Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Devils în apele

L-ai lua uneori la parkerchiefs fără dinți? Toate astfel de elegant, neted, vei spala burete pentru nimic pentru a prinde până la tine pe urmele, nici ghirlande far, chiar și rezerva este ascunsă. În general, tuaregi este adesea perceput ca un bun, dar masina foarte calm, liniștit, fără talente speciale off-road.
El părea să fie plictisitor și atâta timp cât nu am îndeplinesc lucrările Volkswagen, individul de o divizie VW mare, care, după cum rezultă din numele, dă mașinile de serie caracteristicile originale, le face mai mult de relief.
cazan Hell
Germania, Oshrsleben, traseul off-road. Ce fel de cluburi de fum între dealuri, într-adevăr de sulf? Nu, doar praf, în care nu există taways simplu! Caracteristicile lor distinctive din fotografie, și aceasta este impresia de ansamblu a masinii: ei nu sunt nu numai speriat pe pantele accidentate, ele nu sunt încă rău pentru ei! Am stat sub pod de patru bușteni, atunci când de sus de echilibrare unul dintre tuaregii Expeditii Protecție abdomen impresionant Lui. În băltoace necunoscute, puteți zbura cu curaj ... Cu toate acestea, instructorul este fluturând o mână: de data aceasta pentru roata.
Deci, mai încet posibil. Și atât de repede, după cum este necesar. Ce, în iad, rapid ?! Sub roțile, falezei (68% nu sunt de acord? Încearcă să se deplaseze de-a lungul scărilor rulante metrou, există aproximativ 60%), iar eu sunt călcat literalmente pedala, astfel încât să nu sari în ea, dar încă mișca. Încet, pe cât posibil ... Și acum suntem agățat pe centurile de siguranță. Acum, cel mai dificil lucru: să vă dați drumul pedale. Tot. Ei bine, o dată, de două, și ... mare! Încet încet, sprijinind în mod independent, viteza minimă (motor, frâne), aparatul pe prima roată redusă lin coboară la picior.
Acum vom discuta cu picioarele. Cântând mașina în diagonală, nu există probleme. Aici, diferența de auto-blocare dintre axe (echipa de electronice este declanșată sau pe comanda dvs.) nu va ajuta. Cu toate acestea, prin pulverizarea a ceva în partea de jos, Tuareg a căzut și a lăsat cu încredere că a lăsat loviturile, punând din nou pe teren cu toate cele patru roți. Ceva este o blocare electronică a diferențialelor interstole, când o roată de vânătoare de pornire ține frânele, mișcând cuplul în vecinătate. Puteți lega rigid roțile din spate apăsând butonul, deși nu-mi imaginez că situația în care este necesară intervenția personală a șoferului: lucrările electronice au fost anulate.
Și în cele din urmă, creșterea. Alex, ce este rece aici? Nu-mi amintesc exact un procent din șaptezeci. Sau optzeci. Gazul în podea, deja familiarizat cu zgomotul și ne împerechesc. Foarte tare. Stau pe punctul cincilea, dar pe spate. (Dacă încercați să simulați un astfel de lift, respingeți pe un scaun ... Oh, nu încercați, peretele din spatele spatelui este solid).
Stop! Este într-adevăr atinge aici? Cutia este manuală, ca și cum nu ar trebui să reflecte înapoi ... am reapărut să pornesc mai întâi și să mă forțez să las frânele. Cheltuieli! Hurray merită! El a încetinit el însuși, inteligent! Apăsați pedala dreapta, lăsați-vă la stânga, iar mașina sare pe partea de sus.
Tastele, benzina si motorina (vezi tabelul), din nou si demonstreaza din nou trucurile lor. Și introdus în ispită: să se oprească acolo unde este imposibil să faceți acest lucru; De conducere așa cum ar fi fost niciodată înviat; Pentru a crede în cele din urmă în zicile despre piscina liniștită.
Diavol în configurație w12
Am încheiat o înțelegere cu el și am apăsat pedala. Am măturat pe autocarele cu un proiectil rutier ultra-viteze: organizatorii sunt echipați cu cel mai puternic, scump, rapid etc. BrainChildul mașinii individuale cu motorul W12. În general, ingineria așteptată și mișcarea de marketing: având o gamă de Taaregov și motorul de 6 litri, creați un lider al acestui trib. Sau șaman?
Mai puțin de șase secunde eliberând primele sute. Acest producător crede de bună voie că 100 km / h câștigă mai repede decât ați citit această ofertă. Un pic mai mult, iar vitezometrul a arătat cu mai mult de 250, apoi electronica limitată limitată. Mi-am amintit clasicul: zgomotul grav al aerului fuzionat a fost auzit din spate și a început să depășească pe Margarita.
A zbura În timp ce germanii vin și produc astfel de mașini, ele nu pot fi administrate la limita vitezelor de pe Autobahn. În caz contrar, de ce 450 de forțe? Și despre noi, rușii, unde să găsim pistele pentru a stinge setea de viteză? Cu toate acestea, în ciuda absenței lor, din anumite motive mi se pare că este în Rusia Tuareg W12, ca un tempter experimentat, seduce mulți ... doar publicitatea de-a lungul drumurilor va trebui să scrie și mai mare, și apoi ochii nu dorm .
Ocazional, noi încetinim, scriem din nou viteza limită. Încearcă încet să fie ca și cum ar fi în mișcarea obișnuită. În principiu, accelerațiile normale, doar pentru a citi vitezometrul trebuie adăugate 100 ...
Și apoi am condus la realimentare. 76 de litri de nouăzeci și cinci au tras 90 de euro cu coperți. Se ocupă cu diavolul întotdeauna contabilizat pentru [/ P
Rusia: Din prințul din noroi
Marketerii Volkswagen au decis să reamintească potențialilor proprietari ai lui Tuaregov, care nu este doar un simbol al bogăției, ci și un noroi fără inimă. Și că proprietarul poate schimba cu ușurință blind-urile la modă pe cizme, iar carcasa din piele pe pistol. Și că acest Dandy Avrui spart este prins în nisipuri și Kosoyramham, nu mai rău decât un alt tractor.
Nu crede? Pentru a convinge necredincioșii și a atrage noi cumpărători în mașină, sub Moscova a pus în scenă acțiunea Expoziției Tuareg. Aici, clienții potențiali sub îndrumarea instructorilor cu experiență vor trece de-a lungul autostrăzii, unde așteaptă să crească, coborâri, povestiri, feribotul, covoare de marfă adâncă, gropi artificiale și rivisine, precum și analogii lor naturali.
Traseul propus este dificil de demonstrat cea mai gravă calitate off-road a Taguega, și este suficient să în siguranță, astfel încât clientul fără rezerve să blocheze lemn de foc. Omul, departe de în jos, acuzația adrenalinei va primi un spang.
Și ce Tuareg? El este bun pe autostradă, iar pe off-road, așa cum sa dovedit, nu va pleca. Mașină de destinație dublă: Astăzi este camionul All-Terrain, mâine este limuzina. Pentru ce, de fapt, expiră și stătea.
Volkswagen Individualul Divizia Volkswagen AG Concern, angajat în autoturismele de reglare a serialului. Inserții din lemn, orice soiuri de piele, aluminiu și crom Salonul dvs. vor face singura și unică. Precum și apariția mașinii, de exemplu, cu ajutorul discurilor de 17, 18-, 19-inch și al anvelopelor ultra-scăzute de profil. Poate cele mai grave produse ale clientului Taureg Expensat și W12. Divizia funcționează cu toate modelele Volkswagen; În Rusia, performanțele individuale sunt disponibile pentru Tuareg și Phaeton.
Anton Chuikin.
 
 
 
   

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"