Drive de testare Volkswagen Crosstouran din 2011 Minivan

VW TOURAN - Șapte "I"

După recenta spectacol motor, numai că a fost vorba despre Porsche: cum ar fi, expoziția devine cu adevărat prestigioasă dacă aceste mașini sunt aduse la ea. Lancia era încă amintită, au vorbit foarte mult despre Cadillac, ei nu au uitat să menționeze suvul magnific VW Touareg, care, în cele din urmă, a primit, potrivit meritului - a fost recunoscut ca cea mai bună mașină de expoziție. Dar premiera cu adevărat principală a spectacolului curent, un compliment unic albastru, care a apărut pe standul VW numai în a doua zi a expoziției, nimeni, cu excepția potențialilor cumpărători, nu a observat. Între timp, Volkswagen Touran, Compact Seven Van și a fost principala premieră a acestei expoziții.
 
Apariția neașteptată a Turanului la spectacolul motorului din 2003 a fost doar datorită faptului că această mașină a fost cea mai tare premieră a expoziției din Belarus. Putem spune că VW TOURAN a intrat în Minsk literalmente imediat după dealerul de mașini de la Geneva, unde a trecut prezentarea sa mondială. Masina a trebuit să se grăbească prin toate obiceiurile dintre țările noastre prin toate obiceiurile dintre țările noastre, dar nu au avut timp la deschiderea oficială a expoziției.
 
Cu toate acestea, VW TOURAN ne-a fost încă prezentat și judecând cu cât de prompt lucrarea de adaptare a acestei mașini pentru piața noastră, cumpărătorul este acolo. Deși mulți, în conformitate cu povestile managerilor VW, se familiarizează cu această mașină, a pus imediat o întrebare: Ce este diferit de Sharan? La urma urmei, la urma urmei, o singură aplicație, de asemenea, o familie de familie ... sincer, o astfel de întrebare ar pune într-un capăt mort al oricui, pentru că, în general, liderul general acceptat al pieței minivane din Belarus, VW Sharan, noul Un singur Turan nu are nimic în comun deloc. Mai precis, nimic altceva decât o parte comună în numele: numele noutorilor este format din două cuvinte - turneu (turism) și Sharan. Ce, potrivit dezvoltatorilor, a fost de a sugera - noul VW TOURAN a luat poziția inițială într-un număr de minivani Volkswagenian: Turan, Sharan și Multivan.
 
Dar cumpărătorul nostru nu este atât de simplu, este necesar să știm de ce în Turana șapte locuri de călători De ce producătorul a riscat auto-luarea unui concurent la cel mai bun-laran, care poate fi, de asemenea, lansat în versiunea șapte-vest. Încearcă să spui tot ce știm despre această mașină.
 
Noua structură de producție
 
Nu numai echipamentul nou a fost achiziționat pentru producția de Turan - de fapt, altul, unul complet nou, numit Auto 5000 GmbH, a fost construit în cadrul fabricii actuale. Figura 5000 în acest caz denotă numărul de locuri de muncă - este atât de mulți lucrători, iar specialiștii sunt implicați în producția unui nou indice unic. Dar principalul know-how nu este un transportor și echipamentul său, ci principiul relațiilor de producție și de producție, menit să îmbunătățească în mod semnificativ calitatea Adunării fără investiții globale în re-echipamentul producției. Pur și simplu vă imaginați: Toate cele cinci mii de oameni care lucrează la întreprindere sunt pregătire obligatorie - timp de trei ore pe săptămână. Acest lucru va permite lucrătorilor să înțeleagă toate nuanțele de producție. În plus, a fost introdus un nou sistem de control al calității alocatului. Fiecare lucrător poartă responsabilitatea individuală pentru munca sa și, în caz de căsătorie descoperită făcută de el, o elimină gratuit, în timp ce timpul inoperant. Există un sistem de recompense: în cazul creșterii întreprinderilor de venit, toți angajații de la sfârșitul anului vor primi un premiu, dintre care dimensiunea minimă este de 3000 de euro. Toate aceste măsuri vor permite calitatea mașinilor VW și în special Turan, la nivelul modelelor japoneze care sunt renumite pentru fiabilitatea acestora.

Din toate celelalte modele ale preocupării VW, Turan este, de asemenea, diferit de faptul că, în producția sa, sa decis să abandoneze complet sudarea electrică, laser preferat. Utilizarea sudării laser vă permite să faceți corpul mai dur și mai puternic, rigiditatea corpului este în creștere, ceea ce permite îmbunătățirea controlabilității. Noul corp este mai tare: Acum puteți instala un trunchi cu o încărcătură maximă de 100 de kilograme pe acoperișul Turanului. Corpul lui Turan este fabricat din oțel cu înaltă rezistență, oțel complet galvanizat, iar lungimea totală a cusăturilor de sudură cu laser este de 69,5 metri.
 
Structurally Touran este foarte asemănătoare cu mașina obișnuită de pasageri: are pandantive independente de toate roțile (în față - McPherson, independent multidimensional multidimensional), frâne de disc și un centru de greutate foarte scăzut. Versiunea cu tracțiune integrală 4MOTION, fabricată pentru fiecare model VW, nu este încă furnizată - aspectul său este de așteptat la un an și jumătate după începerea producției de versiune de bază frontală. Motoarele gamma constă dintr-o singură benzină (1,6 litri și 115 CP) a motorului FSI cu injecție directă a combustibilului pe baza tehnologiei combustibilului la nivelul stratului în cilindru, precum și a două motoare turbo diesel din seria PD. Unul dintre aceștia are un volum de lucru de 1,9 litri și dezvoltă capacitatea de 100 CP, iar al doilea în volumul de două litri se dezvoltă, de asemenea, 100, dar nu L.S., iar KW, care, în termeni de calul obișnuit, este exact 136 Ls. Vom furniza atât Dieselos, cât și benzină de 1,6 litri. Dar nu FSI, care este specificat în catalog și cu motorul mai ușor. Versiunea pentru piețele din Europa de Est va fi echipată cu un volum motor convențional de 1,6 litri, împrumutat de la golful produs acum. Acest motor și construit mai simplu și calității combustibilului mai puțin arogante și centrele de service sunt deja familiarizate cu specialiștii. În versiunea de bază a VW Turan 1.6, este echipată cu o transmisie manuală cu șase trepte, iar o transmisie automată este propusă sub comandă, de asemenea, o viteză de șase viteze.
 
Revoluția interioară
 
Posibilitatea transformării unui nou salon VW TOURAN merită o conversație separată, deoarece tocmai pentru acești parametri sa dovedit a fi un model. Și dacă în cabinet, un SUV sau un microbuz, opțiunile de reconectare interioară sunt cel mai adesea nerevendicate pe toată durata de viață a vehiculului, apoi cu universități de înaltă capacitate, minivane și volume unice situația este complet diferită. Putem spune că sunt cumpărați pentru a obține și confortabil, și spațiu și o mașină multifuncțională.
 
Și funcționalitatea din Turan, care se numește, chiar și datorii. Imaginați-vă una dintre opțiunile de transformare a cabinei sunt furnizate de aproximativ 500 (cinci sute!). Concurenții se odihnesc cu siguranță! VW TOURAN poate fi atât cinci, cât și șapte semințe. Versiunea cu șapte paturi a scaunului este după cum urmează: Două în față, trei în rândul de mijloc, două spate suplimentare. Mai mult, rândul mediu reprezintă trei scaune separate care pot fi ajustate în direcția longitudinală, precum și schimbarea unghiului de înclinare a spatelui fiecăruia dintre ele. Oricare dintre cele trei scaune ale rândului de mijloc se îndoaie ușor sau scoase din mașină. Scaunul mediu poate fi transformat într-un tabel.
 
În cazul în care pasagerul al cincilea sau al șaptelea din salonul TOURAN va apărea rar, scaunul mediu al celui de-al doilea rând poate fi lăsat în garaj, iar cele două plasarea rămase devine mai bună pentru a elibera o cameră suplimentară pentru picioarele pasagerilor a celui de-al treilea rând. Scaunele de mijloc pot fi rearanjate prin variația spațiului cabinei - pentru aceasta, în podea sunt prevăzute cricuri suplimentare de elemente de fixare. Al treilea rând de scaune, realizat sub formă de canapea constând din două jumătăți, poate fi pliat, obținând astfel un compartiment imens de bagaje. Dacă sequelul celui de-al doilea rând este, de asemenea, în versiunea de Sevenstone din Turan, volumul compartimentului pentru bagaje va fi de 1913 litri. Versiunea cu cinci locuri a trunchiului găzduiește 695 de litri într-un marș și 1989 litri cu scaune medii pliate. Producătorul declară că acesta este un indicator record între concurenți și colegi de clasă.
 
Cunoașterea strânsă
 
În afara, VW TOURAN arată ca un fiu tipic al poporului său. Chiar dacă faceți emblema pe o rețea de falsradiator, nouă persoane din zece vor fi cu siguranță capabile să ghicească că este pur și simplu stilul de marcă Volkswagen. Cu toate acestea, pe Sharan, cu care încearcă să compare, Turan nu arată ca o picătură. Dacă similitudinea este, numai în acele elemente de design care sunt comune pentru toate modelele de îngrijorare: în desenarea unei zăbrele de falsar, în proiectarea capacelor pe roți, în proporțiile generale ale corpului. În caz contrar, designul lui Turana este vid vilic, în măsura în care el poate fi original la un model complet nou, care nu este produs anterior de acest producător. Apropo, coeficientul de rezistență aerodinamică în Turanul cu o singură împărțire sa dovedit a fi aproape de înregistrare - a fost CX \u003d 0,315.
 
În interior, cu o mică corecție pentru arhitectură, Turan este o sută la sută VW, iar acest lucru este exprimat chiar și în detalii mici. Nu numai în combinația tabloului de bord comunitar, ci și în multe alte titluri. Și ca o adunare: de la producătorii germani numai VW pe modele relativ disponibile promovează o astfel de calitate orientativă de referință a decorului interior. Butoane, mânere ușă, goluri între panouri - totul se face cu atenție că distanța dintre detaliile separării interioare poate fi verificată utilizând un card de credit - modul preferat al Ferdinand Ph, legendarul VW Manager.
 
V-am spus deja despre opțiunile de layout-uri ale salonului, dar despre diferite tipuri de mănuși și buzunare în salon, costă să menționăm separat. Dacă numai pentru că numărul lor total ajunge ... 39! Buzunare largi în ușile din față cu cuiburi turnate sub un recipient plastic cu un volum de 1 litru, nișe speciale sub picioarele pasagerilor din al doilea rând, trei boxe pliabile de un volum solid pe consola plafonului plus o cutie de mănuși tradițională în față a pasagerului din față. Și acesta este exact ceea ce poate fi văzut la prima vedere. Adăugați aici mai multe sertare sub scaunele din față, precum și rafturile închise sub ele și veți realiza că telefonul mobil din această mașină este mai bine să nu obțineți - altfel veți căuta totul seara cu manualul de instrucțiuni pentru mașina în mâinile tale.
 
Dacă în exterior, Turan, în principal datorită ușii din spate verticale și a foașelor mici din ușile din față, este mai mult ca un minivan solid, apoi din similitudine cu aceste autobuze voluminoase, el a scăpat foarte mult. Primul lucru pe care îl acordați atenție la aterizare. Nu este atât de verticală ca și în același pitic Renault, iar scaunul în sine este mult mai mic. Și deși este reglabil în înălțime, chiar și în cea mai mare poziție posibilă a asemănătorilor cu un scaun de autobuz. A doua caracteristică a Turanului este compactitudinea sa. Nu este intern, deoarece șapte locuri de pasageri sunt foarte multe și compactitatea dimensiunilor sale externe. Pe Sharan la centrul orașului la ora de vârf? Nu, respinge ... dar pe Turan - vă rog. În ceea ce privește dimensiunile sale externe, el este aproape ca un sedan compact Bora, numai datorită vizibilității de aterizare a șoferului superior în Turan este mult mai bună. Acest lucru este deosebit de vizibil în oraș: puteți privi în partea de sus a mașinilor de mers pe jos în față, planificând toate recizifurile și manevrele în avans.
 
Nu vom spune încă motorului. Nu pentru că nu există nimic, ci pentru că FSI de 1,6 litri, care este instalat sub capota mașinii testate, nu va fi expediată pe piața noastră, nu va fi disponibilă - în schimb, va fi oferită, de asemenea, 1.6- litru, dar un pic mai puțin puternic și nu dracului. Prin urmare, toată atenția suspensiei, transmisiei, direcției ...
 
Apropo, despre direcție și în general gestionabilitatea Turanului. Dacă ați studiat cu atenție arhitectura acestui singur lot, a ajuns la concluzia că se grăbește la fel ca Sharan, atunci vă înșelați. Pentru că în adevărații rivali ai Turan trebuie să puneți cel puțin un golf! Aproape nu se rotește la rândul său, el nu este botezat la frânare și nu încearcă să intre în bancă în timpul direcției provocatoare și gaze. Axul din spate? Numai cu o frâna de mână! Nici măcar nu puteți stoarce despre demolarea axei frontale și alunecare - VW TOURAN este doar mare. Da, nu este din categoria de brichete și nu veți obține plăcerea de la viteza de conducere pe ea, dar chiar într-o situație complet atipică, Turan nu va lăsa niciodată în jos și nu va începe în mod neașteptat aruncarea alimentatorului. Comportamentul său poate fi numit o referință pentru acest tip de mașină: fără vibrații de mase insuficiente, fără cuișoare și rulouri. La viteză mare, la rândul său, Turan pur și simplu se blochează încet traiectoria exterioară de toate cele patru roți, fără a face mișcări ascuțite. Dezactivați ESP, care activează mai multe sisteme de securitate și, inclusiv încetinește selectiv roțile atunci când apare condusul, nu face schimbări în comportamentul TURAN: este încă superb.
 
Dintr-o odihnă, mi-aș aminti în VW TOURAN, aș dori să evidențiez cutia de viteze, cu un servomotor nerealist, care este destul de caracteristic modelelor de tip Golf R32 și nu pentru unitățile unice în formă de familie. Claritatea incluziunii este pur și simplu uimitoare, în ciuda faptului că pârghia se mișcă în sine sunt reduse la minimum: puteți să faceți clic pe transmisia la perie, înclinată convenabil pe cotiera centrală. Și puteți și în combaterea tragerii, ajutând motorul la frânare. În orice caz, conducerea CAT funcționează fără comentarii. Dar cu suspendarea, totul nu este atât de neechivoc. În ceea ce privește setările sale - da, înțelegeți că ar fi mai bine să faceți imposibilă. Dar, în același timp, este necesar să se afirme că glumele de trafic Turan trece aspru, precum și gropi mici. Este clar: suspensia aspră a fost necesară pentru a evita rulourile în rândul (mașina este încă ridicată), dar pentru consumatorul de masă nu este o scuză - aș vrea să fiu mai moale.
 
Din organele de guvernământ au plăcut pedala de gaz - mai precis, locația sa. Ea, ca și în cea mai bună mașină auto, în aer liber și, în același timp, se află aproape orizontal, deci este foarte convenabil să-l apăsați. Nu există probleme cu restul pedalelor, dar a fost în confortul de a folosi dreptul corect al acestora pe care aș dori să-l concentrez - șoferul utilizează cel mai mult. Vizibilitatea scaunului șoferului este, de asemenea, demnă de admirație: oglinzile sunt mari, totul poate fi văzut.
 
Perspectivă
 
Primele consumabile ale VW TOURAN pe piața din Belarus sunt programate pentru luna august a anului curent, deși prețurile cu amănuntul și nivelurile de configurare sunt deja cunoscute acum, iar numeroșii dealeri ai preocupării VW sunt deja colectarea comenzilor pentru acest model. Versiunea de bază a VW TOURAN, echipată cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 102 CP, va costa de la 14,667 euro. Există trei opțiuni pentru configurare: Basic, Tredline și Higline. Lista echipamentului de bază al versiunii de bază include o blocare centrală cu telecomandă (pe tastă), oglinzi exterioare din spate cu electric și încălzire, radio RADC 300 cu un player CD, ferestre electrice frontale, sistem de stabilizare electronică ESP, precum și frânarea asistării frânei de sistem de urgență. În plus, deja în baza de date, VW TOURAN are până la șase airbag-uri: față, laterală și capul pentru pasagerii primului și al doilea rând de scaune. Aici este un fotoliu al șoferului reglabil în înălțime, trei scaune separate ale celui de-al doilea rând cu ajustări individuale și sticlă termoizolată.
 
Dacă vorbim despre perspectivele VW TOURAN pe piața noastră, puteți să vă asumați în prealabil că, deși în ceea ce privește vânzările, este puțin probabil ca acest model să se compare cu un comerț sau un golf, în sectorul pieței, acesta va atinge cu siguranță succesul. Și piața unică, în special șapte, noi, se pare, este relativ considerabilă: a se vedea cât de mult merg străzile din Minsk, Zafir și scenarii. Dar, dacă mai devreme, cumpărătorul potențial al Compact Wen de șapte paturi a trebuit să aleagă între Opel Afficător, dar deja vechi Opel Zafira și un flux Honda nou, dar relativ scump, acum, cu apariția unui concurent vrednic în fața VW TOURAN, Puteți cumpăra în același timp ieftin, compact și prestigios mașină de șapte părți. Și chiar dacă cei șapte locuri de pasageri se pare că sunt în mod constant și nu au nevoie, nu este un motiv pentru a abandona Turan: În ceea ce privește confortul și funcționalitatea ei, depășește semnificativ multe mașini. Producătorul însuși inspirat de un exemplu de succes al modelelor concurente este destul de optimist. Până la sfârșitul acestui an, Volkswagen intenționează să producă 130 de mii de exemplare din Turan, iar următorul an 2004 este planificat să crească volumul de până la 200 mii.
 

O sursă: Autogase / N 20 (412) din 04.06.03