -al doilea rând de scaune - 1989 litri de volum util și 660 kg de capacitate maximă de transport. Desigur, cu a treia serie de locuri, portbagajul se transformă într -un compartiment cu mănuși înflăcărate, dar merită să -l transformi, deoarece obțineți din nou mult spațiu liber.
 
Între Malaya și Gibraltar
Drumurile spaniole sunt țesute din contradicții. Mai aproape de coastă este plin de frumoase autobahns, așezate departe de așezări. Cu toate acestea, merită să urci în munți - și găuri sensibile sau valuri blânde de emoție se vor simți simțite, pe care uneori sări destul de mult. Turan și cu mine stăpânim rapid aceste caracteristici și încercăm să beneficiem de varietatea spaniolă de drumuri.
Noul motor de benzină 1,6 FSI (cu injecție directă de combustibil), trebuie să recunosc, nu provoacă emoții violente. Pe autostrăzi cu viteză mare, este de 115 litri. cu. Pare a fi suficient pentru mișcarea încrezătoare în spațiu, deși apar deja îndoieli dacă este nevoie de a șasea echipament. În același timp, chiar și pe ascensoare blânde, caii de benzină slăbesc sincer, refuzând să disperseze mașina nu numai pe a șasea, ci și pe transmisiile IV, V. Turan se transformă într -o creatură leneșă care vrea să ajute tot timpul, împingându -i umărul, dar la bord sunt doar trei din cinci oameni posibile.
În setările de control, desigur, orientarea pe autobahns prevalează. Turan este foarte stabil și fiabil la viteză mare - din echilibru nu poate fi eliminat nici măcar prin provocări. Dar pe serpentinele de munte vă confruntați cu o anumită direcție a răspunsurilor care au răcit emoția șoferului. Suspensiile dure sunt bune chiar și pe autostrăzi: vă permit să simțiți mașina la subtilități. Cu toate acestea, merită să vă ocupați de nereguli, iar mini-VAN îi lasă destul de sincer în corp, amintind din nou dragostea creatorilor pentru acoperiri netede.
O situație similară pe o undă blândă, în care o autoutilitară compactă își pierde brusc întreaga densitate și echilibru, începând să se balanseze dintr -o parte în alta. Să sperăm că o anumită versiune adaptată va apărea pentru Rusia, mai potrivită pentru condițiile noastre.
Între timp, noi, după ce am apreciat frânele și funcționarea inteligibilă a servodirecției volanului, decidem să schimbăm motorul de benzină lent și să ne transferim într -o mașină cu un motor diesel cu doi litri (136 CP). După cum era de așteptat, acest lucru poate fi ghicit doar pe o altă scară a tahometrului și a sunetelor caracteristice la momentul lansării. Restul este o melodie! Un pornire frisky, răspunsuri rapide pentru a muta pedala de accelerație electronică. Turan se transformă instantaneu într -o mașină ușoară și mobilă, care vă permite să jucați săgeata de vitezometrul pe o marcă de două sute de kilometri. Aici și a șasea angrenaj este foarte la îndemână: permite nu numai să economisești combustibil, dar, de asemenea, reduce semnificativ zgomotul intern atunci când se deplasează cu viteze mari. Iar setările pandantivelor sunt diferite. Reacțiile mini-wen au devenit și mai integrale și mai exacte, ceea ce, desigur, au adăugat plăcere de la conducerea de-a lungul șervelor șerpuite. Într -un cuvânt, cu o creștere a puterii și a cuplului, Turan devine convenabil nu numai pentru pasageri, ci și pentru șofer.
 
Mare și gândit
În Rusia, Volkswagen-Turan va apărea curând în primăvara și vara acestui an. Costul estimat al versiunii de bază cu cinci ani este de 20 de mii de euro. Ei bine, cred, aceasta este o alternativă bună ca mașină corporativă, o ofertă interesantă pentru cei cărora le place să călătorească mult și nu neglijează o vacanță în aer liber.
La început, Turan se presupune a fi vândut cu două motoare pe benzină de 1,6 litri, 101 și 115 litri. cu. Și deja familiar consumatorului cu un turbodiesel 1,9 TDI (100 l.). Și este foarte probabil ca în versiunea diesel, fratele mai mic al lui Sharan să fie mai înghețat decât omologii săi pe benzină.
Date scurte
Volkswagen Touran
Primul Wen Volkswagen compact este construit pe a cincea platformă de golf de generație. Începutul numărului este primul trimestru al anului 2003 în Germania.
Vânzări planificate în Rusia - din mai -iunie 2003. Piața internă va fi livrată cu două motoare pe benzină 1,6 litri, 74 kW/101 litri. cu. și 1,6 FSI, 85 kW/115 l. cu. și un diesel - 1,9 TDI, 74 kW/100 litri. cu. Toate motoarele sunt planificate să se aglomereze cu o cutie de viteze mecanică cu șase viteze.
În viitor, cea mai recentă dezvoltare a Volkswagen este o cutie cu comutare electron -hidraulică (DSG), precum și o mașină cu șase viteze.
Prețul de pornire al versiunii de bază a Volkswagen -Turan este de 19 950 de euro.
Totul pare să fie familiar și familiar, dar gândit la cele mai mici detalii. Avem nevoie de o masă - vă rog, o cutie pentru lucruri - se dovedește că există două până la două.
Activele lui Turan nu au doar o gamă de motoare moderne pe benzină și diesel, ci și un nou șasiu cu pandantive Mceferson în față și cu mai multe frunze în spate, un volan electromecanic, o întreagă familie de cutii de viteze cu șase trepte și un set foarte complet de set complet de complet Echipament de bază responsabil pentru siguranță.
De obicei, noua familie debutează cu corpul tradițional de hatchback sau sedan. Mini-wen Turan a încălcat tradiția, aducând a cincea generație nouă platformă de golf.
Europa refuză rezerva. Astăzi, în loc de el, un compresor și un etanșant de anvelope. Aceasta nu este doar o modă, ci și o victorie în zona de masă și utilă.
 

Sergey Voskresensky. Foto: Autor și Volkswagen
 
 
 
 
  
 

Sursă: Revista „Conducerea”