Тест-драйв Volkswagen Touareg 2002 - 2007 Внедорожник

ДУХИ БЛАГОСКЛОННЫ

Volkswagen Touareg V6 3,2
Первый вседорожный Фольксваген выпускается с 2003 года.
Оснащается бензиновыми моторами V6; 3,2 л/162 кВт и V8; 4,2 л/228 кВт, а также турбодизелями - рядной пятеркой 2,5 л/128 кВт и V10, 4,9 л/230 кВт. Коробки передач шестиступенчатые - механическая или автоматическая.
Диапазон цен в России: от 40 до 72 тыс. евро, с дополнительным оборудованием - до 85 тыс. евро. Стоимость тестового автомобиля - 54 тыс. евро.
ТИГЕЛЬ МУСТ - НАРОД ПОКРЫВАЛА
Именно так называют себя африканские кочевники туареги за уникальный обычай - это единственный в мире народ, мужчины которого обязаны всегда носить на лице повязку. И дело тут не в палящем солнце и колючем ветре Сахары, а в древней традиции матриархата. Согласно ей, не жена приходит в семью мужа, а наоборот. И чтобы уберечь род жены от духов, обитающих в голове пришлого чужака, все выходы - рот, нос и уши у него должны быть плотно закрыты.
Африканскому кочевнику не привыкать к жаре, а каково ему придется на морозе? Чтобы выяснить это, мы отправились в небольшое зимнее путешествие. Кстати, наше первое знакомство с Фольксвагеном-Туарег состоялось летом прошлого года (ЗР, 2003, № 8).
ГАИШНИК В КУСТАХ, ГОРИЗОНТ В КРЕСТАХ
Пасмурным утром стартуем из Москвы на восток. Навстречу - нервно пульсирующая лавина огней. Люди едут на работу. Какое счастье, что нам в другую сторону! Мощный Туарег летит вперед, едва касаясь выглаженного асфальта. Лучи голубого ксенона навылет пробивают предрассветные сумерки и лучше любой мигалки расчищают левую полосу. Отличная шумоизоляция, комфортабельный салон скрадывают ощущение скорости - столбы за окном пролетают все быстрее.
Лишь осознав, что рубиновая стрелка смотрит уже на полвторого, заставляю себя вглядеться в кайму мелких цифр на спидометре. Wow! Полторы сотни! А я то был уверен, что едва перевалил за первую. Ввожу коррекцию - отпускаю акселератор. La timp. Притаившийся за остановкой инспектор провожает удивленным взглядом - такой крутой, черный, тонированный, а едет потихоньку, как все!
Мойка во Владимире: У нас еще таких не было. Немудрено - туареги появились у российских дилеров чуть больше полугода назад и при средней цене 60-80 тыс. долларов трудно ожидать всенародной популярности.
Суздаль, Иваново, Кострома - стоит лишь повести взглядом, над горизонтом обязательно увидишь сияющие или замшелые луковки с крестами. Вся история России в этих церквах.
Указатель уровня топлива подобрался к красному сектору, и хотя лампа аварийного остатка еще не зажглась, останавливаемся на первую дозаправку. Колонка без устали щелкает, отмеряя подорожавший 95-й. На 76 литрах срабатывает отсечка. Оставив в кассе без малого тысячу, трогаемся. Теперь понятно, зачем этому кочевнику столитровый бензобак - даже при том, что львиная доля из пройденных 458 км пришлась на загородное шоссе, средний расход составил 16,6 л/100 км.
Впрочем, этому есть объяснение. Несмотря на алюминиевый капот и пластиковые крылья, Туарег рекордно тяжел для своего класса и по снаряженной массе 2215 кг вплотную приближается к большим рамным американцам. Чтобы разогнать такую махину от светофора или на обгоне, бензин нужно лить щедро. Да и аэродинамическое сопротивление высокого, кургузого вседорожника всегда велико. Туарег не исключение: произведение коэффициента сопротивления Сх\u003d0,41 на поперечное сечение А\u003d2,78 м2 у него примерно вдвое выше, чем у среднего седана.
Ярославль, Рыбинск - на одометре 630 км. Останавливаемся на ночевку, чуть покружив в поисках небольшой современной гостиницы Волга. Очень рекомендую - 450 руб. за уютный одноместный номер с телевизором и холодильником, плюс 55 руб. mic dejun. Жаль, стоянка неохраняемая, так что пришлось парковаться в каком-то АТП через улицу: У нас дорого, 30 рублей за ночь. Эх, дядя, не платил ты 150 руб. за час в Шереметьево!
ЗДРАВСТВУЙ, ДЕДУШКА МОРОЗ!
Утром мойка, фотосъемка на дамбе Рыбинского водохранилища - и дальше на север, в Пошехонье. Дорога сузилась, машин мало, обгоны редки. Тем не менее, замечаю, что делать их лучше ходом. Не бог весть какое открытие, но если уткнулся кому-то в корму, последующий разгон в режиме кик-даун происходит с ощутимой задержкой, необходимой для переключения шестиступенчатого автомата Типтроник на несколько передач вниз. Здесь самое время двинуть селектор вправо, перейдя в режим ручного управления, и заранее подоткнуть пониженную. Опасности неожиданно упереться в ограничитель оборотов и зависнуть на обгоне нет - умный автомат при необходимости переключится самостоятельно.
Dinamica Tuaregului cu cel mai modest în formă de V șase volume de 3,2 litri și o capacitate de 220 litri. Cu. Este suficient de bun și, în cele mai multe cazuri, nu îl va dezamăgi pe proprietar. Cu toate acestea, observăm că, în loc de pașaport 9.9 s, la overclocking până la o sută, o mașină adevărată în testul nostru de vară a arătat cu aproape două secunde mai mult. Cu toate acestea, din sute de mașini pe care le -am măsurat, numai unitățile au confirmat caracteristicile fabricii.
Apropo, motorul Tuareg nu este destul de obișnuit. Spre deosebire de V6 tipic, el are toate cilindrii făcuți în mod compact într -un singur bloc cu un unghi de prăbușire de doar 15 - configurația VR6 astfel -numită. Aceeași unitate de alimentare, doar peste tot, a fost instalată pe modificarea încărcată a R32 a celui de -al patrulea golf.
Glumind în Cherepovets o evacuare fetidă a plantei metalurgice, un climotron cu două zone s -a mutat automat în modul de recirculare - oameni, ce respirați aici? Temperatura peste bord a scăzut la record în acest kilometraj -20C, sticla laterală a început să înghețe. Colegul care se dorește din spate a încercat să aranjeze Africa cu ajutorul deflectoarelor individuale, dar, nu a obținut succesul, a înaintat înainte și a scăzut mult timp în experimente cu un control intuitiv al instalației climatice.
Drumul duce spre vest, apoi se întoarce spre sud: Ustyuzhna, Red Hill, Bezhetsk - o marcă de 1115 km. Mi -am amintit de cafeneaua din Flamingo, al cărei meniu a început cu costul vaselor rupte și s -a încheiat cu mărfuri conexe, la care au fost clasificate mahmureala și prezervativele aici.
Feluri de mâncare Aki!
Drumul arată ca o bord de spălat gheață. Trebuie să plătim comportamentul exemplar al mașinii pe asfalt - în pandantive, desigur, o parte corectă a șocurilor intră, dar ceva vine la corp. Un sistem de stabilizare a mormăit de câteva ori în colțuri, frânând roata din spate interioară. Cineva va spune: Da, nu am nevoie de electronice - aici a alunecat un butoi, acolo a lansat un fan. Cred de bună voie și chiar uneori eu însumi pot înfățișa ceva similar! Dar acest lucru este în stare de spirit și pe un drum obișnuit și cu pasagerii - percep orice alunecare sau derapaj ca o urgență. Și atunci mașina în sine te va corecta, sugerând transparent: tip, ești aproape de limită, fii atent!
Spre capitală, este deja o aruncare de piatră și, prin urmare, ne permitem o oră să fim atât de nebuni în zăpadă. Vehiculul All -TeRrain aruncă cu ușurință un Nast de 20 de centimetri, ne este frică să ne adâncim -dacă aceste moșii grele, doar un rezervor îl poate scoate. Tuareg are un corp de transport cu două subframe pe care sunt instalate pandantive independente cu manete duble transversale. Pentru o suprataxă (pentru motorul V10), este oferită suspensia de aer CDC (Controlul de amortizare continuă): vă permite să ridicați corpul până la 300 mm față de 195 cu o suspensie de primăvară.
Transmisia 4xMotion implementează o diagramă constantă de tracțiune cu totul -roată cu o blocare automată a diferențialului central. Captivorii răsturnați ai Off -Road vor aprecia blocarea diferențialului inter -axial din spate -poate fi comandat suplimentar. Proprietarii de Snowmobile-Hydrocycles vor încânta singurele inele desenate cu un servo din lume.
Tver, Klin, Moscova - Aici suntem acasă. Timp de trei zile, 1439 km cu un consum mediu de combustibil de 15,8 L/100 km. Se pare, nomadul african se simte bine în nord. În orice caz, el nu trebuie să -l înfășoare cu o povară - spiritele sunt favorabile și deloc împotriva zăpezii rusești.
Orașe și nume
În 1108, prințul Vladimir Monomakh a construit și a numit cetatea în confluența Klyazma și Lybed Rivers cu numele său. Moștenitorul Yuri Dolgoruky a fondat Moscova, Pereslavl-Zalessky, Dmitrov, Zvenigorod, Kostroma. Fiul său Andrei Bogolyubsky s -a transferat la Vladimir din Kiev capitala Rusiei antice. Multă vreme, cea mai mare clădire a orașului a fost Catedrala de presupunere a secolului XII (în fotografie). Chiar mai devreme, în 1010, Yaroslav cel înțelept a pus cetatea pe Volga - așa a apărut Yaroslavl. Prima mențiune a așezării peștilor - actualul Rybinsk datează din 1071. În urmă cu două mii de ani, pe locul actualului Cherepovets, tribul Finno -gric a trăit - un trib pe o durere de pește. În secolul al XVII -lea, orașul a încercat fără succes să câștige falsul dmitry II (hoțul Tushino). Și din Tver în secolul al XV -lea, Afanasy Nikitin a mers să deschidă noi terenuri.
REZUMAT
+ Salon confortabil spațios, reacții clare pe drum, echipamente bogate, o bună abilitate geometrică de țară, o transmisie completă.
- Consum ridicat de combustibil, susceptibilitate de suspendare la defecte de acoperire, în îngheț, răcoros din spate, masă mare, preț ridicat.
Yuri Nechetov
Fotografie de către autor
 
 
 
 
     
 

Sursă: Revista „Conducerea”